Kia SUV: লাইনআপ। ফ্রেম এসইউভি "কিয়া" (ছবি)

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

দক্ষিণ কোরিয়ার গাড়ি নির্মাতা কিয়া সাইকেল দিয়ে শুরু করেছে। প্রথম কিয়া লাইট এসইউভি সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে এশিয়ার একটি সহায়ক সংস্থা তৈরি করেছিল৷

Kia SUVs

প্রথম বেসামরিক কোরিয়ান SUV 1990 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং 1997 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। একে বলা হতো এশিয়া রকস্টা। পরের দুই বছর তার দ্বিতীয় প্রজন্মের এশিয়া Rocsta R2 কে দেওয়া হয়েছিল, যার ভিত্তিতে এই লাইনআপটি উত্তরসূরি ছাড়াই তার অস্তিত্ব শেষ করেছিল। এই SUVটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পুরনো আমেরিকান জিপের মতো দেখতে।

পরেরটি ছিল স্বল্পস্থায়ী এসইউভি "কিয়া রেটোনা"। এটি 1997 থেকে 2003 এর মধ্যে ইতিমধ্যে উত্পাদিত স্পোর্টেজ ক্রসওভারের প্রথম প্রজন্মের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

এই এসইউভিগুলি আর উৎপাদনে নেই, ক্রসওভার দ্বারা নির্মমভাবে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে৷

আজ, দক্ষিণ কোরিয়ার গাড়ির একমাত্র প্রতিনিধিকে বলা হয়, এবং ডানদিকে, একটি SUV। এটি একটি কিয়া মোহাভে জিপ।

আরো দুটি ক্রসওভার মডেল শর্তসাপেক্ষে Kia SUV-এর ছোট গোত্রের মধ্যে স্থান পেতে পারে - প্রথম প্রজন্মের Sorento এবং নতুন Sportage।

Kia Asia Rocsta

আধুনিক বাম্পার, মোল্ডিং, প্লাস্টিকের ফেন্ডার এবং আকর্ষণীয় রিম দিয়ে বেসামরিক সংস্করণে সামরিক ক্লাসিক জিপের তপস্বীতাকে নরম করা হয়েছে। তাঁবুর শীর্ষটি রয়ে গেছে, তবে একটি শক্ত শীর্ষের সাথে আরেকটি পরিবর্তন ছিল। সেলুনও হয়ে উঠেছে আরও আরামদায়ক। স্টিয়ারিং হুইলটি গাড়িতে ইনস্টল করা একই, আসনগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য৷

R2 সূচক সহ দ্বিতীয় প্রজন্ম আমেরিকান জিপগুলির থেকে বাহ্যিকভাবে আলাদা, এর চেহারায় 20 শতকের শেষ ত্রৈমাসিকের জাপানি জিপগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি দৃশ্যমান৷

Asia Roksta জীপগুলো রাশিয়ায় বিতরণ করা হয়নি। অভ্যন্তরীণ অফ-রোডে যে গাড়িগুলি চলে সেগুলি তাকে ঘূর্ণায়মান উপায়ে আঘাত করে।

অল-হুইল ড্রাইভ SUV-এর প্রথম সংস্করণে, যা 1994 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে গিয়েছিল, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের দুটি রূপ ইনস্টল করা হয়েছিল। ডিজেল R2 (MAGMA) যার আয়তন 2.2 লিটার এবং শক্তি 72 লিটার। সঙ্গে. এবং পেট্রোল "মাজদা" 1.8 লিটারের আয়তনের সাথে জিপকে 140 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করেছে।

গাড়ির ভর ছিল প্রায় 1.3 টন, মাত্রা (L × W × H) - 3.6x1, 7x1.8 মিটার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 0.2 মিটার, লোড ক্ষমতা - 0.5 টন।

ইংল্যান্ড, কোরিয়া, ইতালি, জার্মানিতে জিপ বিক্রি হয়েছে।

কিয়া রেটোনা

দ্বিতীয় এসইউভি "কিয়া রেটোনা" এর যাত্রার শুরুতে এশিয়া রকস্টা জিপের প্রতিস্থাপন হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল। গত শতাব্দীর শেষে, কিয়া মোটরস এশিয়া কিনেছিল এবং রেটোনা প্রথম স্পোর্টেজের সাথে একীভূত হয়েছিল।

বাহ্যিকভাবে, বিশেষ করে সামনে, গাড়িটির গোলাকার হেডলাইট রয়েছে, রেডিয়েটারের কাছাকাছি এবং প্রসারিতহুড থেকে স্বাধীন ডানা সহ বাইরের দিকে, একটি জিপ র‍্যাংলারের কথা মনে করিয়ে দেয়। বাম্পার এবং ফুটরেস্টগুলি পেইন্ট করা মোটা প্লাস্টিকের তৈরি, উইন্ডশিল্ড ফ্রেম, সামরিক শৈলীর প্রতি শ্রদ্ধা হিসাবে, আলংকারিক লুপ দিয়ে সজ্জিত যা হুডের কাচের কাতকে অনুকরণ করে৷

