Suzuki SV 650, একটি খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র সহ একটি রোড বাইক

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

Suzuki SV 650 হল একটি জনপ্রিয় রোড বাইক যার একটি স্পোর্টি চরিত্র রয়েছে। মডেলটি শহরের গাড়ি চালানোর জন্য বেশ উপযুক্ত, যদিও সময়ে সময়ে এটি তার "সংকীর্ণ" চরিত্রটি দেখায় এবং পিছনের চাকায় দাঁড়ানোর চেষ্টা করে। গাড়ির গতিশীলতা এবং আধুনিক নকশা তাদের কাজ করেছে, এসভি 650 অনেক প্রশংসক অর্জন করেছে। কেউ মূল্য, বা ওয়ারেন্টি সময়কাল, বা অন্য কোনো মানদণ্ড দ্বারা বিব্রত ছিল না। গ্রাহকরা সারিবদ্ধ।

মডেলটির অভূতপূর্ব জনপ্রিয়তা কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন

মোটরসাইকেল সুজুকি এসভি 650, যার পর্যালোচনাগুলি ঐতিহ্যগতভাবে ইতিবাচক ছিল, মালিকদের কাছ থেকে একটি প্রতিক্রিয়া জাগিয়েছিল: "আনন্দের উৎস!" যদি আমরা মালিকদের প্রতিক্রিয়া সংগ্রহ করি এবং তাদের সংক্ষিপ্ত করি, তাহলে মোটরসাইকেলের সমস্ত কাঠামোগত উপাদানগুলির মধ্যে, ইঞ্জিনটি আকর্ষণীয়তার দিক থেকে শীর্ষে উঠে আসে, একটি দুর্দান্ত ভি-আকৃতির পাওয়ার ইউনিট (সিলিন্ডারের ব্যাস - 81 মিমি, পিস্টন স্ট্রোক - 63 মিমি)। এটা স্পষ্ট যে পিস্টন গ্রুপের এই ধরনের পরামিতিগুলির সাথে, মোটরটি সাধারণ হতে পারে না, এর শক্তি 70 এইচপি। সঙ্গে. এ9000 আরপিএম ডাইরেক্ট-ফ্লো মাফলার সহ ইঞ্জিনের শব্দ অনিবার্য, যদিও এটি বেশ কয়েকবার এস্টেট ডিজাইনারদের "শ্বাসরোধ" করার চেষ্টা করা হয়েছিল যারা মোটরসাইকেলের গর্জন খারাপ স্বাদের বলে মনে করেন।

কীভাবে পরিপূর্ণতা নিজেই উন্নত করা যায়

তবে, Suzuki SV 650 জাপানি মোটরসাইকেলের সেরা ঐতিহ্যের পারফরম্যান্স সহ 1999 সালে প্রবর্তনের পর থেকে এটি একটি কাল্ট মেশিন। সুজুকির আমেরিকান শাখার অফিসিয়াল প্রতিনিধিরা, যখন SV 650 এর অসাধারণ জনপ্রিয়তার কারণ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, তখন তারা কেবল কাঁধে কাঁপতে থাকে। মোটরসাইকেলটি পুরো ডিজাইনের বডির জন্য মাথাব্যথা হয়ে দাঁড়িয়েছে, কারণ টেকনিক্যালি উন্নত ডিভাইসে রিস্টাইল করা এবং তার চেয়েও বেশি কিছু পরিবর্তন করা অযৌক্তিক, কারণ এতে উন্নতি না হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে, বরং এর বৈশিষ্ট্য খারাপ হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

Tuning Suzuki SV 650

তবে, বিনিয়োগটি ইতিমধ্যেই ন্যায়সঙ্গত হওয়া দরকার, এবং সুজুকি এসভি 650 স্ট্রিমলাইন করার ক্ষেত্রে উন্নতি করেছে, যা একাধিক বিকল্প ডিজাইন করা সম্ভব করেছে। মোটরসাইকেলের বডি কিট কমে গেছে, স্ট্যান্ডার্ড ফেয়ারিংয়ের পরিবর্তে একটি মিনিমাইজ করা হয়েছে। মেশিনের বৈশিষ্ট্য অবিলম্বে পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু কোন দিকে তা স্পষ্ট ছিল না। প্রমাণিত সংস্করণটিকে ব্যাপক উত্পাদনে রাখার এবং একই সাথে একটি পরিবর্তিত ট্রেলিস অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের সাথে একটি নতুন পরিবর্তনের উত্পাদন চালু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এইভাবে, 2003 সালে বাজারে দুটি মডেল উপস্থিত হয়েছিল: Suzuki SV 650 এর একটি সামান্য "স্ট্রিপড" সংস্করণ এবং একটি সুবিন্যস্ত বডি সহ একটি "S" সংস্করণ৷

