সর্বোচ্চ রাস্তার ট্রেনের দৈর্ঘ্য: অনুমোদিত যানবাহনের মাত্রা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

আজকাল কার্গো পরিবহন খুবই উন্নত। ট্র্যাকে একটি ট্রাকের সাথে দেখা করা একটি প্রদত্ত, বিরলতা নয়। এই জাতীয় আরও বেশি সংখ্যক মেশিন রয়েছে এবং তারা নিজেরাই আরও বেশি হয়ে উঠছে। এই কারণে, আজ আমরা রাস্তার ট্রেনের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য এবং মাত্রার এই সমস্যাটির সাথে যুক্ত সমস্ত কিছু সম্পর্কে কথা বলব, উপরন্তু, আমরা অন্যান্য দেশের পরিস্থিতির পাশাপাশি গোলকের বিকাশের সম্ভাবনাগুলিকেও স্পর্শ করব।.

এসডিএ

বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী একটি রোড ট্রেনের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য বিশ মিটার (একটি ট্রেলার সহ)। নিয়মগুলি দৈর্ঘ্যের একটি স্পষ্ট ব্যাখ্যা দেয়। একটি একক যানবাহনের দৈর্ঘ্য বারো মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়, একটি মোটর গাড়ির ট্রেলারও বারো মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয় এবং একটি ট্রেলার সহ একটি রাস্তার ট্রেনের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য, যেমনটি আমরা উপরে বলেছি, দৈর্ঘ্যে বিশ মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়।.

এটা বলা গুরুত্বপূর্ণ যে রোড ট্রেনের দৈর্ঘ্যের মধ্যে টো হিচের (ড্রবার) দৈর্ঘ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, দৈর্ঘ্যের একটি ট্রাকদশ মিটার, তার ট্রেলারের দৈর্ঘ্যও দশ মিটার, কিন্তু ভুলে যাবেন না যে ট্রেলারের ড্রবার দুই মিটার, রাস্তার ট্রেনের মোট দৈর্ঘ্য হবে বাইশ মিটার, বিশ মিটার নয়। এই ক্ষেত্রে, সড়ক ট্রেনের সর্বাধিক অনুমোদিত দৈর্ঘ্য দুই মিটার অতিক্রম করা হবে। এটি একটি লঙ্ঘন, এটি বিবেচনার যোগ্য৷

অন্যান্য মাত্রা

কিন্তু মাত্রা একের দৈর্ঘ্য দ্বারা পরিমাপ করা হয় না। আমরা রাস্তার ট্রেনের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য খুঁজে পেয়েছি, এখন এটির অন্যান্য অনুমোদিত মাত্রা সম্পর্কে কথা বলার সময়। নিয়মগুলি স্পষ্টভাবে বলে যে রোড ট্রেনের প্রস্থ অবশ্যই 2.55 মিটার (ফ্রিজ এবং আইসোথার্মাল বডির জন্য 2.6 মিটার) এর সমান একটি মাত্রায় ফিট করতে হবে। উচ্চতার দিক থেকে, রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে চার মিটার উপরে একটি সীমা রয়েছে৷

এটি রাস্তার ট্রেনগুলিতে পণ্যসম্ভার পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয় যা ট্রেলারের পিছনের প্রান্তের বাইরে দুই বা তার কম মিটার প্রসারিত হয়। উপরন্তু, দুই বা ততোধিক ট্রেলার সহ একটি সড়ক ট্রেন চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়, তবে এটি পৃথক নিয়ম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি একটি অস্পষ্ট প্রশ্ন, আমরা নীচে এটি স্পর্শ করব৷

বাস্তবতা

আমরা সবাই জানি যে ট্রাফিক পুলিশ রোড ট্রেনের চালকের সাথে কথা বলার সুযোগ হাতছাড়া করে না। চালকরা বলে যে রাস্তার ট্রেনে সবসময় এমন কিছু থাকে যা বেআইনি।

যদিও রাস্তার ট্রেনের কিছু চালক আছে, যাদের কাছে দোষ খোঁজার কোনো উপায় নেই। প্রথমত, ট্র্যাফিক পুলিশ অফিসাররা সঠিকভাবে এই প্রশ্নগুলিতে আগ্রহী যে রোড ট্রেনটি কাজ করে এমন মাত্রার সাথে খাপ খায় কিনা।দেশ এটি ওজন, এবং দৈর্ঘ্য এবং অন্য সবকিছুর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আপনাকে এটি মনে রাখতে হবে এবং আমাদের দেশের আইনী কাঠামোর লঙ্ঘনের জন্য ট্রাফিক পুলিশ অফিসারকে জরিমানা জারি করার কারণ না দেওয়ার চেষ্টা করুন৷

