ট্রাক গেজেল: ফটো, স্পেসিফিকেশন, গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

GAZelle সম্ভবত রাশিয়ার সবচেয়ে বিখ্যাত বাণিজ্যিক যানবাহন। এটি 1994 সাল থেকে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছে। এই মেশিনের উপর ভিত্তি করে, অনেক পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছে। তবে সবচেয়ে জনপ্রিয় GAZelle একটি পণ্যসম্ভার। এর বৈশিষ্ট্যগুলি কী, এতে কী ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এই গাড়িটির দাম কত? আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে এই সব বিবেচনা করব।

আবির্ভাব

1994 থেকে 2003 পর্যন্ত, গাড়িটি এই আকারে উত্পাদিত হয়েছিল:

ভোলগার সাথে গাড়িটির বেশ কয়েকটি অনুরূপ অংশ রয়েছে। এটি প্রাথমিকভাবে একটি কালো প্লাস্টিকের বাম্পার, একই গ্রিল এবং বর্গাকার হেডলাইট। কার্গো GAZelle বিভিন্ন কার্গো পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল। মূলত, আপনি অন-বোর্ড সংস্করণ, তাঁবু এবং আইসোথার্মাল বুথ খুঁজে পেতে পারেন। অনুশীলন হিসাবে দেখানো হয়েছে, এই গাড়িটি কার্গো ট্যাক্সিতে কাজ করার জন্য আদর্শ। GAZelle-এর বি বিভাগ ছিল এবং একটি যাত্রীবাহী গাড়ির মতো একই জায়গায় গাড়ি চালাতে পারত (যা GAZons এবং Bulls পারে না)।

2003 সালে, একটি আপডেট ছিল। এই ফর্মটিতে, গাড়িটি এখনও উত্পাদিত হয় ("পরবর্তী" বাদে)। সুতরাং, গাড়িটি ড্রপ-আকৃতির হেডলাইট, একটি নতুন গ্রিল এবং আরও টেকসই বাম্পার পেয়েছে। অন্যথায়, গাড়ির চেহারা বদলায়নি।

2013 সালে, GAZ একটি সম্পূর্ণ নতুন কার্গো GAZelle তৈরি করেছিল - "পরবর্তী"। তিনি একটি ভিন্ন বাম্পার, দরজা এবং অপটিক্স সহ একটি প্রশস্ত কেবিন পেয়েছেন৷

জারা সম্পর্কে

একটি মতামত আছে যে একটি GAZelle ট্রাক প্রায়শই মরিচা ধরে। আংশিকভাবে এটা হয়. কিন্তু এটি সব মডেলের জন্য প্রযোজ্য নয়। সুতরাং, প্রথম GAZelles জারা সবচেয়ে প্রতিরোধী হতে পরিণত. তবে 2006 থেকে 2009 সাল পর্যন্ত যে মডেলগুলি উত্পাদিত হয়েছিল সেগুলি উচ্চ-মানের পেইন্টিংয়ে আলাদা ছিল না। এনামেল প্রায়ই খোসা ছাড়ে, ধাতুটি দ্রুত মরিচা ধরে। নেক্সটস হিসাবে, তারা ক্ষয় থেকে আরও ভাল সুরক্ষিত। রিভিউ কোনো অভিযোগের কারণ হয় না।

স্যালন

আসুন প্রথম GAZelle দিয়ে শুরু করা যাক। অভ্যন্তর নকশা সবচেয়ে সহজ. এখানে কোন দামী ছাঁট নেই - ফ্যাব্রিক সিট এবং ড্যাশের উপর শক্ত প্লাস্টিক।

নামমাত্র, গাড়িটিতে রেডিও ছিল না, যদিও এর জন্য একটি গর্ত দেওয়া হয়েছিল। সেলুনটি ড্রাইভার সহ তিনজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আরও প্রশস্ত অভ্যন্তর বৈশিষ্ট্যযুক্ত "কৃষক" এর সংস্করণগুলিও ছিল। এই ধরনের GAZelles ইতিমধ্যে চার যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. 2003 সাল থেকে, সেলুন পরিবর্তিত হয়েছে। একই সময়ে, একই আসন, স্টিয়ারিং হুইল এবং দরজা কার্ড রয়ে গেছে।

যন্ত্র প্যানেল পরিবর্তন হয়েছে,কেন্দ্র কনসোল। যাত্রীর পাশে গ্লাভ বক্সের উপর একটি কভার ছিল। ভিতরে দৃশ্যমানতা ভাল. তবে সেলুনে তখনও স্বস্তি ছিল না। ভিতরে খুব কোলাহল।