ছোট পরিবর্তন

সামান্যSuzuki SV 650 এর সামনের সাসপেনশন পরিবর্তন করা হয়েছে। 41 মিমি ব্যাস সহ পালক এবং পুরো শক শোষণ ব্যবস্থা একই রয়ে গেছে, ভাল বায়ুচলাচলের জন্য সামনের ব্রেক ডিস্কে ছিদ্র যুক্ত করা হয়েছে, ক্যালিপারও অপরিবর্তিত রয়েছে - একটি দুই- পিস্টন ভাসমান। পিছনের সাসপেনশন সুইংআর্মকে দীর্ঘায়িত করেছে, যার ফলে হাতের ভ্রমণ 30% বৃদ্ধি পেয়েছে। টোকিকো ব্রেক ক্যালিপার বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং একটি নিসিন ভাসমান একক পিস্টন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷

ইঞ্জিন আপগ্রেড

Suzuki SV 650 ইঞ্জিনকে সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন ছিল না, এর আধুনিকীকরণ একটি নতুন মালিকানাধীন ডুয়াল-থ্রোটল ইনজেকশন সিস্টেম এবং একটি বর্ধিত চেম্বার সহ একটি বায়ু গ্রহণের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যা 5.8 থেকে 8.5 লিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। মাফলারের ক্ষমতা পরিবর্তিত হয়েছে - 5 থেকে 6.5 লিটার পর্যন্ত। গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা গভীরভাবে সিমেন্টযুক্ত ক্যাম পেয়েছে, এর কারণে, ক্যামশ্যাফ্ট সংস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। স্টক 16-বিট প্রসেসর যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অপারেশন "পড়ছে" নতুন সেটিংস পেয়েছে, যার কারণে অবস্থানের নির্ভুলতা বৃদ্ধি পেয়েছে।

যন্ত্র

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি মোটরসাইকেলের ড্যাশবোর্ড এবং যন্ত্রগুলিকে প্রভাবিত করেছে৷ Suzuki SV 650-এর ড্যাশবোর্ড SV1000-এর ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের মানদণ্ডে ফিট করা হয়েছে, এবং বিপদের সতর্কতা এবং ওভারটেকিং সূচকগুলি অভিন্ন। ডিজাইনের দিক থেকে মোটরসাইকেলের হেডলাইট এবং অন্যান্য আলোর ফিক্সচার সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে।

প্রধান পরামিতি

সুজুকি এসভি 650 মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 2080 মিমি, প্রস্থ - 745 মিমি, উচ্চতা - 1085মিমি, হুইলবেস - 1436 মিমি, আসনের উচ্চতা - 802 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 151 মিমি। মোটরসাইকেলের ওজন (শুকনো) - 165 কেজি। মোটরসাইকেলের প্রযুক্তিগত তথ্য বিশেষভাবে একচেটিয়া নয়। যদি আমরা তাদের একই শ্রেণীর মেশিনের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে তুলনা করি, তবে SV 650 এর পরামিতিগুলি বেশ বিনয়ী দেখায়। তাহলে জনপ্রিয়তার কারণ কী?

স্পেসিফিকেশন

• ইঞ্জিন - ভি-আকৃতির, দুই-সিলিন্ডার, TSCC, DOHC, চার-স্ট্রোক।
• ভালভের সংখ্যা - প্রতি সিলিন্ডারে ৪টি।
• সিলিন্ডার স্থানচ্যুতি - 0.648 লিটার।
• সিলিন্ডার ব্যাস - 81 মিমি।
• সংকোচন অনুপাত - 11.55 ইউনিট।
• সিস্টেম পাওয়ার - ফুয়েল ইনজেকশন, ডিফিউজার ব্যাস 39.2 মিমি।
• রেডিয়েটর কুলিং - তরল।
• সর্বাধিক আনুমানিক গতি 204 কিমি/ঘন্টা।
• 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ - 3.8 সেকেন্ড।
• ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 17 লিটার।
• গিয়ারবক্স - ছয় গতি, ক্যাসেট।
• রিয়ার হুইল ড্রাইভ - চেইন।
• সামনের চাকা - 120/60 - ZR17।
• পিছনের চাকা - 160/60 - ZR17।
• ফ্রন্ট সাসপেনশন - টেলিস্কোপিক, পালক, তেল শক শোষক সহ।
• পিছন সাসপেনশন - পেন্ডুলাম, সামঞ্জস্যযোগ্য, উত্তেজনার সাত স্তর, প্রগতিশীল।
• ফ্রন্ট ব্রেক - দুই-পিস্টন ক্যালিপার, ডবল ছিদ্রযুক্ত ডিস্ক, ব্যাস 290 মিমি, বায়ুচলাচল।
• পিছন ব্রেক - একক পিস্টন ক্যালিপার, একক ডিস্ক ব্যাস 220 মিমি।