থ্রি-লিংক রোড ট্রেন: ইতিহাস

তিন-লিঙ্ক রোড ট্রেনগুলি অনেক আগে উপস্থিত হয়েছিল, এটি বিশ্বাস করা হয় যে প্রথমবারের মতো এই বিকল্পটি জার্মানিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সেই সময়ে, কোনও কঠোর এবং কঠোর নিয়ম ছিল না যা রাস্তার ট্রেনের ওজন এবং দৈর্ঘ্যের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করবে। তখন সবকিছুই প্রযুক্তির ক্ষমতার দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল।

গত শতাব্দীর ষাটের দশকের গোড়ার দিকে, সমস্ত ইউরোপ সাধারণ এবং পরিচিত নিয়মগুলি গ্রহণ করেছিল। কিন্তু সমস্ত বাহক এই বিদ্যমান পরামিতিগুলিকে বাড়ানোর জন্য খুব উদ্যোগীভাবে চেষ্টা করছে। এই উদ্যোগটি বিংশ শতাব্দীর আশির দশকের শেষদিকে জার্মানিতে উত্থাপিত হয়েছিল, তারপরে এটি তাদের দেশের রাস্তায় বেশ কয়েকটি তিনটি লিঙ্ক রোড ট্রেন চালানোর জন্য পরিণত হয়েছিল৷

তিন-লিঙ্ক রোড ট্রেন: ইউএসএসআর এবং রাশিয়া

পুরনো ট্রাকার এবং ইউএসএসআর-এর চলচ্চিত্র প্রেমীরা মনে রাখবেন যে আমাদের দেশের বিশালতায়, কম্পোজিশনে একাধিক ট্রেলার সহ রাস্তার ট্রেনগুলি পিছলে যেত। দু-তিনটি ট্রেলার তাদের পিছনে টেনে নিয়ে যায় শস্য বহনকারী কর্মী-চালকরা। এবং সেই সময়ে শর্তসাপেক্ষ GAZ-53 শহরের চারপাশে গাড়ি চালিয়েছিল, যার জন্য কেভাসের ব্যারেল থেকে পুরো "জপমালা" লাগানো ছিল। কিন্তু 1996 সালের পর এই ধরনের রোড ট্রেন আমাদের রাস্তায় আর পাওয়া যায় না।

আইনে একটি ধারা রয়েছে যে উপযুক্ত পারমিট থাকলে রোড ট্রেনে দুই বা ততোধিক ট্রেলার অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। কিন্তু যদি সবকিছু এত সহজ হয়, তাহলে এই ধরনের রাস্তার ট্রেন আমাদের ট্র্যাকে পাওয়া যাবেসময়, কিন্তু তারা না. এর মানে হল যে সবকিছু এত সহজ নয়, এবং কেউ শংসাপত্র এবং কাগজপত্র সংগ্রহের সাথে রাশিয়ান আমলাতন্ত্রকে বাতিল করেনি। দুর্ভাগ্যবশত, সমস্ত প্রয়োজনীয় নথি সংগ্রহ করার চেয়ে একজন ট্রাক ড্রাইভারের পক্ষে দুটি ট্রিপ করা সম্ভবত সহজ হবে৷

তিন-লিঙ্ক রোড ট্রেন: অন্যান্য দেশ

আজ, হল্যান্ডকে এই বিষয়ে ইউরোপের সবচেয়ে উদারপন্থী দেশ হিসাবে বিবেচনা করা হয় (এই দেশে শুধুমাত্র সড়ক ট্রেনেই নয় আইন প্রণয়নে উল্লেখযোগ্য সহজীকরণ রয়েছে)। দেশে পাঁচশো থ্রি-লিংক রোড ট্রেন (দৈর্ঘ্য পঁচিশ মিটার পর্যন্ত, মোট ওজন ষাট টন) রয়েছে, প্রধানত কনটেইনার পরিবহন।

ইউরোপে স্ক্যান্ডিনেভিয়ানরা আছে, এই বিষয়ে তাদের নিজস্ব নিয়ম আছে। পূর্বে, সবকিছু 20 মিটার দৈর্ঘ্য এবং স্থূল ওজনের পঞ্চাশ টন সীমাবদ্ধ ছিল, তারপর সংখ্যাগুলি যথাক্রমে পঁচিশ মিটার এবং ষাট টনে বেড়েছে। আজ, একটি রোড ট্রেনের দৈর্ঘ্য ত্রিশ মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়, এবং রোড ট্রেনটিকে অবশ্যই ওজন অনুসারে 76 টন মোট ওজন পূরণ করতে হবে৷

