গাড়ির যন্ত্রাংশ, বডি এবং অভ্যন্তরীণ উপাদান। যানবাহন ডিভাইস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

স্বয়ংচালিত শিল্প দ্রুত বিকশিত হচ্ছে: নতুন প্রযুক্তির উদ্ভব হচ্ছে, গাড়ির গতি এবং স্বচ্ছলতা বাড়ছে, পরিবেশের জন্য তাদের ক্ষতি কমছে, নিরাপত্তার স্তর বাড়ছে, ইলেকট্রনিক্সের জন্য ধন্যবাদ, কম ফাংশন বরাদ্দ করা হয়েছে চালক. একই সময়ে, গাড়ির মৌলিক কাঠামো অপরিবর্তিত রয়েছে। অনেকে, মেশিনটি পরিচালনা করে, এমনকি এটি কী নিয়ে গঠিত এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা সত্যিই জানে না। হ্যাঁ, এই যেমন একটি প্যারাডক্স. আজ আমরা গাড়ির প্রধান বিবরণ, বা বরং, এর প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলি বিবেচনা করব৷

গাড়ির জন্য তিনটি ডিজাইন স্কিম রয়েছে, যার সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হল ড্রাইভ। এটি সামনে, পিছনে এবং পূর্ণ। গাড়িটি নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:

1. শরীর।
2. চ্যাসিস।
3. মোটর।
4. ট্রান্সমিশন।
5. স্টিয়ারিং।
6. ব্রেক সিস্টেম।
7. বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম।

কখনও কখনও একটি গাড়ির অংশগুলিকে একটু ভিন্নভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, চ্যাসিস, ট্রান্সমিশন, স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং সিস্টেমকে "চ্যাসিস" নামক প্রক্রিয়াগুলির একটি গ্রুপে একত্রিত করে। কিন্তু এর সারমর্ম পরিবর্তন হয় না। আসুন প্রতিটি উপাদানকে আরও বিশদে বিবেচনা করি৷

শরীর

শরীরটি কেবল গাড়ির একটি সুন্দর শেল নয়, এর ভার বহনকারী অংশও। আধুনিক গাড়ির বডির সঙ্গে প্রায় সব যন্ত্রাংশই লাগানো থাকে। কিছু SUV এবং ট্রাকে, ফ্রেমের ভূমিকা একটি বিশেষ ফ্রেম দ্বারা সঞ্চালিত হয়। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, ওজন হ্রাসের কারণে এটি দীর্ঘকাল পরিত্যাগ করা হয়েছে। গাড়ির শরীরের অংশ:

• স্পার্স (সামনে এবং পিছনে);
• ছাদ;
• ইঞ্জিন বগি;
• মাউন্ট করা উপাদান।

এই বিভাজনটি খুবই শর্তসাপেক্ষ, কারণ শরীরের সমস্ত অংশ একে অপরের সাথে সংযুক্ত। স্পারগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, নীচের সাথে এক অংশে মিলিত হয় বা এটিতে ঝালাই করা হয়। তারা সাসপেনশন সমর্থনের ভূমিকা পালন করে। গাড়ী শরীরের কব্জা উপাদান দরজা, হুড, ট্রাঙ্ক ঢাকনা এবং ফেন্ডার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়. এই ক্ষেত্রে, পিছনের ফেন্ডারগুলি সাধারণত ফ্রেমে ঝালাই করা হয় এবং সামনের ফেন্ডারগুলি অপসারণযোগ্য। শরীরে আপনি গাড়ির চকচকে, ম্যাট বা ক্রোম অংশগুলি খুঁজে পেতে পারেন (হ্যান্ডেল, প্রতীক, আলংকারিক উপাদান ইত্যাদি)।

