ক্যারিয়ার বডি: ডিজাইন, প্রকার, শ্রেণীবিভাগ এবং বৈশিষ্ট্য

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

পৃথিবীর রাস্তায় কেমন গাড়ি চলে না! নির্মাতাদের সংগ্রহে হ্যাচব্যাক, সেডান, ক্রসওভার রয়েছে - এগুলি সবই আড়ম্বরপূর্ণ এবং আরামের অনুকূল পরিবেশের সাথে ইঙ্গিত করে। এর মধ্যে ফ্রেম এবং ফ্রেমহীন ডিজাইন রয়েছে। কেন দ্বিতীয় ভেরিয়েন্টটিকে "ইউনিক বডি" বলা হয়, গাড়ির বাজারে প্রায়শই বিক্রি হয় এবং চালকরা এটিকে অন্য ভেরিয়েন্টে পরিবর্তন করতে যাচ্ছেন না?

নকশা বৈশিষ্ট্য

আসলে, ফ্রেম সংস্করণের ইতিহাস অনেক আগে শুরু হয়েছিল এবং "ক্যারিয়ার বডি" শব্দটি একটি বিকল্প হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। সহজ কথায়, ডিভাইসটি সহজ। এটি একটি ব্যবহারিক সমগ্র মধ্যে ফ্রেম এবং শরীরের সমন্বয়. একমাত্র সতর্কতা হল ফ্রেমটি স্পার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা ট্রান্সভার্স শক্তি উপাদান দ্বারা পরিপূরক হয়।

ট্রাক এবং SUV-এর এখনও একটি ফ্রেম আছে৷ লোড-বেয়ারিং বডিতে ফ্রেম মডেলের মতো প্রযুক্তিগত এবং ডিজাইন বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি সফলভাবে স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত হয়।

ঐতিহাসিক পাতা থেকে রেকর্ড

এমন কিছু তৈরি করার প্রথম ইচ্ছা 1922 সালে ল্যান্সিয়া ল্যাম্বডায় দেখা দেয়। ইউনিটছাদ ছিল না, এটির সাথে পার্শ্বওয়াল ছিল যা ফ্রেমের ইঙ্গিত হিসাবে কাজ করেছিল। নকশা ধারণাটি 1930 সালে "ইপোপি" উত্পাদনের মূল মুহুর্তে পৌঁছেছিল, যখন আমেরিকানরা শীট ইস্পাত ব্যবহার করার কথা ভেবেছিল। আমেরিকান কোম্পানী বাডের সাথে অস্ট্রিয়ার একজন প্রকৌশলীর ফলপ্রসূ সহযোগিতার ফলে একটি লোড বহনকারী বডি তৈরির জন্য একটি পেটেন্ট পাওয়া যায়, যা দ্রুত জনপ্রিয়তা লাভ করে।

উৎপাদনের গোপনীয়তা

একটি সিস্টেমে একত্রিত বিভিন্ন আকারের চাপা ধাতব শীট উপকরণগুলির একটি সফল মিলন, কেসটির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ। একটি লোড বহনকারী গাড়ির বডি তৈরি করতে, বিকাশকারীরা যোগাযোগ-টাইপ স্পট ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে। প্রধান সুবিধা হল অপেক্ষাকৃত কম ওজন এবং শক্তি।

গঠনমূলক উপাদানটি ডিমের খোসার ডিভাইসের নীতির সাথে তুলনীয়। দ্রাঘিমাংশে এটিকে চূর্ণ করার প্রচেষ্টা একটি ব্যর্থতায় শেষ হবে। জরুরী পরিস্থিতিতে, শক ওয়েভ একটি এলাকায় মনোনিবেশ না করে পুরো কাঠামোতে ছড়িয়ে পড়ে। ফ্রেম সংস্করণে, লোড-ভারবহন শরীরের নকশা শুধুমাত্র একটি সজ্জা হিসাবে পরিবেশন করা হয়। শরীরের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গ গঠনে তিন ধরনের ইস্পাত জড়িত। ভাল পরিষেবা শক্তি উপাদানগুলির সাফল্যের সূত্র হল উচ্চ শক্তি, নিম্ন খাদ এবং অতি উচ্চ শক্তির ইস্পাত ব্যবহার৷

