সঠিক চাকা প্রান্তিককরণ। যানবাহন পরিচালনার উপর প্রভাব

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

চাকা সারিবদ্ধকরণ গাড়ির পরিচালনায় একটি বড় ভূমিকা পালন করে - যদি সঠিকভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয় তবে তারা বিভিন্ন উপাদানের আয়ু বাড়াতে পারে, পাশাপাশি ড্রাইভিং আরাম উন্নত করতে পারে। কিন্তু একই সময়ে, অনেকে বুঝতে পারে না যে কীভাবে সেগুলি পালন করতে হবে এবং কেন এটি প্রয়োজনীয়৷

এর কি প্রভাব আছে?

আদর্শভাবে, চাকাটি সর্বদা রাস্তার সাথে কঠোরভাবে লম্বভাবে সেট করা উচিত এবং এই ধরনের চাকা সারিবদ্ধকরণ সর্বাধিক স্থিতিশীলতার পাশাপাশি সর্বনিম্ন প্রতিরোধের অনুমতি দেয়। উপরন্তু, এই নিয়মের সাথে সম্মতি টায়ার পরিধান এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করে, যা গাড়ির পরিচালনার উপর খুব ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এমন আদর্শ অর্জন করা যায় না।

রাস্তার অবস্থা, লোড বা বিভিন্ন বাঁক পরিবর্তনের প্রক্রিয়াতে চাকার সারিবদ্ধ কোণগুলি ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়, তাই ডিজাইনাররা গাড়িতে কয়েক ডজন বিভিন্ন পরামিতি স্থাপন করেন যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সবচেয়ে অনুকূল অবস্থান নির্ধারণ করে। এই প্যারামিটারগুলির বেশিরভাগই ধ্রুবক মান হিসাবে সেট করা হয়, যখন অন্যান্য চাকা প্রান্তিককরণ কোণগুলি অপারেশন জুড়ে সামঞ্জস্য করা যায়।যানবাহন।

আধুনিক বিদেশী গাড়িগুলিতে, শুধুমাত্র টো-ইন-এর মতো একটি প্যারামিটার দেওয়া হয়, তবে এই ধরনের আপাতদৃষ্টিতে ইতিবাচক দিকগুলির অসুবিধাও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি শরীরের জ্যামিতি বা চলমান গিয়ার শারীরিক ক্ষতির কারণে বিরক্ত হয়, তাহলে চাকার সারিবদ্ধতা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, এবং যদি শুধুমাত্র পায়ের আঙুল সামঞ্জস্য করা হয়, তবে ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।, যা প্রায়শই এত সস্তা হওয়া থেকে দূরে থাকে৷

পিচ

বল জয়েন্টের ঘূর্ণনের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যাওয়া উল্লম্ব এবং লাইনের মধ্যে পরিমাপ করা হয়, সেইসাথে অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সমান্তরালে একটি সমতলে টেলিস্কোপিক স্ট্রট সমর্থনের ভারবহন। এটি স্টিয়ারিং চাকাগুলিকে স্থিতিশীল করতে সহায়তা করে, অর্থাৎ, ড্রাইভার যদি স্টিয়ারিং চাকা ধরে না রাখে তবে এটি গাড়িটিকে সোজা চলতে দেয়। কাস্টারের স্পষ্ট বোঝার জন্য, একটি মোটরসাইকেল বা সাইকেল মনে রাখবেন, যার স্টিয়ারিং কলামটি সর্বদা পিছনে বিচ্যুত হয়, এই কারণেই চলাচলের সময়, যদি চাকার প্রান্তিককরণ সামঞ্জস্য না করা হয়, তারা ক্রমাগত একটি সরল অবস্থানে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করে।

