বিশ্বজুড়ে ট্রাইসাইকেল

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

ট্রাইসাইকেলটি কি মোটরসাইকেল নাকি ছোট গাড়ি? তিন চাকার মোটরসাইকেলের দিকে তাকালে এই প্রশ্নটিই প্রথমে উঠে আসে। প্রকৌশলের এই অলৌকিক ঘটনাটিকে নিরাপদে একটি মধ্যবর্তী লিঙ্ক বলা যেতে পারে৷

তিন চাকার মোটরসাইকেল কিছু কারণে অনেকের কাছে চীনা আবিষ্কার বলে মনে করা হয়। সম্ভবত, রিকশার সাথে সাদৃশ্য দ্বারা। যাইহোক, জাপানিরা প্রথম তিন চাকার অলৌকিক ঘটনা তৈরি করেছিল। চীনা ডিজাইনাররা শুধুমাত্র জাপানি উন্নয়নের উন্নতি করেছে এবং সেগুলিকে প্রবাহিত করেছে। তবে এটি চীনের জন্য নতুন নয়। কিন্তু চীন হল চীন, এবং প্রাধান্য এখনও রাইজিং সান ল্যান্ডের অন্তর্গত। জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত তিন চাকার মোটরসাইকেল (চীন) "হোন্ডা" এবং "টয়োটা" একটি স্প্ল্যাশ করেছে। 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে, টয়োটা ইঞ্জিনিয়াররা জ্বালানি খরচ কমানোর এবং বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমন কমানোর লক্ষ্যে প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করে চলেছে। তারা টয়োটা আই-রোড ট্রাইসাইকেল তৈরি করতে দশ বছর অতিবাহিত করেছে, এবং, আমি অবশ্যই বলব, বৃথা নয়। জেনেভায় প্রথম প্রদর্শিত, এই অর্ধ-মোটরসাইকেল-অর্ধ-মেশিনটি অবিলম্বে সবার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল।

এখন পর্যন্ত, প্রস্তুতকারক তার সন্তানদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করেনি। আমরা শুধু জানি যে দৈর্ঘ্যট্রাইসাইকেলটি 2350 সেমি, উচ্চতা - 1450 সেমি। পাওয়ার ইউনিটে দুটি মোটর রয়েছে যার মোট শক্তি 2 কিলোওয়াট।

তিন চাকার মোটরসাইকেলের মাত্রার কারণে পার্কিংয়ের সমস্যা হবে না। এছাড়াও, পাশের চাকাগুলি তাদের দুর্দান্ত স্থিতিশীলতা সরবরাহ করে। আই-রোডের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্যে, কেউ টিল্ট ক্ষতিপূরণকারী নোট করতে পারে, যা সামনের চাকার সাথে সংযুক্ত। তিনিই পালাক্রমে মোটরসাইকেলের সর্বোত্তম কোণ নির্ধারণ করেন।

জাপানি আবিষ্কারের সাথে সাদৃশ্য রেখে, চীনারা ট্রাইসাইকেলের নিজস্ব সংস্করণ উপস্থাপন করেছে। এবং যদিও প্রথম নজরে, চাইনিজ মোটরসাইকেলগুলি দেখতে তিন চাকার হোন্ডা এবং WWII স্কুটারগুলির একটি হাইব্রিড সংস্করণের মতো, তাদের নকশা এবং কার্যকারিতার নিজস্ব কিছু রয়েছে, সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র৷

চীন থেকে আসা তিন চাকার মোটরসাইকেল 150-cc সিঙ্গেল-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। তিনি একটি প্রচলিত ভেরিয়েটার সঙ্গে জোড়া হয়. কিন্তু ট্রাইসাইকেলের গিয়ারবক্স চীনা ডিজাইনারদের সম্পূর্ণ নিজস্ব বিকাশ, সেইসাথে পিছনের ব্রেক, যা মেঝেতে একটি প্যাডেলের আকারে তৈরি করা হয়।

যদি চাইনিজ ট্রাইসাইকেলের বাহ্যিক নকশা এখনও হাস্যকর হাসির কারণ হয়, তবে এই কৌশলটির ড্রাইভিং পারফরম্যান্স সম্মানকে অনুপ্রাণিত করে। আমাদের অবশ্যই শ্রদ্ধা জানাতে হবে: চীনারা খুব হালকা ট্রাইসাইকেল তৈরি করেছে। তবে সামনের অংশটি কিছুটা বড়। অতএব, বায়ু প্রতিরোধ তাকে 85 কিমি / ঘন্টার বেশি ত্বরান্বিত করতে দেয় না। তবুও, এই আকারের একটি গাড়ির জন্য, এটি একটি খুব কঠিন গতি৷

আচ্ছা, এখন, যেমন তারা বলে, কালশিটে পয়েন্ট সম্পর্কে - গুণমান সম্পর্কে। সৌভাগ্যবশত, tricyclesচাইনিজ তৈরি মোটরসাইকেলগুলি সেই ত্রুটিগুলি থেকে মুক্ত যে গাড়ি পরিবারের থেকে তাদের বড় ভাইদের জন্য এত কুখ্যাত৷ সমস্ত প্লাস্টিকের উপাদান সাবধানে সমন্বয় করা হয়. কোন ভয়ঙ্কর ফাঁক এবং protrusions আছে. সমস্ত জয়েন্টগুলি মসৃণ। কিছুই creaks. ইঞ্জিনের চিৎকার কিছুটা বিরক্তিকর, তবে এখানে, হায়, আপনি এটিকে ফণা দিয়ে ঢেকে রাখতে পারবেন না। কিন্তু প্রধান জিনিস যা রাশিয়ান যুবকদের কাছে আকর্ষণীয় হতে পারে তা হল টিউনিংয়ের সীমাহীন সম্ভাবনা। যাইহোক, নির্মাতা একটি 200-cc ইঞ্জিন থেকে স্পোর্টস CVT পর্যন্ত প্রচুর সংখ্যক টিউনিং উপাদান অফার করে এটিকে উত্সাহিত করে৷