চ্যাসিস

আন্ডারক্যারেজ পিছনে এবং সামনের সাসপেনশন, ড্রাইভ এক্সেল এবং চাকা নিয়ে গঠিত। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি ম্যাকফারসন ফ্রন্ট ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। এটি আপনাকে গাড়িতে যতটা সম্ভব আরামদায়ক আন্দোলন করতে দেয়। স্বাধীন সাসপেনশন মানে প্রতিটি চাকা শরীরের সাথে আলাদাভাবে সংযুক্ত থাকে। নির্ভরশীলদের জন্য, এটি দীর্ঘদিন ধরে সেকেলে হয়ে গেছে। যাইহোক, অনেক গাড়িতে, এটি এখনও পিছনে স্থাপন করা হয়। নির্ভরশীল সাসপেনশন একটি অনমনীয় মরীচি আকারে তৈরি করা যেতে পারে বা - একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির ক্ষেত্রে -একটি ড্রাইভ এক্সেল আকারে৷

মোটর

ইঞ্জিন যান্ত্রিক শক্তির উৎস। এটি, ঘুরে, শ্যাফ্টে একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরি করে, যা চাকাগুলিকে সরিয়ে দেয়। সাধারণত মোটরটি গাড়ির সামনের অংশে থাকে, তবে কখনও কখনও এটি পিছনে স্থাপন করা হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) ছাড়াও বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড মোটর রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, জ্বালানী দহন প্রক্রিয়ায় প্রাপ্ত রাসায়নিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। আইসিই হল পিস্টন, গ্যাস টারবাইন এবং রোটারি পিস্টন। আজ, পিস্টন ইঞ্জিন প্রধানত ব্যবহৃত হয়৷

বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত গাড়িগুলিকে বৈদ্যুতিক যান বলা হয়। এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারি শক্তি উৎপন্ন করতে ব্যবহৃত হয়।

হাইব্রিড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক একত্রিত করে। তাদের যোগাযোগ একটি জেনারেটরের সাহায্যে ঘটে। এই প্রকারটি সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল, কারণ, একদিকে, এটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের তুলনায় পরিবেশের কম ক্ষতি করে, এবং অন্যদিকে, এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটরের মতো ঘন ঘন রিচার্জ করার প্রয়োজন হয় না৷

ট্রান্সমিশন

আমরা গাড়ির বিশদ বিবরণ অধ্যয়ন চালিয়ে যাচ্ছি এবং ট্রান্সমিশনের দিকে এগিয়ে যাচ্ছি। এই উপাদানটির মূল উদ্দেশ্য হল মোটর শ্যাফ্ট থেকে গাড়ির চাকায় টর্ক স্থানান্তর করা। ট্রান্সমিশন এর মধ্যে রয়েছে:

1. ক্লাচ।
2. গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স)।
3. ড্রাইভ এক্সেল।
4. CV জয়েন্ট (ধ্রুব বেগ জয়েন্ট) বা ড্রাইভলাইন।

ক্লাচটি মোটর শ্যাফ্টকে গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করতে এবং তাদের মধ্যে টর্ক স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গিয়ারবক্স, ঘুরে, একটি উপযুক্ত গিয়ার অনুপাত নির্বাচন করে মোটরের উপর লোড হ্রাস করে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের ক্ষেত্রে, ড্রাইভ এক্সেল গিয়ারবক্স হাউজিং এ মাউন্ট করা হয়। যদি গাড়ির রিয়ার-হুইল ড্রাইভ থাকে তবে এটি পিছনে অবস্থিত এবং অতিরিক্তভাবে একটি মরীচির ভূমিকা পালন করে। গিয়ারবক্স থেকে চাকায় টর্ক স্থানান্তর করার জন্য সিভি জয়েন্ট বা কার্ডান গিয়ার প্রয়োজন।

স্টিয়ারিং

চাকার ঘূর্ণনের কোণ স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থানের উপর নির্ভর করে। স্টিয়ারিং সিস্টেম এই প্রক্রিয়ার জন্য দায়ী। এতে কিছু ভুল হলে গাড়িটি নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে পড়ে, যা অপরিবর্তনীয় পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। স্টিয়ারিং একটি ড্রাইভ এবং একটি প্রক্রিয়া গঠিত। যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরবে, বিশেষ রডগুলি চাকাটিকে উপযুক্ত কোণে সেট করে। আজ অবধি, তিন ধরণের স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া প্রচলিত: "ওয়ার্ম-রোলার", "রেল-সেক্টর" এবং "স্ক্রু-নাট"। প্রধান স্বয়ংচালিত উদ্বেগগুলি যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলিকে বৈদ্যুতিনগুলির সাথে প্রতিস্থাপনের বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে কাজ করছে৷ ড্রাইভ এবং রডের পরিবর্তে, একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থাকবে যা বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্যে চাকা ঘুরিয়ে দেবে।