জিপের মাত্রা 4 × 1, 75 × 1.8 মিটার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 0.2 মিটার। গাড়ির কার্ব ওজন - 0.4 টন, কার্গো এবং যাত্রীদের সাথে অনুমোদিত ওজন - 1.9 টন। সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ ছিল 10 লিটার প্রতি 100 কিমি। একটি SUV বিকশিত হতে পারে সর্বোচ্চ গতি 125 কিমি/ঘন্টা৷

এসইউভিটি একটি দুই-দরজা বডির তিনটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল: একটি চার-সিটযুক্ত সমস্ত-ধাতু আচ্ছাদিত এবং একটি নরম শামিয়ানা সহ একটি রূপান্তরযোগ্য, পাশাপাশি সামনের আসনগুলির পিছনে একটি কার্গো কম্পার্টমেন্ট সহ একটি দুই-সিটার. লাগেজ বগির সর্বোচ্চ ভলিউম 1.2 হাজার লিটার। 2.0-লিটার, চার-সিলিন্ডার, 83 এইচপি সহ টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন। pp., ফাইভ-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, পাওয়ার স্টিয়ারিং - একটি ছোট SUV-এর জন্য বেশ শালীন কর্মক্ষমতা।

কিয়া স্পোর্টেজ

শুধুমাত্র Kia Sportage-এর প্রথম প্রজন্মের SUV-কে দায়ী করা যেতে পারে। এটির নিজস্ব ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সহ মাজদা বঙ্গো প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল৷

জিপটি একটি চার দরজার হার্ডটপ এবং একটি দুই দরজার সফটটপ হিসাবে বিক্রি হয়েছিল৷ উৎপাদন 1993 সালে শুরু হয় এবং অবশেষে 2004 সালে শেষ হয়।

বাহ্যিকভাবে, তাকে দেখতে সহজ ছিল, খুব বেশি অভিব্যক্তিপূর্ণ নয়, কিন্তু আত্মবিশ্বাসী, যেমন একটি জিপের উপযুক্ত। ভিতরে - বেশ আরামদায়ক এবং উচ্চ মানের, আরামদায়ক আসন সহ।

এর মাত্রা 3.76/4.34×1.65×1.73 মি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 0.2 মিটার, ওজন প্রায় দেড় টন। এসইউভিতে পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল এবং চার-গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ দুই-লিটার তিনটি পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। স্পোর্টেজ 15 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিমি / ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছিল, সর্বাধিক গতি ছিল 170 কিমি / ঘন্টার বেশি। SUV শহরের সরু রাস্তায় এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছিল৷

প্রথম প্রজন্মের একটি স্পষ্ট সুবিধা ছিল - এটি সর্বজনীন ছিল: একটি কিয়া গাড়িতে SUV এবং SUV৷

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় প্রজন্মের Sportage SUV মডেলগুলি ধীরে ধীরে এই সুবিধাটি হারিয়েছে, ক্লাসিক ক্রসওভার হয়ে উঠেছে৷

2010 জেনেভা মোটর শো-তে উন্মোচিত তৃতীয় প্রজন্মের একটি আধুনিক ক্রসওভার ডিজাইন রয়েছে যাতে হয়তো খেলাধুলার ছোঁয়া থাকে৷

অভ্যন্তরটি উচ্চ-মানের দামি উপকরণ দিয়ে ছাঁটাই করা হয়েছে, নিয়ন্ত্রণটি সুনির্দিষ্ট, লাগেজ বগিতে প্রায় পাঁচ শতাধিক আসন রয়েছে এবং আসনগুলি ভাঁজ করা হয়েছে এবং সমস্ত এক হাজার চারশো লিটার।

163 এইচপি সহ দুই-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন। সঙ্গে. এবং ডিজেল - 136 এবং 184 লিটার। সঙ্গে. পাঁচ- এবং ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। পেট্রোল-চালিত SUV 10.4 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়, যার সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা।

কিয়া সোরেন্টো

Kia-এর পরবর্তী গাড়ি, Sorento SUV, ডিজাইন এবং কর্মক্ষমতা উভয় ক্ষেত্রেই ইউরোপীয় বাজারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে৷ প্রথম গাড়িগুলি 139 এইচপি ক্ষমতা সহ 2.4 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. এবং ডিজেল এর জন্য3.5 লিটার ক্ষমতা 194 লিটার। সঙ্গে. একটি পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। ইঞ্জিনগুলি পরে আরও শক্তিশালী, অর্থনৈতিক এবং পরিবেশ বান্ধব মডেল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়৷