এটি কাস্টারের কারণে, যদি চালক স্টিয়ারিং হুইল ধরে না রাখে, গাড়িটি সোজা চলে এবং বাঁক নেওয়ার পরে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চাকাগুলিকে স্ট্যান্ডার্ড অবস্থানে ফিরিয়ে দিতে শুরু করে। আপনি যদি সামনের চাকার কোণগুলি পরিবর্তন করেন, তবে এই ক্ষেত্রে গাড়ি চালানো আরও কঠিন হবে, যেহেতু আপনাকে ক্রমাগত স্টিয়ারিং করতে হবে এবং এটি কেবল ড্রাইভারের জন্যই নয়, তার টায়ারের জন্যও একটি বরং ক্লান্তিকর কাজ, যা খুব দ্রুত পরিধান করে।আপনি যদি কাস্টার বাড়ান, তবে গাড়িটি রাস্তা ধরে চলতে শুরু করবে, যেন ট্র্যাকের উপর, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর জন্য অত্যন্ত ভারী শারীরিক পরিশ্রমের প্রয়োজন হবে। অবশ্যই, উপরের সমস্তগুলি পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলির ক্ষেত্রে বেশি প্রযোজ্য, যেখানে সামনের চাকার কোণগুলি কিছুটা আলাদাভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, কারণ সামনের চাকা ড্রাইভে চাকাগুলিকে স্থিতিশীল করার জন্য একটি সামান্য ইতিবাচক কাস্টার মান করা হয়। কোস্টিং, সেইসাথে যখন হঠাৎ সাইড লোড বা ব্রেকিং প্রদর্শিত হয়।

স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল ভুলভাবে সেট করা থাকলে, গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি পাশ দিয়ে যেতে শুরু করবে এবং চালককে তার গাড়িটি বাম এবং ডানে ঘুরানোর জন্য যথেষ্ট প্রচেষ্টা করতে হবে।

ক্যাম্বার অ্যাঙ্গেল

চাকার ঘূর্ণনের উল্লম্ব এবং সমতলের মধ্যে পরিমাপ করা হয়। অন্য কথায়, চলাচলের সময় বা লোডের পরিবর্তনের সময় র্যাক এবং লিভারগুলি কীভাবে কাত হোক না কেন, রাস্তার ক্ষেত্রে স্টিয়ারড চাকার কোণগুলি অবশ্যই নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে থাকবে। চাকার উপরের অংশটি বাইরের দিকে বিচ্যুত হলে, ক্যাম্বারকে ধনাত্মক বলা হয়, এবং যদি এটি ভিতরের দিকে কাত হয় তবে এটিকে ঋণাত্মক বলা হয়। যদি প্রস্তাবিত চাকা প্রান্তিককরণের ডেটা থেকে কোনো বিচ্যুতি থাকে, তাহলে গাড়িটি ধীরে ধীরে পাশ থেকে সরে যেতে শুরু করে এবং অসম ট্রেড পরিধান পরিলক্ষিত হয়।

কনভারজেন্স

গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ এবং চাকার ঘূর্ণনের সমতলের মধ্যে কোণকে প্রতিনিধিত্ব করে। চাকার পায়ের আঙ্গুলের কোণ সেট করার অনুমতি দেয়যে কোনো গতিতে এবং গাড়ির ঘূর্ণনের কোণ নির্বিশেষে সঠিক অবস্থান অর্জন করতে। যদি বর্ধিত একত্রীকরণ হয়, তবে এটি ট্রেডের বাইরের অংশে করাত টুথ পরিধানকে উস্কে দেয়, যখন একটি নেতিবাচক কোণ একইভাবে ভিতরের অংশকে প্রভাবিত করে। একই সময়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরনের সমস্যা দেখা দিলে, টায়ারগুলি পালাক্রমে চিৎকার করতে শুরু করতে পারে, গাড়ির পরিচালনা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় এবং জ্বালানী খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যেহেতু সামনের চাকার রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, যা এছাড়াও নেতিবাচকভাবে গাড়ির রানআউট প্রভাবিত করে৷