ব্রেক সিস্টেম

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, গাড়িতে কোনো গুরুত্বহীন যন্ত্রাংশ নেই। তবুও, তাদের মধ্যে কিছু, যখন ভেঙে যায়, শুধুমাত্র অসুবিধা নিয়ে আসে, অন্যরা জীবন ব্যয় করতে পারে। পরেরটি ব্রেক। এগুলি হল এমন একটি সিস্টেম যাতে অনেকগুলি অংশ এবং উপাদান রয়েছে, যেগুলি একসাথে মেশিনের গতি কমানো এবং বন্ধ করার লক্ষ্যে তৈরি৷

মৌলিকভাবে, ব্রেক সিস্টেম দুটি ভাগে বিভক্ত: কাজ এবং পার্কিং। নাম থেকে বোঝা যায়, প্রথমটি গতি কমাতে এবং গাড়িটিকে সম্পূর্ণভাবে থামাতে ব্যবহৃত হয়। পার্কিং ব্যবস্থা গাড়িটিকে পার্কিং লটে রাখে। ব্রেক সিস্টেমের অংশগুলি এই ধরনের উপাদান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: ডিস্ক, ড্রাম, সিলিন্ডার, প্যাড এবং ড্রাইভ৷

আধুনিক গাড়ির সিংহভাগ ঘর্ষণ ব্রেক দিয়ে সজ্জিত, যা ঘর্ষণ ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, স্থির প্যাডগুলি চলন্ত ডিস্কের বিরুদ্ধে ঘষে। হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমে প্যাডেল থেকে প্যাডে শক্তি স্থানান্তরিত হয়।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

এতে নিম্নলিখিত গাড়ির যন্ত্রাংশ রয়েছে:

1. ব্যাটারি।
2. জেনারেটর।
3. ওয়্যারিং।
4. বিদ্যুৎ গ্রাহক।
5. যে সিস্টেমটি মোটর নিয়ন্ত্রণ করে।

একটি ব্যাটারি হল বিদ্যুতের একটি নবায়নযোগ্য উৎস যা প্রাথমিকভাবে একটি মোটর চালু করতে ব্যবহৃত হয়। এই প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হলে, ইঞ্জিন থেকে একটি জেনারেটরের মাধ্যমে যন্ত্রগুলি চালিত হয় যা যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে। যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন ব্যাটারি সমস্ত যন্ত্রপাতিকে নিজে থেকে চালিত করে৷

জেনারেটর অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ বজায় রাখে এবং ইঞ্জিন চলাকালীন ব্যাটারি চার্জ করে। বৈদ্যুতিক তারের অনেকগুলি তার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা আমাদের শরীরের রক্তনালীগুলির মতো, পুরো গাড়ি জুড়ে বিতরণ করা হয়। তারা গাড়ির ভিতরের প্লাস্টিকের অংশের নিচে লুকিয়ে থাকে।

মোটর কন্ট্রোল সিস্টেম একটি ব্লক নিয়ে গঠিতনিয়ন্ত্রণ এবং বিভিন্ন সেন্সর। শক্তির ভোক্তারা হল হেডলাইট, ইগনিশন, উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার এবং অন্যান্য যন্ত্রপাতি৷

গাড়ির অভ্যন্তরীণ

একটি গাড়ির চাকার পিছনে, একজন ব্যক্তি অনেকগুলি সুইচ, সূচক, লিভার, বোতাম এবং অন্যান্য জিনিসগুলি নিয়ে চিন্তা করেন৷ আসুন মেশিনের প্রধান অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণগুলি বিশ্লেষণ করি, যা প্রায় সমস্ত গাড়ির মডেলগুলিতে উপস্থিত থাকে৷