কার্গো GAZelle নেক্সট প্রকাশের সাথে সাথে, অভ্যন্তরটি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। সুতরাং, একটি আরও কমপ্যাক্ট ফোর-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, একটি তথ্যপূর্ণ যন্ত্র প্যানেল এবং একটি সহজে ব্যবহারযোগ্য কেন্দ্র কনসোল উপস্থিত হয়েছে৷ শব্দ নিরোধক এবং সমাপ্তি উপকরণের গুণমান উন্নত হয়েছে, আসনগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। গাড়িটি এখনও তিনজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

গাড়িটি একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম (সাধারণত দরজা কার্ডে স্পিকার থাকে), পাওয়ার উইন্ডো এবং উত্তপ্ত আয়না দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। কিন্তু এখনও কোন শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নেই।

স্পেসিফিকেশন

প্রাথমিকভাবে, একটি GAZelle ট্রাকে একটি ভলগা ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি ছিল ZMZ-402 ইঞ্জিন। 2.4 লিটারের ভলিউম সহ, এটি 100 হর্সপাওয়ারের শক্তি তৈরি করেছে। অবশ্যই, এই বৈশিষ্ট্যগুলি দেড় টন ওজনের পণ্য পরিবহনের জন্য যথেষ্ট ছিল না। এর পরিপ্রেক্ষিতে, ইঞ্জিন নিজেই এবং বক্স উভয়ই লোড করা হয়েছিল (যা ভলগা থেকেও ছিল। তাই, GAZelle প্রায়শই ফুটে যায়, ক্লাচ ডিস্কটি নষ্ট হয়ে যায়। এর পরিপ্রেক্ষিতে, মালিকরা ক্রমাগত অন্যান্য ইনস্টল করার মাধ্যমে কুলিং সিস্টেমের উন্নতি করে। রেডিয়েটারে থার্মোস্ট্যাট এবং আরও শক্তিশালী ফ্যান (এবং রেডিয়েটর নিজেই একটিতে পরিবর্তিত হয়ে আরও বিভাগ সহ।) শুধুমাত্র এই ধরনের পরিবর্তনের পরেই মেশিনটি তার তাপমাত্রা ব্যবস্থায় কাজ করতে পারে, অতিরিক্ত গরম না করে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের মুক্তির সাথে সাথে (স্মরণ করুন, এটি ছিল 2003), মোটরটিও পরিবর্তিত হয়েছে। এখন কার্গোGAZelle 406 তম ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি 2.3 লিটারের একটি পেট্রল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি 16-ভালভ মাথার উপস্থিতি। অনেক উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, এই মোটরটি 130 অশ্বশক্তি বিকাশ করতে শুরু করেছে। এই ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই কমবেশি যথেষ্ট ছিল যাতে গাড়িটি ঢালে "ডিফ্লেট" না করে এবং স্বাভাবিকভাবে পণ্য পরিবহন করে। তবে কুলিং সিস্টেমের এখনও উন্নতি প্রয়োজন - পর্যালোচনাগুলি নোট করুন। মালিকদেরও চুলা নিয়ে সমস্যা ছিল (কল ব্যর্থ হয়েছে)।

2006 সালে, GAZelle এ একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। তারা ZMZ-405 হয়ে গেছে। এই ইউনিটটির কাজের পরিমাণ 2.5 লিটার এবং এটি 150 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করে। এটি সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন। বর্ধিত তেল খরচ বাদ দিয়ে এটির সাথে কোনও বিশেষ সমস্যা ছিল না। এর পরিপ্রেক্ষিতে, মালিকরা সম্ভাব্য সব উপায়ে ভালভ কভার চূড়ান্ত করেছেন।

কমিন্স ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই Nexts এ ইনস্টল করা হচ্ছে। এগুলি চাইনিজ তৈরি টার্বোডিজেল পাওয়ার ইউনিট। আশ্চর্যজনকভাবে, তারা খুব সম্পদশালী হতে পরিণত. পর্যালোচনা অনুসারে, ওভারহোলের আগে মাইলেজ 450-500 হাজার কিলোমিটার। 2.8 লিটারের কাজের ভলিউম সহ, কামিন্স 135 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। 405 তম ইঞ্জিনের তুলনায়, "চীনা" আরও টর্কি - রিভিউ বলে। গাড়িটি গ্যাসের প্যাডেলে আরও ভালো সাড়া দেয় এবং পুরোপুরি লোড হয়ে গেলেও আত্মবিশ্বাসের সাথে আরোহণ করে।