নির্দেশিতগুলি ছাড়াও, এমনও কোণ রয়েছে, যার ঘটনাটি অবাঞ্ছিত - এইগুলি আন্দোলনের কোণ, সেইসাথে এক বা একাধিক অক্ষে স্থানচ্যুতি। যদি একজন মোটরচালক এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হন, তাহলে আপনাকে গাড়িটিকে একটি গাড়ি পরিষেবাতে পাঠাতে হবে, যেখানে পেশাদারদের দ্বারা চাকার প্রান্তিককরণ কোণগুলি পরীক্ষা করা হবে। নিসান এবং অন্যান্য উচ্চ-মানের বিদেশী গাড়িগুলিও একই রকম সমস্যার সাপেক্ষে, এবং যদি সেগুলি উপস্থিত থাকে তবে প্রায়শই সাসপেনশন মেরামত করা বা গাড়ির বডি পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন৷

কখন এবং কেন সমন্বয় করা হয়?

নিসান, ভিএজেড এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের বেশিরভাগ গাড়িতে যা ম্যাকফারসন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত নয়, সামনের চাকার জন্য ক্যাম্বারের প্রায়ই একটি ছোট ইতিবাচক মান থাকে (0^o থেকে 45 ^{o), যা স্টিয়ারিং চাকার প্রচেষ্টাকে হ্রাস করে এবং স্টিয়ারিংয়ে সমস্ত ধরণের ঝাঁকুনির সংক্রমণও হ্রাস করে। যদি গাড়িটি ম্যাকফারসন সাসপেনশন ব্যবহার করে, তবে চাকাসামান্য বা কোন নেতিবাচক ক্যাম্বার আছে.}

অপারেশন চলাকালীন, সাসপেনশনের বিভিন্ন অংশ প্রাকৃতিক পরিধানের সাপেক্ষে, যার ফলস্বরূপ ইনস্টলেশনের কোণগুলি লঙ্ঘন করা হয়। সেজন্য সময়ে সময়ে (নির্দেশাবলী অনুসারে) আপনাকে পিছনের চাকার কোণগুলি পরিমাপ করতে হবে এবং প্রয়োজনে সেগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে।

প্রায়শই, আধুনিক যানবাহনের জন্য "অনির্ধারিত" সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় সমস্ত ধরণের গর্ত বা বাধা, সেইসাথে শরীরের ক্ষতি করে এমন একটি দুর্ঘটনায় অংশ নেওয়ার পরে। আপনি যদি এই ধরনের ক্ষেত্রে মেশিনের আচরণে কোনো পরিবর্তন লক্ষ্য করেন, তাহলে আপনাকে অবিলম্বে একটি সার্ভিস স্টেশনে নিয়ে যেতে হবে।

অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এটিও ঘটে যে চাকার অবস্থানকে প্রভাবিত করে এমন সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে আপনাকে "ব্রেকার"-এ যেতে হবে৷

আপনি যদি উপরের কোনও ক্ষেত্রেই সম্মুখীন না হয়ে থাকেন, কিন্তু একই সময়ে আপনি মনে করেন যে আপনার চাকা সারিবদ্ধকরণের পরামিতিগুলি লঙ্ঘন করা হয়েছে, তাহলে বর্তমান পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করার চেষ্টা করুন এবং বুঝতে পারেন যে প্রকৃতির পরিবর্তনের আগে কী হতে পারে যাত্রা উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার পূর্বে অন্যান্য চাকা থাকে, তবে যদি সেগুলি ভারসাম্যহীন হয় তবে কম্পন এবং অসম ট্রেড পরিধান প্রদর্শিত হতে পারে। এটিও লক্ষণীয় যে যদি চাকার বোল্টগুলি যথেষ্ট শক্ত না হয় তবে গাড়িটি পর্যায়ক্রমে কাঁপতে পারে এবং এছাড়াও, ত্রুটিযুক্ত টায়ার, বিভিন্ন আকার, প্যাটার্ন এবং এমনকি মুদ্রাস্ফীতির ডিগ্রিও আপনার গাড়ির অস্বাভাবিক আচরণের দিকে নিয়ে যেতে পারে। রাস্তা।

