Ford Fiesta MK6 এর একটি সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা। বিশেষ উল্লেখ, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

Ford Fiesta MK6 হল আমেরিকান অটোমোটিভ জায়ান্টের একটি গাড়ি, যেটি 1976 সাল থেকে আজ অবধি উত্পাদিত হয়েছে। মডেলটি উপস্থিত হওয়ার মুহুর্ত থেকেই, এটি মোটর চালকদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে এবং আজও সক্রিয়ভাবে চাহিদা রয়েছে। ফিয়েস্তা প্রাথমিকভাবে এই কারণে উল্লেখযোগ্য যে এটির উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা, আরাম, নির্ভরযোগ্যতা, খুব ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নকশা এবং ছোট মাত্রা রয়েছে। আসুন এই গাড়িটি আরও বিশদে জেনে নেওয়া যাক।

ষষ্ঠ প্রজন্মের গাড়ির ইতিহাস

ষষ্ঠ প্রজন্মের Ford Fiesta MK6 বর্তমানে উৎপাদনে রয়েছে। প্রথমবারের মতো, প্রিয় মডেলের ষষ্ঠ প্রজন্ম 2007 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। তারপর ফোর্ড গাড়িটিকে কনসেপ্ট কার হিসেবে প্রবর্তন করে, যার কোডনাম ছিল Verve। নতুনত্ব চতুর্থ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন ছিল এবংফিয়েস্তার পঞ্চম প্রজন্ম, কারণ, আপডেট করা ডিজাইন ছাড়াও, এটির একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন, নতুন ফোর্ড বি প্ল্যাটফর্ম ছিল৷

2008 সালে, প্রথম ফিয়েস্তা মডেলগুলি এশিয়া এবং উত্তর আমেরিকায় সমাবেশের লাইন বন্ধ করে দেয়। একটু পরে, গাড়িগুলি ভারতে এবং তারপরে বিশ্বের অন্যান্য দেশে উপস্থিত হয়েছিল। নতুনত্বটি ক্রেতাদের সত্যিই পছন্দ হয়েছে, কারণ এটি ছিল ফিয়েস্তার একটি সম্পূর্ণ নতুন সংস্করণ, যা সমস্ত দিক থেকে আগের, পঞ্চম প্রজন্মের চেয়ে ভাল ছিল৷

Ford Fiesta MK6 2013 সালে পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। প্রস্তুতকারক গাড়ির চেহারা কিছুটা পরিবর্তন করেছে, রেডিয়েটর গ্রিল প্রতিস্থাপন করেছে, এবং ইঞ্জিনের লাইন সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তন করেছে, সেগুলিকে নতুন, উন্নত দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে।

2015 সাল থেকে, ফিয়েস্তা MK6 রাশিয়ায় নাবেরেজনে চেলনির একটি প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছে। মজার বিষয় হল, মডেলটি ইউরোপে উত্পাদিত হয় না।

এটাও লক্ষণীয় যে মডেলটির সপ্তম প্রজন্ম ইতিমধ্যেই বিক্রি হচ্ছে, কিন্তু তবুও, "ছয়" এখনও প্রাসঙ্গিক এবং গাড়ির ডিলারশিপে শক্তি ও প্রধানের সাথে বিক্রি হচ্ছে৷

আবির্ভাব

বাইরে থেকে, Ford Fiesta MK6 দেখতে খুব, খুব ভাল। গাড়ির সামনের অংশটি সম্পূর্ণরূপে ফোর্ডের কর্পোরেট স্টাইলে তৈরি এবং এমনকি কিছুটা আক্রমণাত্মক দেখায়। হেডলাইটগুলি দীর্ঘ, সরু, মাল্টি-লেন্স অপটিক্স এবং LED দিনের সময় চলমান আলো সহ। রেডিয়েটার গ্রিল সম্পূর্ণরূপে "ফোর্ড" এর শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে - এটি তথাকথিত "মাছের ঠোঁট"। গ্রিলের মাত্রা বড়, এটি একটি ক্রোম ধাতুপট্টাবৃত মধ্যে ফ্রেম করা হয়প্রান্ত এবং বেশ কয়েকটি অনুদৈর্ঘ্য পাঁজর রয়েছে।

বাম্পারটির একটি ছোট ওভারহ্যাং এবং একটি স্বতন্ত্র আকৃতি রয়েছে। এটির মাঝখানে বিস্তৃত বায়ু গ্রহণ এবং কুয়াশা আলো, যা কোণে, কুলুঙ্গিতে অবস্থিত।

