2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40
ভিন্টেজ মোটরসাইকেলগুলি কেবল বিদেশে নয়, রাশিয়াতেও দুই চাকার যানবাহনের অনুরাগীদের মধ্যে আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠছে৷ লোকেরা মোটরসাইকেল সরঞ্জামের পুরানো মডেলগুলি কিনে এবং পুনরুদ্ধার করে, "ইউরালস" এবং "ডিনেপ্রস" ইউরোপীয় এবং আমেরিকান রাস্তার বিস্তৃতি লাঙ্গল। বিশেষভাবে দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়েছে মোটরসাইকেল "চ্যাং-ইয়াং" এর প্রতি, যা অন্যদের চেয়ে বেশি রহস্যের আভায় আবৃত।
ইতিহাসের একটি ভ্রমণ
চ্যাং জিয়াং 750 (সংক্ষেপে CJ750) এর পথটি সোভিয়েত ইউনিয়নে শুরু হয়। 1940 সালে, এন.পি. সের্দিউকভের নেতৃত্বে একটি ভারী মোটরসাইকেল তৈরির কাজ শুরু হয় ইসকরা মস্কোর পরীক্ষামূলক প্ল্যান্টে।
প্রকৌশলী পাঁচ বছর ধরে BMW কারখানায় প্রশিক্ষিত। কাজটি ছিল একটি ভারী মোটরসাইকেল তৈরি করা যা সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে, এবং BMW R71, যেটি ওয়েহরমাখটে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছিল, একটি মডেল হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। বেশ কয়েকটি কপি গোপনে কেনা হয়েছিল এবং 1941 সালের বসন্তে সোভিয়েত ইউনিয়ন মোটরসাইকেলের নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করতে শুরু করেছিল। এটি M-72 নাম এবং ক্লাস "সাঁজোয়া যান" পেয়েছে। একটি সাইডকার এবং একটি একক উভয় সংস্করণে আট হাজারেরও বেশি সরঞ্জাম অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে গেছে৷
যুদ্ধে
মোটরসাইকেলটি সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল।গোলাবারুদ, খুচরা যন্ত্রাংশ, পাশাপাশি একটি হালকা মেশিনগান সংযুক্ত করার জন্য বন্ধনীগুলির জন্য ব্যাগ স্থাপনের জন্য সরবরাহ করা হয়েছে। এদের সুইভেল বলা হয়। তারা মাউন্ট করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি Degtyarev মেশিনগান। এটি এর প্লেটে বাইপড দিয়ে সংযুক্ত ছিল এবং এটি কেবলমাত্র মেশিনগানটিকে এক জায়গায় স্থানান্তর করতে সুবিধাজনক নয়, এমনকি গাড়ি চালানোর সময়ও গুলি চালানো সম্ভব ছিল৷
এমনকি একটি স্ট্রলারে 82-মিমি মর্টার ইনস্টল করার ক্ষমতা সহ কিছু পরিবর্তনও ছিল, তবে সেগুলি খুব সীমিত পরিমাণে সরবরাহ করা হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার কয়েক বছর পরে, M-72 ভিত্তিক বেসামরিক মোটরসাইকেলগুলিও বিক্রি করা হয়েছিল: M-72K ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেল, দুটি স্পোর্টস মডেল (একটি সাইডকার সহ এবং ছাড়া) এবং রেসিং M-80। তবে, রিলিজ ছোট ছিল।
নতুন দেশ
পঞ্চাশের দশকে, M-72-এর বিকাশ PRC-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। মোটরসাইকেলটির নাম ছিল চ্যাং জিয়াং এবং এটি একটি বিমান কারখানায় (চায়না নানচাং এয়ারক্রাফ্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি) উত্পাদিত হয়েছিল। নব্বইয়ের দশক পর্যন্ত ইউনিটটি উত্পাদিত হয়েছিল, তবে পরিবেশগত মান না মেনে চলার কারণে আজ এর উত্পাদন অবৈধ হবে। যাইহোক, এই মোটরসাইকেলের জন্য ছোট যন্ত্রাংশ এখনও চীনে তৈরি করা হচ্ছে যাঁরা অতীতে সরঞ্জামগুলি কিনেছিলেন তাদের চাহিদা মেটাতে৷ইলেকট্রিক স্টার্ট সহ CJ750 এর পরিবর্তন এবং দুটি হেডলাইট সহ একটি টিল্ট ফেয়ারিং রয়েছে৷
সীমিত গতি এবং নিয়ন্ত্রণের কারণে, মোটরসাইকেলটি মূলত পুলিশ এবং চিকিৎসা পরিষেবা সাইডকার সংস্করণে ব্যবহার করত। চীন ইউরোপীয় দেশগুলিতে চ্যাং জিয়াং রপ্তানির চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তাকে বাধা দেয়কম প্রতিযোগিতামূলকতা। সর্বোপরি, এটি ছিল যুদ্ধের আগে উত্পাদিত একটি মোটরসাইকেলের একটি অনুলিপি, এবং কিছু সুবিধা থাকা সত্ত্বেও (একটি প্রমাণিত নকশা, বেশ ভারী বোঝা বহন করার ক্ষমতা), এটি মোটরসাইকেলের নতুন প্রজন্মের বিরোধিতা করতে পারেনি৷
স্পেসিফিকেশন