যদি গাড়িটি পাশে টেনে নেয়, প্রায়শই তা হয়একটি চাকা ব্রেক করার কারণে, সেইসাথে ব্রেক মেকানিজমের ত্রুটির কারণে ঘটে, যখন ভাঙা শক শোষকগুলি রাস্তায় আপনার গাড়ির আচরণকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে। পাওয়ার স্টিয়ারিং এর সমস্যার কারণে হেভি স্টিয়ারিং হয় এবং হুইল বিয়ারিং এর কারণ হল উপকূল কমে যাওয়া।

সুতরাং, চাকার সারিবদ্ধ কোণে এটি সর্বদা "পাপ করা" মূল্যবান নয়। VAZ এবং অন্যান্য গার্হস্থ্য গাড়িগুলি বিশেষত এই ধরনের ত্রুটির প্রবণ, তাই তাদের সাথে পরীক্ষা করা শুরু করা ভাল৷

কোথায় মেরামত করবেন?

প্রথমত, একজন সত্যিকারের পেশাদার মাস্টার খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন এবং সেরা সরঞ্জাম এবং স্ট্যান্ড সহ লোকেদের খোঁজার চেষ্টা করবেন না। আপনার প্রয়োজন অনুসারে পরিষেবাটি বেছে নেওয়া উচিত, অন্যথায় আপনি এমন কিছুর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করবেন যা আপনার সত্যিই প্রয়োজন নেই৷

উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি যদি ভালো অবস্থায় থাকে এবং আপনি শুধু পায়ের আঙুলটি পরীক্ষা করে সামঞ্জস্য করতে চান, তাহলে 3D হুইল অ্যালাইনমেন্ট স্ট্যান্ড ব্যবহার করা একেবারেই জরুরি নয়। একজন দক্ষ বিশেষজ্ঞ সহজেই একটি পরিমাপের রড এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড লিফট ব্যবহার করে এই জাতীয় সমস্যাগুলি মোকাবেলা করতে পারেন এবং একই ফলাফলের সাথে অনেক কম খরচের প্রস্তাব দেবেন। আপনি যদি সমস্ত জ্যামিতি পরীক্ষা করতে চান, তাহলে আপনার এখানে বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন।

যন্ত্র কেমন?

স্ট্যান্ড যার উপর চাকার সারিবদ্ধ কোণগুলি পরীক্ষা করা হয় এবং তাদের সমন্বয় দুটি প্রধান ভাগে বিভক্ত হয়জাত - কম্পিউটার এবং অপটিক্যাল। প্রতিটি বিকল্পের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধা রয়েছে৷

অপটিক্যাল

এই স্ট্যান্ড দুটি বিভাগে বিভক্ত - লেজার এবং বিম। পরবর্তীতে, একটি ভাস্বর বাতি আলোর উত্স হিসাবে কাজ করে। দুটি উত্স চাকার উপর স্থির করা হয়েছে, এবং গাড়ির পাশে এবং সামনে পরিমাপ স্ক্রীন ইনস্টল করা আছে, যার উপর একটি হালকা মরীচি প্রক্ষিপ্ত হয়। যখন গাড়ির চাকার সারিবদ্ধতা সামঞ্জস্য করা হয়, তখন বিমগুলি গাড়ির সামনে একটি পরিমাপের রডের দিকে নির্দেশিত হয়। লেজারগুলি আরও নির্ভুল এবং সেগুলিতে কাজ করা মাস্টারের পক্ষে আরও সুবিধাজনক। পরিমাপ স্ক্রিনগুলি লিফট বা পিটের পাশে ইনস্টল করা হয়, যার কেন্দ্রে গর্ত তৈরি করা হয়, যার মাধ্যমে লেজারগুলি একে অপরের দিকে পরিচালিত হয়। চাকার উপর আয়না লাগানো আছে, যার সাহায্যে রশ্মিগুলো পর্দায় প্রতিফলিত হয়।