এটি লক্ষণীয় যে এক সময়ে একটি ফিনিশ রোড ট্রেন দুটি ট্রেলার নিয়ে আমাদের দেশের চারপাশে ভ্রমণ করেছিল (হেলসিঙ্কি-মস্কো-হেলসিঙ্কি রুট), এটি দুটি দেশের মধ্যে একটি বিশেষ আন্তঃসরকারি চুক্তি অনুসারে ঘটেছিল৷

আজ ফিনল্যান্ডে অভ্যন্তরীণ রাস্তায় আপনি একটি রোড ট্রেন দেখতে পাবেন, যার মধ্যে চল্লিশ মিটারের দুটি ট্রেলার বা বিশ মিটারের চারটি ট্রেলার রয়েছে৷ সুইডেন আরও এগিয়ে গেল। তারা একটি পরীক্ষা নিরীক্ষা করছে এবং নব্বই টন পর্যন্ত মোট ওজনের একটি রোড ট্রেনের ক্ষেত্রে তারা নিজেদের পরীক্ষা করছে!

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই ধরনের পরিবহনও ঘটে, অসুবিধা হল যে বিভিন্ন মার্কিন রাজ্যের নিজস্ব আইন ও বিধি রয়েছে। মিশিগান অন্যদের থেকে আলাদা। এখানে আপনি রাস্তায় একটি রোড ট্রেন দেখতে পাচ্ছেন যার মোট ওজন ছিয়াশি টন পর্যন্ত, কিন্তু এই ধরনের রোড ট্রেনগুলিতে রাস্তার লোড কমাতে অনেকগুলি চাকার এক্সেল থাকে৷

কানাডা, ল্যাটিন আমেরিকা এমনকি আফ্রিকাতেও "থ্রি-লিঙ্কার" রয়েছে। এবং ব্রাজিলে আপনি এমন একটি সংমিশ্রণ খুঁজে পেতে পারেন যা যুক্তিসঙ্গত ছাড়িয়ে যায়! দেশে এমন কম্বিনেশন আছে যেখানে রাস্তার ট্রেনের অনুমোদিত দৈর্ঘ্য সম্মানজনক ত্রিশ মিটার, যার মোট ওজন আশি টন!

কিন্তু এটাই সব নয়। এই ইস্যুতে অস্ট্রেলিয়া এগিয়ে রয়েছে। একশ ষাট টনের মধ্যে সীমাবদ্ধ সড়ক ট্রেন আছে! এই পরিসংখ্যানটি আমাদের ট্রাকারের মনে কেবল আশ্চর্যজনক, এবং অস্ট্রেলিয়ায় কেউ এতে অবাক হয় না।

রাশিয়ার অসুবিধা

উপরের থেকে বোঝা যায়, তিন-লিঙ্ক রোড ট্রেন বিশ্বে অস্বাভাবিক নয়। আমাদের কি আছে? ন্যায্যতার সাথে, বলে রাখি যে অনুকূল জলবায়ু সহ দেশগুলিতে রেকর্ড রোড ট্রেন চলে। আমাদের অ্যাসফল্ট ইতিমধ্যেই একটি ভয়ানক অবস্থায় রয়েছে, এবং যদি রাস্তার ট্রেন দ্বারা রেকর্ড করা হয় তবে এটি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যাবে৷

হ্যাঁ, অবশ্যই, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলির আমাদের প্রতিবেশীরাও এমন একটি জলবায়ুতে বাস করে যা আমাদের কঠোর উত্তরাঞ্চলের মতোই, কিন্তু সেসব দেশে রাস্তার ট্রেনের সর্বাধিক অনুমোদিত দৈর্ঘ্য কমছে না, বরং বাড়ছে৷ কিন্তু আমাদের দেশে এক ফোঁটা দুঃখ আছে। আমাদের নেইআদেশ, আমাদের কোন রাস্তা নেই, এবং এটি ছাড়া, কোথাও নেই। আসুন আশা করি জিনিসগুলি শীঘ্রই উন্নতির জন্য পরিবর্তিত হবে৷