ড্যাশবোর্ড

এখানে আপনি আপনার গাড়ির প্রধান সিস্টেমের অবস্থা সম্পর্কে তথ্য দেখতে পারেন৷ ড্যাশবোর্ডে গাড়ির দামের উপর নির্ভর করে, গতি সম্পর্কে তথ্য ছাড়াও (প্রত্যেকের একটি স্পিডোমিটার থাকে), আপনি দেখতে পারেন: ইঞ্জিনটি কী গতিতে চলছে, বর্তমানে কোন গিয়ার সক্রিয় রয়েছে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা কী, জ্বালানী ট্যাঙ্কে কত জ্বালানী আছে ইত্যাদি। যদি মডেলটি একটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সজ্জিত থাকে, তাহলে নিম্নলিখিত তথ্যগুলিও যন্ত্র প্যানেলে প্রদর্শিত হতে পারে: তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচ, দৈনিক মাইলেজ, রিফুয়েলিংয়ের আনুমানিক মাইলেজ ইত্যাদি।

স্টিয়ারিং হুইল

আপনি ইতিমধ্যেই জানেন, স্টিয়ারিং ঘোরানোর ফলে চাকা ঘুরতে থাকে। কিন্তু একটি আধুনিক গাড়ির জন্য, এটি এই উপাদানটির সমস্ত ফাংশন থেকে অনেক দূরে। এখন অডিও সিস্টেম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ করতে স্টিয়ারিং হুইলে বোতাম ইনস্টল করা আছে। এটা সব নির্মাতার কল্পনার উপর নির্ভর করে।

স্টিয়ারিং প্যাডেল

প্রায় সমস্ত গাড়িতে তারা একই এবং সক্রিয় করার কাজ সম্পাদন করে: আলো, টার্ন সিগন্যাল, ওয়াইপার এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াশার। প্রায়শই স্টিয়ারিং হুইলের নীচে আপনি গিয়ারশিফ্ট প্যাডেলগুলিও খুঁজে পেতে পারেন। এখানে, আবার, এটি সব নির্মাতার ধারণার উপর নির্ভর করে৷

প্যাডেল সমাবেশ

এটা এখানে সহজ। গাড়িতে যদি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থাকে, তাহলে তিনটি প্যাডেল আছে: ক্লাচ, ব্রেক এবং অ্যাক্সিলারেটর ("গ্যাস")। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ক্ষেত্রে, কোনও ক্লাচ প্যাডেল নেই৷

সেন্টার কনসোল

মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, এটি সামনের আসনগুলির মধ্যে স্থান। এখানে গিয়ার লিভার (কখনও কখনও এটি একটি ওয়াশার), এর আস্তরণের প্যানেল, পার্কিং ব্রেক লিভার ("হ্যান্ডব্রেক"), সমস্ত ধরণের সহায়ক সুইচ, কাপ হোল্ডার, অ্যাশট্রে এবং আরও অনেক কিছু৷

কেন্দ্রীয় প্যানেল

এখানে আপনি হিটিং/ভেন্টিলেশন সিস্টেমের জন্য নিয়ন্ত্রক এবং সুইচগুলি খুঁজে পেতে পারেন (দামি গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার)। কেন্দ্রীয় প্যানেলের আরেকটি উপাদান, যা সমস্ত মেশিনে পাওয়া যায়, তা হল অডিও সিস্টেম। একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমও আছে, যদি প্যাকেজে দেওয়া থাকে।

উপসংহার

আজ আমরা একটি গাড়ির মৌলিক কাঠামো পরীক্ষা করেছি এবং আবারও নিশ্চিত করেছি যে একটি গাড়ি একটি জটিল সিস্টেম। তবুও, তাকে একজন ফিলিস্তিন স্তরে জানতে হলে, কেবলমাত্র একটু অধ্যবসায় থাকাই যথেষ্ট। ঠিক আছে, গাড়ির মূল অংশগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করতে এবং কীভাবে সেগুলি মেরামত করতে হয় তা শিখতে কয়েক বছর সময় লাগবে৷