গাড়ির পেছনের দিকটাও কম আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয় নয়। অবিলম্বে আকর্ষণীয় হল বড় টেলগেট, যার উপরে একটি LED ব্রেক লাইট সহ একটি ঝরঝরে সামান্য স্পয়লার রয়েছে। টেললাইটগুলি খুব বড় নয়, তবে তারা আকর্ষণীয় দেখায়। হেডলাইটে এলইডি উপাদানগুলি অবশ্যই উপস্থিত রয়েছে। বাম্পার হিসাবে, এর ওভারহ্যাংটিও ছোট, এবং আকৃতিটি নিজেই আরও বৃত্তাকার এবং মসৃণ, শুধুমাত্র পৃথক স্পষ্ট রেখা এবং প্রান্তগুলি এতে আরও অভিব্যক্তি যোগ করে।

বৈশিষ্ট্য

এটি ফোর্ড ফিয়েস্তা MK6 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে যাওয়ার সময়। এখানে, বিশেষ আগ্রহ হল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স), চ্যাসিস এবং একটি গাড়ির সাসপেনশন। আসুন এই উপাদানগুলির প্রতিটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স

ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করুন। মোট, দুটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন, কিন্তু ভিন্ন শক্তির, ফোর্ড ফিয়েস্তা MK6 গাড়িতে ইনস্টল করা আছে৷

"কনিষ্ঠ" এর ধারণক্ষমতা 105টি "ঘোড়া", যা তাকে 11.4 সেকেন্ডে গাড়িটিকে একশতে ত্বরান্বিত করতে দেয়। সর্বোচ্চ গতি 182 কিমি / ঘন্টা চিহ্নে পৌঁছেছে। শহরে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানি খরচ হয় 8.4 লিটার, এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় - 4.5। গঠন অনুসারে, এটি 16টি ভালভ (প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য 4টি) এবং মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন সহ একটি ক্লাসিক ইন-লাইন "চার"।

দ্বিতীয় মোটরটির শক্তি কিছুটা বেশি - 120 এইচপি। এই ইউনিটের সাহায্যে, গাড়িটি 10.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি পায়। সর্বোচ্চ গতি 188 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। জ্বালানী খরচ পূর্ববর্তী ইঞ্জিনের অনুরূপ - সিটি মোডে 8.4 লিটার এবং হাইওয়েতে 4.5। ইঞ্জিনের কাঠামোর ধরনও একই রকম - ইন-লাইন "চার", একটি ট্রান্সভার্স বিন্যাস, 16টি ভালভ এবং মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন।

গিয়ারবক্সের জন্য, দুটি বিকল্প রয়েছে: ম্যানুয়াল এবং রোবোটিক। মেকানিক্সের অস্ত্রাগারে পাঁচটি গতি আছে, আর রোবটটি ছয়টি গতিতে সজ্জিত।

কোনও মোটর বা গিয়ারবক্স কোনো বিশেষ সমস্যা সৃষ্টি করে না, তাই আপনার ভাঙ্গন নিয়ে চিন্তা করা উচিত নয়।

গাড়ির সাসপেনশন এবং চেসিস

Fiesta MK6 এর সামনের অংশটি ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ একটি স্বাধীন স্প্রিং সাসপেনশন। পিছনে একটি টর্শন মরীচি সহ একটি আধা-স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে। গাড়িটির সামনের চাকা ড্রাইভ, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স) - 14 সেমি, এবং এটি আধুনিক মান অনুসারে খুব বেশি নয়। নোংরা রাস্তায় বা পার্কিং করার সময়, স্পষ্টতই অতিরিক্ত মনোযোগ প্রয়োজন৷

সাধারণত, গাড়ির সাসপেনশন বা চেসিস নিয়ে কোনো অভিযোগ নেই। গাড়িটি গতিশীলতা এবং চালচলনের ক্ষেত্রে চমৎকার কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে, বিশেষ করে, এর পরিমিত আকারের কারণে।

রিভিউ

Ford Fiesta MK6 এর রিভিউ দেখায় যে গাড়িটি সব দিক থেকে খুবই আকর্ষণীয় এবং ভারসাম্যপূর্ণ। মালিকরা কম জ্বালানী খরচ নোট করুন,বিশাল প্রশস্ত অভ্যন্তর, উচ্চ স্তরের আরাম, গাড়ির প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম, সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ, ভাল এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, উচ্চ-মানের অভ্যন্তরীণ ট্রিম সামগ্রী, ভাল শব্দ নিরোধক, সাসপেনশন, হোডভকা এবং আরও অনেক কিছু।

ড্রাইভাররা প্রধানত উচ্চ খরচ, কম ক্লিয়ারেন্স এবং খুব বড় ট্রাঙ্ক না হওয়াকে অসুবিধার জন্য দায়ী করে। অন্যথায়, কোন গুরুতর অভিযোগ নেই।