জ্বালানি খরচ

যেহেতু সমস্ত GAZelles LPG দিয়ে পরিচালিত হয়, আসুন গ্যাসের ব্যবহার সম্পর্কে কথা বলি। সবচেয়ে উদাসীন হল প্রথম ইউনিট - ZMZ-402। তিনি প্রতি 100 কিলোমিটারে 23 লিটার পর্যন্ত ব্যবহার করতে পারেন। যেহেতু মোটর যেমন লোড জন্য ডিজাইন করা হয় না, এটাক্রমাগত জ্বালানী ফুরিয়ে যাচ্ছিল। 406 তম ইঞ্জিনটি শহরে প্রায় 20 লিটার ব্যয় করে। একই 405th সম্পর্কে বলা যেতে পারে. যাইহোক, পরেরটির ইতিমধ্যে একটি উচ্চ শক্তি এবং সিলিন্ডারের একটি বড় পরিমাণ রয়েছে। ডিজেল কামিন্সের জন্য, এটি প্রতি শতকে প্রায় 13 লিটার খরচ করে এবং সব থেকে বেশি লাভজনক।

আন্ডারক্যারেজ

মেশিনটির সবচেয়ে সহজ সাসপেনশন স্কিম রয়েছে। সামনে একটি স্প্রিং বিম রয়েছে এবং পিছনে স্প্রিংস সহ একটি অবিচ্ছিন্ন সেতু রয়েছে। শক শোষক - জলবাহী, ডবল-অভিনয়। যাইহোক, পিছনের শক শোষকগুলি GAZ-53 এর সাথে অভিন্ন। একটি কার্গো GAZelle উপর ভারী বোঝা পরিবহন করার জন্য, মালিকরা ফ্রেম শক্তিশালী এবং স্প্রিংস বৃদ্ধি. এছাড়াও নোট করুন যে সময়ের সাথে সাথে, এই মেশিনের স্প্রিংগুলি ঝুলে যায়। তাদের পরিবর্তন করতে হবে না - এটি বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে রোল করার জন্য যথেষ্ট। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের একটি অপারেশন প্রতি চার বছর প্রয়োজন হয়। এছাড়াও, সামনের কিংপিনগুলি বছরের পর বছর ধরে পরে যায়। যতটা সম্ভব তাদের মেরামতের বিলম্ব করার জন্য, তাদের ইনজেকশন দেওয়া উচিত। এই জন্য, উপরের এবং নীচের অংশে বিশেষ গর্ত প্রদান করা হয়। এছাড়াও, পিভটগুলিকে তৈলাক্ত করার পরে, স্টিয়ারিং হুইলটি আরও সহজ হয়ে যায় - পর্যালোচনা নোট।

মনে রাখবেন যে পরবর্তী সিরিজের GAZelles-এ, বল বিয়ারিং সহ একটি স্বাধীন সাসপেনশন ইতিমধ্যেই সামনে ইনস্টল করা আছে। কুণ্ডলী স্প্রিংস স্থিতিস্থাপক উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু অনুশীলন শো হিসাবে, পূর্ববর্তী নকশা আরো নির্ভরযোগ্য ছিল. যাইহোক, কোণে, নতুন সাসপেনশন সহ GAZelle আগের মতো রোল হয় না। এটি একটি বড় প্লাস।

ব্রেক

ব্রেক সিস্টেম - হাইড্রোলিক, ভ্যাকুয়াম সহপরিবর্ধক সামনে প্যাড, পিছনে ড্রাম আছে। আশ্চর্যজনকভাবে, প্যাড সংস্থানটি এখানে বড় (মেশিনটি ক্রমাগত লোড হওয়া সত্ত্বেও)। যাইহোক, শরীরে পণ্যসম্ভার যত বেশি, ব্রেক তত কম কার্যকর। অতএব, প্রবাহে, আপনাকে অবশ্যই সর্বদা আপনার দূরত্ব বজায় রাখতে হবে।

দাম

একটি কার্গো গেজেলের দাম কত? এই গাড়িগুলির দাম আলাদা। সবচেয়ে সস্তা মডেলগুলি 90 এর দশকের। তারা 40-70 হাজার রুবেল জন্য পাওয়া যাবে। যদি আমরা 10 বছর বয়সী গাড়ির কথা বলি, তবে একটি কার্গো GAZelle এর দাম প্রায় 200-300 হাজার হবে। এটি সেকেন্ডারি মার্কেটের জন্য। "চ্যাসিস" এর পারফরম্যান্সে নতুন "পরবর্তী" এর দাম 860 হাজার রুবেল থেকে। ইউরোপপ্ল্যাটফর্মের দাম প্রায় এক মিলিয়ন রুবেল৷