একটি ফিক্সড রিয়ার এক্সেল সহ Kia Sorento ফ্রেম SUV অফ-রোড ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল৷ এমনকি তিনি অর্ধ মিটার গভীর পর্যন্ত জলের বাধা অতিক্রম করতে পারতেন। গাড়িটি দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল: অল-হুইল ড্রাইভ বা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ৷

2009 সালে বাজারে আসা দ্বিতীয় প্রজন্মের সোরেন্টোতে আর এমন অফ-রোড গুণাবলী ছিল না। ক্রসওভারটি বাইরে এবং ভিতরে অনেক বেশি সুন্দর হয়ে উঠেছে। আরও আধুনিক এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল, একটি পাঁচ- বা সাত-সিটার সেলুন, উতরাই ড্রাইভ করার জন্য একটি সহকারী, কিন্তু শরীরটি ক্যারিয়ার হয়ে ওঠে, অল-হুইল ড্রাইভ অদৃশ্য হয়ে যায় (শুধু প্লাগ-ইন অবশিষ্ট ছিল) এবং ডাউনশিফ্ট।

আরো তিন বছর পরে, কিয়া সোরেন্টোর চেহারা আরও আধুনিক হয়ে ওঠে, আরও শক্তিশালী (192 এইচপি) পেট্রল ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। তবে এটি ইতিমধ্যে একশ শতাংশ, সুন্দর এবং নির্ভরযোগ্য, তবে একটি ক্রসওভার৷

কিয়া বোরেগো

আরেকটি কিয়া ফ্রেমের গাড়ি হল একটি এসইউভি (ছবি নীচে) বোরেগো৷

পূর্ণ দৈর্ঘ্যের Kia Borrego 2008 সালে মার্কিন বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এটি তার বিশেষ স্থান খুঁজে পায়নি এবং 2011 সালে বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু আজও এটি লাতিন আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং পূর্ব ইউরোপের রাস্তায় পাওয়া যায়।

একটি ভিন্ন নামে, এটি রাশিয়ার কালিনিনগ্রাদে অ্যাভটোটর প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়৷

কিয়া মোহাভে

বড় শক্তিশালী গাড়ি আছেচমৎকার maneuverability এবং একটি প্রশস্ত আছে, অন্তত বলতে, অভ্যন্তর. আজকের কিয়া লাইনআপে এটিই একমাত্র SUV৷

অফ-রোড যানবাহন, যার লাইনআপে একসময় আসল রোকস্টা, রেটোনা, সোরেন্টো এবং স্পোর্টেজ জিপ ছিল, বাজার খুঁজে না পেয়ে কার্যত অদৃশ্য হয়ে গেছে। তবে তাদের মধ্যে ব্যবহৃত উন্নয়নগুলি অদৃশ্য হয়নি। তারা কিয়া মোজাভেতে একটি উপযুক্ত ব্যবহার খুঁজে পেয়েছে।

2008 সাল থেকে, জিপ, যার দুটি নাম রয়েছে, উন্নত করা হয়েছে, এটি একটি ব্যয়বহুল বিলাসবহুল গাড়িতে পরিণত হয়েছে৷

সাতটি আসন বিশিষ্ট পাঁচ দরজার বিশাল জীপটি 250 এইচপি ক্ষমতার একটি অর্থনৈতিক 3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷ সঙ্গে. আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। এটি সম্মিলিত চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 10 লিটার জ্বালানী খরচ করে এবং মাত্র 9 সেকেন্ডে "শত" ত্বরান্বিত করে, যদিও এটির ওজন 2 টনের বেশি। এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 0.217 মি.

ফ্রেম কাঠামো একটি ভারী মেশিনকে অফ-রোড অবস্থায়, সমস্ত লোডের সমান বন্টনের কারণে, ভারসাম্য বজায় রাখতে দেয়, রুক্ষ ভূখণ্ডে গড়াগড়ি বা দোলাতে পারে না।

340hp সহ 4.6L পেট্রোল ইঞ্জিন। সঙ্গে. 8টি সিলিন্ডার রয়েছে, এটি EURO V পরিবেশগত মান মেনে চলে এবং একটি 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয়ভাবে সজ্জিত৷

যদি প্রথম কিয়া অফ-রোডারটি একটি কমপ্যাক্ট এবং মোটামুটি সস্তার জিপ হয়ে থাকে, যা তরুণদের জন্য নয়, তবে নতুন মডেল, বড় এবং খুব ব্যয়বহুল, একটি কঠিন আয়ের সাথে গুরুতর ক্যারিশম্যাটিক লোকেদের জন্য উপযুক্ত৷ কি ভাগ্য তার জন্য অপেক্ষা করছে, কোরিয়ান নির্মাতারা লাইনআপ চালিয়ে যাবেন এবং কী করবেননতুনত্ব, কেউ শুধু অনুমান করতে পারে।