এই পছন্দের অগ্রাধিকার বর্ধিত প্রসার্য শক্তিতে হ্রাস করা হয়, অর্থাৎ কম কার্বন ইস্পাত উপাদানের সাথে 2 বা 4 গুণ। এই বৈশিষ্ট্যটি আপনাকে মানের সাথে আপস না করেই শীটের বেধ এবং ওজন হ্রাস করতে দেয়। কিছু মডেলে, বিভিন্ন ধরনের উপাদানের সংমিশ্রণ উপযুক্ত। কঠিন প্যানেল পেতে, লেজার সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়।ঢালাই প্রযুক্তি। কেনার আগে, গাড়িচালকরা এখনও ভাবছেন কোন সংস্করণটি বেছে নেবেন, একটি ফ্রেম বা একটি মনোকোক বডি৷

নকশায় পার্থক্য নিয়ে লাইকবেজ

ক্রস মেম্বার সহ দুটি বিম থেকে তৈরি ফ্রেমের গাড়িগুলি রাস্তায় দেখা দেওয়ার সম্ভাবনা কম হয়ে গেছে। "ফ্রেম" শব্দের অর্থ মেশিনের কঠোর "কঙ্কাল", যার উপর খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশগুলি অনুষ্ঠিত হয়। এই ধরনের একটি ডিভাইস বজায় রাখা এবং পরিচালনা করা সহজ। আপনি ফ্রেম এবং লোড-বেয়ারিং বডিগুলির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি হাইলাইট করতে পারেন৷

1. প্রায়শই, ফাঁপা টিউব থেকে তৈরি ফ্রেম মডেল রেসিং যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। এই নকশা গাড়ির মাত্রা বাড়ায়।
2. লোড বহনকারী শরীর "খায়" কেবিনের জায়গা কম।
3. প্রযুক্তির অসম্পূর্ণতা বিক্রয়ের পটভূমিতে ফ্রেমের বৈচিত্র্যকে কিছুটা ঠেলে দিয়েছে, তবে এগুলি ভারী SUV তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় যা বর্ধিত ভার মোকাবেলা করতে পারে। জনপ্রিয়তা হ্রাসের কারণ দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা ছিল৷
4. উৎপাদকদের মতে, সংযুক্তি এবং অংশগুলি ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করা সহজ। উত্পাদন প্রক্রিয়া নিজেই অনেক সহজ, কারণ এটি শরীরের অংশ থেকে আলাদাভাবে একত্রিত হয়।

একটি ফ্রেম বা লোড-বেয়ারিং বডির পছন্দ সম্পর্কে উপসংহারটি নিম্নরূপ: ফ্রেম কাঠামো সফলভাবে বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে বেশিরভাগ অংশে তাদের উদ্দেশ্য পূরণ করে, যখন কঠোর পরিশ্রম করার প্রয়োজনের প্রশ্ন ওঠে। সাধারণ জীবনে, গাড়িচালক নিরাপত্তা বাড়াতে কঙ্কাল ছাড়া গাড়ি পছন্দ করেন।

একটু সম্বন্ধেটাইপোলজি

নিম্নলিখিত ধরণের ফ্রেমহীন মডেলের লোড-বেয়ারিং বডি গাড়ির বাজারে উপস্থাপিত হয়েছে:

• বেয়ারিং বেস থাকা;
• একটি লোড বহনকারী বডি দিয়ে সমৃদ্ধ পণ্য।

প্রথম ধরনের মেশিনে লোডের সিংহভাগ গাড়ির নীচে পড়ে৷ এটি চাঙ্গা হয় এবং একটি সমতল চেহারা আছে। দ্বিতীয় ধরণের মডেলগুলিতে, চলাচলের সময় লোড প্রধানত ফ্রেমের উপর পড়ে।

জীবনে একটি বন্ধ পাওয়ার স্ট্রাকচার সহ বিভিন্ন প্রকার রয়েছে, যেখানে শক্তি এবং উল্লম্ব উপাদানগুলি ছাদের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়। কনভার্টেবল, রোডস্টার হল একটি উন্মুক্ত কাঠামোর পরিবর্তন।