মোটরসাইকেলটিতে একটি চার-ভালভ, দুই-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন রয়েছে যার স্থানচ্যুতি ৭৪৫ সেমি3। ট্রান্সমিশন - চার গতি, চাকার ব্যাস একই - 19 ইঞ্চি। প্রতিটি সিলিন্ডার নিজস্ব কার্বুরেটর থেকে জ্বালানি গ্রহণ করে। মোটরসাইকেল "চ্যাং-ইয়াং" রাস্তা বোঝায়। এটি বেশ ভারী - সাইডকার ছাড়া একটি খালি ট্যাঙ্ক সহ প্রায় 230 কেজি এবং একটি সাইডকার সহ 350 কেজি। মোটর শক্তি 27 অশ্বশক্তি, মোটরসাইকেলের সর্বোচ্চ গতি 120 কিমি / ঘন্টা। যাইহোক, ড্রাম ব্রেক উচ্চ গতিতে পর্যাপ্ত ব্রেকিং প্রদান করতে পারে না, এবং ইউনিটের সামগ্রিক নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা একটি একক সংস্করণেও বেশ খারাপ, যদিও সিলিন্ডারের বিপরীত বিন্যাস ভারসাম্য এবং মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র প্রদান করে।
"চ্যাং-ইয়াং" মোটরসাইকেলটি দীর্ঘ দূরত্বেও অবসরে চড়ার জন্য উপযুক্ত, তাছাড়া, এটি ভারী ভার মোকাবেলা করে এবং 24 লিটারের একটি বড় গ্যাস ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত।
আজ
প্রদত্ত যে চ্যাং-ইয়াং মোটরসাইকেলটি বিশ বছরের বেশি সময় ধরে উত্পাদিত হয়নি, এটির অনুসন্ধানকে বিদেশে ইউরাল বা ডিনেপ্র কেনার সাথে তুলনা করা যেতে পারে। এটা কঠিন, কিন্তু সম্ভব. তবে মূল দেশে, এগুলি অস্বাভাবিক এবং সস্তা মোটরসাইকেল নয়। একইCJ750 এছাড়াও প্রযোজ্য - এটি চীনে পাওয়া যাবে, যেখানে এটি এখনও দেশের রাস্তার বিস্তৃতি সার্ফ করে। বিপরীতমুখী মোটরসাইকেলের একজন সত্যিকারের প্রেমিকের জন্য, অবশ্যই, কোন বাধা নেই, তবে বিদেশে সেগুলি কেনা, নথি পরিবহন এবং প্রক্রিয়াকরণের ফলে একটি রাউন্ড যোগফল হতে পারে। আপনি এখনও সবকিছুতে অর্থ যোগ করতে পারেন, যা সম্ভবত মেরামতের জন্য প্রয়োজন হবে৷
প্রস্তাবিত:
মোটরসাইকেল: প্রকার। ক্লাসিক এবং স্পোর্টস মোটরসাইকেল। বিশ্বের মোটরসাইকেল
স্পোর্ট বাইকগুলি তাদের ক্লাসিক বাইকগুলির থেকে হালকাতা এবং উচ্চ গতিতে আলাদা৷ একটি নিয়ম হিসাবে, সব স্পোর্টবাইক রেসিং হয়. ক্লাসিক বলতে তারা একটি নিয়মিত মোটরসাইকেলকে বোঝায় যা ছোট এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য পরিবেশন করে।
মোটরসাইকেল 250cc। মোটরক্রস মোটরসাইকেল: দাম। জাপানি মোটরসাইকেল 250cc
250cc মোটরসাইকেল হল রোড ক্লাসের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল। "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ব্র্যান্ডগুলির বিভিন্ন পরিবর্তন আজও হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তায় উভয়ই পাওয়া যাবে
"উরাল 43206"। "উরাল" গাড়ি এবং "উরাল" এর উপর ভিত্তি করে বিশেষ সরঞ্জাম
উরাল অটোমোবাইল প্ল্যান্ট আজ প্রায় অর্ধ শতাব্দীর ইতিহাস নিয়ে গর্ব করে। এমনকি যুদ্ধ শুরুর আগে, 1941 সালে, উত্পাদন ভবন নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং পরের বছরের মার্চ মাসে, এন্টারপ্রাইজটি তার সফল কাজ শুরু করেছিল।
চীনা মোটরসাইকেল 250 কিউব: পর্যালোচনা। সেরা চাইনিজ মোটরসাইকেল 250cc
মোটরসাইকেল প্রায় প্রতিটি এলাকা এবং কার্যকলাপের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। আধুনিক রাশিয়ার রাস্তায় সবচেয়ে সাধারণ হল 250 কিউবিক মিটারের চীনা মোটরসাইকেল। জনপ্রিয় মডেল এবং তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ওভারভিউ, নিবন্ধটি পড়ুন
"Lifan x50": বাজেট এবং অর্থনৈতিক চীনা ক্রসওভার সম্পর্কে সবথেকে আকর্ষণীয়
“Lifan x50” হল একটি নতুন চাইনিজ মডেল যা বেইজিং-এ 2014 সালে বিশ্বের সামনে উপস্থাপিত হয়েছিল। এটি একটি একেবারে নতুন এবং কমপ্যাক্ট ক্রসওভার। রাশিয়ান ফেডারেশনে এর প্রিমিয়ার হয়েছিল গত বছরের আগস্টে, 2014 সালে। বর্তমান, 2015 এর সময়, এই মেশিনগুলির একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক ইতিমধ্যে বিক্রি হয়েছে। তাই আপনি এই মডেল সম্পর্কে কি বলতে পারেন?