রাশিয়ার রাস্তা

প্রত্যেক মোটরচালক জানেন যে কখনও কখনও নিয়মিত রাস্তায় একটি রোড ট্রেনকে ওভারটেক করা খুব কঠিন। এবং যদি রাশিয়ায় একটি সড়ক ট্রেনের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পায়? এটা অবশ্যই ওভারটেক করা সহজ হবে না. ইউরোপ এবং পশ্চিমে, রাস্তাগুলি প্রশস্ত এবং প্রতিটি দিকে কমপক্ষে দুটি ট্র্যাফিক লেন রয়েছে। আমাদের কাছে এরকম কয়েকটি রাস্তা আছে।

আমাদের রাস্তায় এমন জায়গাও রয়েছে যেখানে রাশিয়ায় রাস্তার ট্রেনের সর্বাধিক দৈর্ঘ্য পশ্চিমা দেশগুলির সমান হলে ট্র্যাক্টরে চালনা করা অসম্ভব। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের অবকাঠামো এখনও এই ধরনের ইভেন্টের জন্য প্রস্তুত নয়৷

রাশিয়ান গাড়ির বহর

কিন্তু আপনি আমাদের সরকারকে শুধু এই জন্য তিরস্কার করতে পারবেন না যে আমাদের রাস্তাগুলি এর জন্য প্রস্তুত নয়, যে পরিকাঠামো প্রস্তুত নয়, যে সেতুগুলি সহ্য করবে না ইত্যাদি। আমাদের নিজেদের সম্পর্কে একটু বলা দরকার। সর্বোপরি, যদি কোনও রাশিয়ান ব্যক্তির কাছে কিছু অনুমোদিত হয়, তবে তিনি বিনা দ্বিধায় এটি ব্যবহার করতে শুরু করেন।

এখানে, এমন একটি পরিস্থিতি কল্পনা করুন যেখানে আমাদের দেশে তাদের কোনো সমস্যা ছাড়াই মাল্টিলিংক রোড ট্রেনে চড়ার অনুমতি দেওয়া হবে। এবং তারপরে আমাদের কাল্পনিক প্রাইভেট ট্রাকার একটি পুরানো কামাজ বা এমএজেড কিনবে, যা ইউএসএসআর-এর ভোরে একত্রিত হয়েছিল এবং এতে কয়েকটি ট্রেলার লাগিয়ে দেবে, তারপরে তিনি কোনওভাবে আদর্শটি পূরণ করার জন্য চোখের বলয়ে সবকিছু লোড করবেন এবং ট্র্যাক যান. ড্রাইভার এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য এটি কতটা নিরাপদ হবে?

সমস্যাটি একটি জটিল মধ্যে সমাধান করা আবশ্যক, এবংঅন্য দেশের দিকে আঙুল তুলে না বলা এবং বলা যে তারা এটা করতে পারে, এমনকি আমরাও করতে পারি। সমস্যার একটি জটিল সমাধান সময় এবং অর্থ লাগে। সময় এবং তহবিল উভয়েরই প্রচুর প্রয়োজন৷

টোল রাস্তা

সম্ভবত টোল রাস্তাই সমাধান হবে। তাত্ত্বিকভাবে, প্রতিটি দিকে একাধিক ট্রাফিক লেন সহ শক্তিশালী, নির্ভরযোগ্য টোল রাস্তা এবং সুচিন্তিত আধুনিক অবকাঠামো রাশিয়ার জন্য একটি প্রাথমিক সমাধান হতে পারে৷

ব্যক্তিগত বাহক তাদের পরিবহন থেকে আরও বেশি লাভ পেতে টোল রাস্তা ব্যবহার করা শুরু করতে পারে। তবে আমাদের দেশে উদ্ভাবন কতটা কঠিন তা ভুলে গেলে চলবে না। খুব বেশি দিন আগে, ভারী যানবাহনের জন্য "প্ল্যাটন" সিস্টেম চালু হলে এটি দেখা যেত। যদিও ইউরোপের দেশগুলিতে এবং পশ্চিমে এই ধরনের সিস্টেমগুলি বিদ্যমান এবং দীর্ঘকাল ধরে কাজ করছে। আমাদের দেশে, সবাই একবারে সবকিছু পেতে চায় এবং পছন্দ করে বিনামূল্যে। এটি প্রাচীন কাল থেকে হয়ে আসছে এবং আজ অবধি চলছে৷