নকশা বৈশিষ্ট্য দ্বারা পৃথকীকরণ

ডিজাইন ডিজাইন শরীরের শ্রেণীবিভাগের অনুমতি দেয়৷

• ফ্রেম-প্যানেল আকারে, শরীরের লোড বহনকারী উপাদানগুলি পাইপ বা স্ট্যাম্পযুক্ত প্রোফাইল থেকে তৈরি একটি ধাতব ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়। মুখোমুখি হওয়া দৃঢ়তা, স্থায়িত্ব বাড়ায়, তাই তৈরির এই পদ্ধতিটি PAZ বাস, S1L মোটর চালিত গাড়ি এবং ফ্রেঞ্চ কোয়াডের প্রকল্পগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। সুবিধাগুলি এই সত্য যে এখানে হস্তশিল্প মেরামত করা সহজ৷
• "কঙ্কালের" বডির একটি সংক্ষিপ্ত বিন্যাস রয়েছে এবং এটি আলাদা আর্কস, র্যাকের আকারে উপস্থাপিত হয়, ঢালাইয়ের মুখোমুখি প্যানেল দ্বারা স্থির করা হয়। আগেরটির থেকে এর পার্থক্য কম ভরে।
• আধুনিক রাস্তায় যেসব যানবাহন পাওয়া যায় তার বেশিরভাগই ফ্রেমবিহীন ধরনের। উত্পাদন লাইন স্পট ঢালাই এবং বড় আকারের প্যানেলের উপর ভিত্তি করে।তারা ইস্পাত শীট থেকে স্ট্যাম্প করা হয়. ঘুষিগুলি একটি কাঠামো হিসাবে কাজ করে৷

পুরো কাঠামোটি সামনে, পিছনে এবং কেন্দ্রীয় অংশে বিভক্ত। তাদের প্রত্যেকের আরও বিশদে বিবেচনা করা মূল্যবান৷

সামনের কৌশল

স্পার্স প্রধান অভিনেতা। সামনের নীচে এই ফাঁপা এবং অনুদৈর্ঘ্য অংশগুলিকে শক্তভাবে ধরে রাখে। উচ্চ শক্তি ইস্পাত তাদের উত্পাদন ব্যবহার করা হয়. একটি অংশের সাথে তারা ইঞ্জিনের বগির সাথে সংযুক্ত থাকে, অন্যটি - চাকার খিলান এপ্রোনের নীচে।

কম্পোজিশনটিতে মাডগার্ড, এপ্রোন রয়েছে, যা চাকার চারপাশে স্থাপন করা অভ্যন্তরীণ প্যানেলের প্রতিনিধিত্ব করে। তাদের মিশন হল ময়লা থেকে রিম রক্ষা করা, ক্ষয় রোধ করা। একটি মনোকোক শরীরের গঠনে, তারা দৃঢ়তা যোগ করে।

আপার মাডগার্ড রিইনফোর্সমেন্টের একটি সিস্টেম চালু করে সামনের ফেন্ডারগুলিকে ধরে রাখা হয়। সাসপেনশন স্ট্রট শরীরের কাপ দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়. ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট ফ্রেম রেডিয়েটর কুলিং সিস্টেম রক্ষা করতে সাহায্য করে। হুড ল্যাচটিও এটিতে স্থির করা হয়েছে। ফ্রেম নিজেই স্পার্স এবং মাডগার্ডের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছে।

দুর্যোগের বাম্পার বুস্টারে আঘাতকে দমন করে। দরজার কাছে অবস্থিত সামনের ফেন্ডারগুলি বোল্ট করা হয়৷

কেনটারপিস "জন্ম" হয়?

মনোকোক বডির কেন্দ্রের বৈশিষ্ট্য

স্ট্রাকচারাল সেগমেন্টটিকে নীচের অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয় - একটি শক্ত প্যানেল, যার নীচে শক্তি উপাদানগুলি মাউন্ট করা হয়৷ আসন সংযুক্ত করার মাধ্যমে দৃঢ়তা সূচক বৃদ্ধি করা হয়।

প্রকৌশলীরা চাঙ্গা প্যানেল দিয়ে কেবিনের চারপাশে নিরাপত্তার মাধ্যমে ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তা করেছেন।বি-স্তম্ভ, দরজা, ছাদ, ড্যাশবোর্ডের পিছনের কাঠামো - এই সবই শক্তিবৃদ্ধি দ্বারা সমৃদ্ধ। লোহার ঘোড়াটি গড়িয়ে পড়ার ক্ষেত্রে যাত্রীদের নিরাপদ রাখার জন্য নকশাকৃত উল্লম্ব স্ট্রট দ্বারা ছাদটি ধরে রাখা হয়েছে। সাইড প্যানেলে ঢালাই করা উপাদান নেই, কম ক্ষয় প্রবণ।

দরজার সিলের কাঠামোতে শক্তি যোগ করুন, পিছনের বাল্কহেড ট্রাঙ্ক এবং যাত্রী সারি আলাদা করে। দরজার মধ্যে রয়েছে বাহ্যিক প্যানেল, ভিতরে পরিবর্ধক, পাওয়ার জানালা। ছাদের আকৃতি অনমনীয়তার প্রধান রহস্য। অভ্যন্তরীণ শক্তিবৃদ্ধিগুলি ভিতর থেকে এটিতে আঠালো।