অপটিক্যাল স্ট্যান্ডগুলির সুবিধা হল তাদের সরলতা, সেইসাথে ব্যবহারে নির্ভরযোগ্যতা এবং তুলনামূলকভাবে কম খরচে, তবে তাদের অসুবিধাগুলি বেশ তাৎপর্যপূর্ণ। প্রথমত, এগুলি কম্পিউটারের তুলনায় কম নির্ভুল, তারা কেবল গাড়ির একটি নির্দিষ্ট অক্ষের সাথে একযোগে কাজ করতে পারে এবং তারা কাজের ক্ষেত্রে মডেলগুলির একটি বিশেষ ডাটাবেস ব্যবহার করার সম্ভাবনাও সরবরাহ করে না। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, তাদের কিছু পরামিতি পরিমাপ করার ক্ষমতা নেই যা গাড়ির সামগ্রিক "জ্যামিতি" চিহ্নিত করে। এইভাবে, যদি গাড়িটি মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ব্যবহার করে, তাহলে অপটিক্যাল স্ট্যান্ডে চাকার সারিবদ্ধতা পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা নিষিদ্ধ।

কম্পিউটার

এই ধরনের স্ট্যান্ডের দুটি উপ-প্রজাতি রয়েছে - এগুলি হল 3D এবং CCD (সেন্সর)। পরবর্তীতে, প্রতিটি চাকায় পরিমাপের মাথাগুলি স্থির করা হয়, যেখান থেকে ডেটা একটি কম্পিউটার দ্বারা প্রক্রিয়া করা হবে। মাথার মধ্যে ব্যবহৃত সংযোগের পদ্ধতি অনুসারে, স্ট্যান্ডগুলি কর্ড করা যেতে পারে, সেইসাথে ইনফ্রারেড তারযুক্ত বা বেতার। পরবর্তী টাইপটি বর্তমানে সবচেয়ে সাধারণ, কিন্তু নির্বাচন করার সময়, এটিকেও বিবেচনা করা উচিত যে একটি খোলা সার্কিট সহ কম্পিউটার স্ট্যান্ডগুলি আজ কখনও কখনও ব্যবহার করা হয়, যা তাদের কার্যকারিতা একটি বন্ধ সার্কিটের ডিভাইসের তুলনায় অনেক খারাপ৷

কম্পিউটার স্ট্যান্ডের সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট: মাল্টিটাস্কিং, অত্যন্ত উচ্চ নির্ভুলতা, আরও অনেক বৈশিষ্ট্য পরিমাপ করার ক্ষমতা, সেইসাথে একটি ক্রমাগত আপডেট করা ডাটাবেসের ব্যবহার। এটিও লক্ষণীয় যে এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি একটি বিশেষ প্রোগ্রাম ব্যবহার করে যা মেকানিককে কর্মের ক্রম বলে। কিন্তু এই ধরনের স্ট্যান্ডের কোনো ত্রুটি নেই - তাদের বরং ভঙ্গুর সেন্সর রয়েছে এবং তারা আলো এবং তাপমাত্রার অবস্থার উপরও নির্ভর করে।