ভ্রান্তি

কিছু বিষয়ভিত্তিক ফোরামে নিম্নলিখিত আকর্ষণীয় তথ্য রয়েছে, আসুন একটি উদাহরণ দিয়ে বিশ্লেষণ করা যাক। আমাদের দেশে একটি সড়ক ট্রেনের সর্বোচ্চ অনুমোদিত দৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রিত হয়। এবং রাস্তার ট্রেনে দুটি ট্রেলার অন্তর্ভুক্ত করার অনুমতি নেওয়া প্রায় অসম্ভব। কিন্তু আমাদের ড্রাইভাররা একটা উপায় খুঁজে বের করেছে।

আপনি একটি শর্তসাপেক্ষ কামাজের জন্য দুটি ট্রেলার হুক করতে পারবেন না, তবে একই কামাজ একটি ভাঙ্গা কামাজ একটি ট্রেলারের সাথে টো করতে পারে৷ কেন আপনি একটি দীর্ঘ রাস্তার ট্রেন পছন্দ করেন না যা আমাদের অদ্ভুত বর্তমান আইনের সাথে খাপ খায়?অবশ্যই, কেউ দাবি করে না যে ট্রাফিক পুলিশ অনুমান করবে না যে আপনি ধূর্ত।

যদিও এই বিষয়ভিত্তিক ফোরামে যেখানে এই তথ্য নেওয়া হয়েছে, সেখানে এমন ব্যবহারকারী আছেন যারা বলছেন যে তারা এই স্কিমটি বেশ সফলভাবে ব্যবহার করেছেন। আসুন আশা করি এটি সত্য, এবং তাদের কল্পকাহিনী এবং অহংকার নয়।

ভবিষ্যতের মডুলার রোড ট্রেন

ভবিষ্যত সন্নিকটে। আজ, তথাকথিত মডুলার রোড ট্রেনের বিকাশ সক্রিয়ভাবে চলছে। কিছু উন্নয়ন আছে যা ইতিমধ্যে বাস্তব পরিস্থিতিতে পরীক্ষা এবং বাস্তবায়নের কাছাকাছি।

বটম লাইন হল যে ড্রাইভার প্রথম ভারী ট্রাকে বসে, এবং এই ভারী ট্রাকের পিছনে, উদাহরণস্বরূপ, আরও পাঁচটি ভারী ট্রাক রয়েছে৷ এই পাঁচটি গাড়ি কম্পিউটার এবং স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রিত। তারা মূলত একজন ড্রাইভারের সাথে একটি গাড়ির আচরণ এবং গতিপথ কপি করে।

আসলে, আমাদের কাছে ছয়টি পৃথক ভারী ট্রাক রয়েছে যেগুলি সহজেই যেকোনো নিয়ম এবং মাত্রার প্রয়োজনীয়তার সাথে মানানসই এবং শুধুমাত্র একজন চালক। অবশ্যই, এই ধরনের উদ্দেশ্যে বহু-লেনের রাস্তা প্রয়োজন, তবে ধারণাটি নিজেই আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয়৷

এমন কিছু উন্নয়নও রয়েছে যে প্রথম লিড গাড়িতে চালকের প্রয়োজন হবে না। এবং এই সব অত্যন্ত নিরাপদ হবে. এটি বিশ্বের মালবাহী পরিবহনের জন্য একটি বড় পদক্ষেপ। দেখা যাক এই সব কত দ্রুত বাস্তবায়িত হয়, বাস্তবায়িত হয় এবং রুট নেওয়া হয়।

আবারও, মনে হচ্ছে আমাদের দেশ এই ধরনের উদ্ভাবনী উদ্ভাবনের সাথে পাইলট প্রকল্পের একটি প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠবে না, তবে অবশ্যই, প্রতিটি আধুনিক গাড়ি উত্সাহী এই পরিস্থিতি অনুসরণ করতে চায়৷

সারসংক্ষেপ

আজ আমরা শিখলাম কোনটিএকটি সড়ক ট্রেনের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য আমাদের দেশে বৈধ এবং বিশ্বের অনুরূপ সূচকগুলি কী কী। আমাদের চেষ্টা করার এবং বেড়ে ওঠার জায়গা আছে। তবে আপনাকে স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে যে রাশিয়ায় একটি সড়ক ট্রেনের আজকের সর্বাধিক অনুমোদিত দৈর্ঘ্য আকাশ থেকে নেওয়া হয়নি, তবে এটি আমাদের বাস্তবতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আমি বিশ্বাস করতে চাই যে আমরা খুব অদূর ভবিষ্যতে এই ক্ষেত্রে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় দেশগুলির সাথে পরিচিত হব এবং কেবল ওভারটেকই করব না, এমনকি এগিয়ে যাব৷