পিছন শেষ বৈশিষ্ট্য

উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা পরামিতি সহ ইস্পাত প্লেট পিছনের স্পার্স গঠনের জন্য নির্মাতারা ক্রয় করে। তাদের কাজ হ'ল স্ট্যাম্পযুক্ত শীট থেকে নির্মিত লাগেজ বগির মেঝে ধরে রাখা, পণ্য পরিবহনের সময় বোঝা নেওয়া।

গাড়ির লোড-বেয়ারিং বডির ডিজাইনে পিছনের ফেন্ডারগুলি অপসারণযোগ্য নয়, শক্তভাবে বডিতে ঢালাই করা হয়েছে৷ বডি কাপগুলি পিছনের স্তম্ভগুলির শীর্ষে ধরে রাখে। লোড বহনকারী সংস্থাগুলির সুবিধাগুলিকে সংক্ষিপ্ত করা এবং হাইলাইট করা মূল্যবান৷

ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া

গাড়ির মালিকরা কী বলেন? গাড়ির কার্যকারিতা নির্ভর করে বেসের কার্যক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতার উপর। আসলে, ভার বহনকারী দেহকে একজন ব্যক্তির "কঙ্কাল" এর সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

• সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে চমৎকার টর্সনাল অনমনীয়তা, হালকা ওজন।
• ফ্রেম এবং ক্যারিয়ারের মধ্যে নির্বাচন করাগাড়ির বডি, ড্রাইভারের স্টিয়ারিং কমান্ডের প্রতি গাড়ির ভালো প্রতিক্রিয়াশীলতার কারণে গ্রাহকরা দ্বিতীয় বিকল্পটি পছন্দ করেন।
• অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এই শৈলী উচ্চ জ্বালানী খরচের জন্য কম শর্ত তৈরি করে। মালিকরা গতিশীলতার উন্নতি লক্ষ্য করেন। নিরাপত্তা রেটিংও রেকর্ড ভাঙছে।
• স্বল্প ক্ষমতার "ক্রুদের" লিভার, সাসপেনশন, অন্যান্য অংশগুলির শব্দ খুব একটা লক্ষণীয় নয়৷

নেতিবাচক দিক

ট্রাকের রাস্তার শব্দ বৃদ্ধির কথা উল্লেখ করা হয়েছে। আপনার নিজের হাতে গাড়ি মেরামত করা খুব কঠিন, পেশাদার পরিষেবা স্টেশনে আসা ভাল। গভীর অফ-রোডে গাড়ি চালানোর শর্তে, একজনকে উপাদানগুলির খুব বেশি গতিশীলতার সাথে মোকাবিলা করতে হবে। এটি দ্রুত পরিধানের দিকে নিয়ে যায় এবং মাস্টারদের কাছে বাধ্য হয়। নিখুঁত ফলাফল অর্জন করতে অটোমেকারদের কি করা উচিত?

আপস পাওয়া গেছে

আমেরিকান প্রকৌশল তার অনেক পরীক্ষা এবং রাস্তা প্রেমীদের চাহিদা মেটাতে সেরা গাড়ি খুঁজে বের করার প্রচেষ্টার মাধ্যমে ভালো অগ্রগতি করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি গাড়িগুলি বড়। অনমনীয় শরীরটি ক্রসবার বর্জিত একটি পেরিফেরাল ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। ফলাফল একটি বাক্স আকৃতির বিভাগ সঙ্গে একটি বন্ধ কনট্যুর হয়। অবাঞ্ছিত কম্পন রাবার-ভিত্তিক কুশন দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয়, এবং শরীর এবং ফ্রেমের মধ্যে যোগাযোগের বিন্দুগুলির একটি বিশাল উপস্থিতির কারণে শক্তি অর্জন করা হয়। এই বিষয়ে, ব্যয়বহুল এবং বড় আকারের প্রিমিয়াম গাড়িগুলি ফ্রেমের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। ভর ব্যবহারের জন্য, একটি লোড-ভারিং বডি পরিচালিত হয়৷

সিট্রোয়েন উদাহরণ হিসাবে পরিবেশন করে যেখানে নীচের অংশটি লোড গ্রহণকারী নির্ধারক ফ্যাক্টর। স্পোর্টস কারগুলিতে, এই উত্পাদন পদ্ধতি খুব কমই ব্যবহৃত হয়। তাদের সংরক্ষণ করার জন্য, পাশের প্লেটগুলি অ্যালুমিনিয়াম বা ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি, তাই তারা বর্ধিত বোঝা সহ্য করতে সক্ষম হয় না৷

একক বডি একটি সাধারণ বিকল্প, আজকের রাস্তার পরিস্থিতিতে ঘূর্ণায়মান৷