কম্পিউটার 3D-স্ট্যান্ডের আবির্ভাবের সাথে, চাকার সারিবদ্ধতা পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করার ক্ষেত্রে আক্ষরিকভাবে একটি বিপ্লব ঘটেছে। গাড়ির সামনের র্যাকের সাথে একটি বিশেষ ক্যামেরা সংযুক্ত করা হয়েছে, যা আপনাকে নিখুঁত নির্ভুলতার সাথে চাকার উপর প্লাস্টিকের প্রতিফলিত লক্ষ্যগুলির অবস্থান ঠিক করতে দেয়। কোণগুলি পরিমাপ করতে, গাড়িটিকে আক্ষরিক অর্থে 20-30 সেন্টিমিটার পিছনে পিছনে ঘুরুন এবং তারপরে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিনবিভিন্ন দিকে এর পরে, ক্যামেরাগুলি থেকে প্রাপ্ত তথ্যগুলি একটি কম্পিউটার দ্বারা সাবধানে প্রক্রিয়া করা হয় যা রিয়েল টাইমে সমস্ত প্রয়োজনীয় জ্যামিতিক পরামিতি সরবরাহ করে। এই প্রযুক্তিকে এখন বলা হয় "মেশিন ভিশন।"

এই বিষয়টিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত যে আধুনিক 3D স্ট্যান্ড, অন্যদের থেকে ভিন্ন, গাড়িটিকে পুরোপুরি সমতল পৃষ্ঠে স্থাপন করার প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করে না।

কাজের সূক্ষ্মতা

আপনি শুধুমাত্র একটি চাকার সারিবদ্ধকরণের জন্য যেতে পারেন যদি আপনার একটি কার্যকরী স্টিয়ারিং এবং চলমান গিয়ার থাকে এবং সামঞ্জস্য করার আগে, মাস্টারকে অবশ্যই এই পরামিতিগুলি পরীক্ষা করতে হবে৷ গাড়িটি একটি লিফটে উত্থাপিত হয় এবং তারপর বিশেষজ্ঞ চাকা, লিভার, রড, স্প্রিংস পরিদর্শন ও নড়াচড়া করেন এবং অন্যান্য অনেক প্রয়োজনীয় ক্রিয়া সম্পাদন করেন৷

এটি পরিমাপ করা বাধ্যতামূলক এবং প্রয়োজনে টায়ারের চাপকে স্বাভাবিক অবস্থায় আনুন। যদি খুব বেশি খেলা হয় বা অংশগুলির কোনও শারীরিক ক্ষতি হয়, তবে বিশেষজ্ঞকে অবশ্যই প্রক্রিয়াটি বন্ধ করতে হবে এবং ঘটনাস্থলে সমস্যাটি সমাধান করা সম্ভব না হলে ক্লায়েন্টকে সামঞ্জস্য করতে অস্বীকার করতে হবে৷

যদি, তবুও, কোন বিচ্যুতি পাওয়া যায় নি, গাড়িটি একটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা হয়েছে, তারপরে এটি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে সম্পূর্ণ লোড করা হয়। অন্য কথায়, যদি একটি নির্দিষ্ট লোডের জন্য কোণ মানগুলি কারখানায় নির্দিষ্ট করা হয়, তবে সেগুলিকে একেবারে সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করা সরাসরি লঙ্ঘন হবে।খালি গাড়ি। কাজের অবস্থানে সাসপেনশন অংশগুলি ইনস্টল করতে, প্রথমে গাড়ির পিছনে এবং সামনের দিকে চাপ দিয়ে জোর করে চাপুন। পরিমাপ প্রক্রিয়ায় গুরুতর ত্রুটিগুলি এড়াতে, ডিস্ক রানআউটটি প্রাক-ক্ষতিপূরণ করা হয়, তা নির্বিশেষে সামঞ্জস্য করা হয়। এই পদ্ধতিটি চালানোর জন্য, মাস্টার এক্সেলটি ঝুলিয়ে রাখে, পরিমাপের যন্ত্রগুলি চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে এবং তারপরে সেগুলি স্ক্রোল করা হয়। আধুনিক 3D স্ট্যান্ডে, মেশিনটিকে 20-30 সেমি বিভিন্ন দিকে ঘুরিয়ে ঝুলিয়ে না দিয়ে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

কিভাবে সমন্বয় করা হয়?

যেহেতু সমস্ত ইনস্টলেশন কোণ পরস্পর সংযুক্ত, সেগুলি সামঞ্জস্য করার সময়, পেশাদাররা একটি অত্যন্ত স্পষ্ট ক্রম অনুসরণ করার চেষ্টা করেন। প্রথমে, ক্যাস্টর সামঞ্জস্য করা হয়, এবং তারপর ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙ্গুল পরিবর্তন করা হয়। বেশিরভাগ আধুনিক বিদেশী গাড়িতে, শুধুমাত্র শেষ প্যারামিটারটি সামঞ্জস্য করা হয়৷

ক্যাস্টর সামঞ্জস্যের সাথে ওয়াশারের সংখ্যা পরিবর্তন করা জড়িত, যখন গাড়ির চাকাগুলি সার্ভিস ব্রেক সিস্টেম দ্বারা ব্রেক করা হয় (কিন্তু হ্যান্ডব্রেক দ্বারা নয়) - এর জন্য, ওয়ার্কশপে একটি বিশেষ প্যাডেল লক ব্যবহার করা হয়। নীতিগতভাবে, ক্যাস্টর সামঞ্জস্য করার পদ্ধতিটি "রাজভালশিকভ" এর জন্য সবচেয়ে সময়সাপেক্ষ এক, এটি অনেক সময় নেয় এবং তাই অনেকেই এটি পছন্দ করেন না। কিছু বিশেষজ্ঞ এমনকি চিজেল ওয়াশারও করতে পারেন, অন্যরা কেবল ক্যাস্টরের উপর জোর দেন না বা তাদের ক্লায়েন্টদের বোঝানোর চেষ্টা করেন না যে এটিকোণটি নিখুঁত ক্রমে, তাই আপনার সর্বদা সতর্ক থাকা উচিত।

ডাবল-লিভার সাসপেনশনে ক্যাম্বার সামঞ্জস্য ক্যাস্টরের ক্ষেত্রে ঠিক একইভাবে করা হয়। ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশনে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ক্যাম্বারটি একটি বিশেষ উদ্ভট বোল্ট ঘোরানোর মাধ্যমে পরিবর্তন করা হয়, যার সাথে স্ট্রুটটি স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে অন্যান্য বিকল্পগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু মডেলে, এই জাতীয় বোল্টের পরিবর্তে, একটি বিশেষ স্লাইডার প্রক্রিয়া ইনস্টল করা হয় বা লিভারের গোড়ায় একটি সামঞ্জস্যকারী উপাদান স্থাপন করা যেতে পারে। এমন ডিজাইনও রয়েছে যেখানে বল জয়েন্টকে সরিয়ে ক্যাম্বারকে সামঞ্জস্য করা হয়।

পায়ের আঙুল সামঞ্জস্য করার আগে, বিশেষজ্ঞকে প্রথমে স্টিয়ারিং র্যাকটি মধ্যম অবস্থানে সেট করতে হবে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি সোজা হয়ে দাঁড়াতে হবে এবং একটি বিশেষ লক দিয়ে ঠিক করতে হবে। সামঞ্জস্য প্রতিটি দিকে হ্যান্ডপিসগুলির সামঞ্জস্যকারী হাতা বাঁকিয়ে বাহিত হয় (কখনও একদিকে নয়)। একটি সঠিকভাবে সঞ্চালিত অপারেশনের লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল রেক্টিলাইনার আন্দোলনের প্রক্রিয়াতে কোনও বিকৃতি ছাড়াই স্টিয়ারিং হুইলের সরাসরি অবস্থান। অন্তত এই ভিত্তিতে, আপনি সর্বদা নির্ধারণ করতে পারেন যে সামঞ্জস্য কতটা ভালভাবে সম্পাদিত হয়েছিল এবং এটি আপনাকে রাইড করার সময় সমস্যাগুলি মোকাবেলা করতে সত্যিই সাহায্য করেছিল কিনা৷