পাওয়ার টেক অফ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিশদ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

যান লোডিং এবং আনলোডিং ইউনিট চালানোর জন্য, পাওয়ার টেক-অফের অতিরিক্ত শক্তির উত্স ব্যবহার করা প্রয়োজন। এক বা একাধিক ধরণের ডিভাইস ইঞ্জিন থেকে অ্যাকচুয়েটরগুলিতে কার্যকরী শক্তি প্রেরণ করে। এখানে আপনার একটি পাওয়ার টেক-অফ (PTO) প্রয়োজন।

PTO বেছে নেওয়া

PTO-এর পছন্দ অতিরিক্ত সরঞ্জামের ধরন এবং উদ্দেশ্যমূলক কাজের উপর নির্ভর করে। সর্বোত্তম অপারেশন, গুণমান, সহজ ইনস্টলেশন, ইনস্টলেশন কাজের সাথে বক্সের কম মোট খরচ বিবেচনা করা হয়। প্রয়োগের ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ধরণের ড্রাইভ মেকানিজম পিটিও-র সাথে সংযুক্ত থাকে, যা কর্মক্ষম ইউনিটে শক্তি প্রেরণ করে যার জন্য শক্তি প্রয়োজন। অতিরিক্ত সরঞ্জামের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে কোন ইউনিটটি সবচেয়ে উপযুক্ত। যেহেতু পাওয়ার ইউনিট এবং ট্রান্সমিশনের সাথে PTO-এর মিথস্ক্রিয়া গুরুত্বপূর্ণ, তাই পাওয়ার টেক-অফ অবশ্যই ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সাথে কাঠামোগতভাবে সমন্বিত হতে হবে।

• ব্যবস্থায় বর্ধিত চাপের ব্যবহারআপনাকে প্রয়োগ করা পাইপলাইন এবং হাইড্রোলিক পাম্পের আকার কমাতে দেয়, যা স্থান বাঁচায় এবং ওজন কমায়।
• বাক্সের সাথে হাইড্রোলিক পাম্পের সরাসরি সংযোগ স্থাপনের খরচ কমিয়ে দেয়।
• একটি বৃহত্তর PTO অনুপাত কম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির জন্য অনুমতি দেয়, যা শব্দ এবং জ্বালানী খরচ কমায়।

নির্ভরশীল প্রকার পাওয়ার টেক অফ

ক্লাচ-নির্ভর PTOগুলি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ইনস্টল করা হয়। ইঞ্জিনটি অলস হলেই এগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে। এগুলি ইনস্টল করা সহজ এবং হালকা ওজনের। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত নির্বাচন বাক্সটি গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের পিছনে সংযুক্ত থাকে। পাওয়ার আউটপুট সহ গতি ইঞ্জিনের গতি এবং গিয়ারবক্স অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়। ক্লাচ-নির্ভর পাওয়ার টেক-অফ বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম দ্বারা সক্রিয় করা যেতে পারে যখন ইঞ্জিনটি অলস থাকে। ক্লাচ-নির্ভর পাওয়ার টেক-অফ উপযুক্ত যদি বিশেষ গাড়িটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং যেতে যেতে এটি নির্বাচন করার প্রয়োজন নেই।

নির্ভরশীল সিস্টেমের সুবিধা

• নির্ভরশীল PTO-এর ওজন স্বাধীন PTO-এর থেকে কম।
• কোন ইঞ্জিনের শক্তি নষ্ট হয় না কারণ ক্লাচ নির্বিশেষে PTO এর ক্ষেত্রে হাইড্রোলিক তেল সিস্টেমের মাধ্যমে ক্রমাগত পাম্প করা হয় না।
• গঠনটি সহজ এবং মজবুত, প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ সর্বনিম্ন এবং কম ইনস্টলেশন খরচ অর্জন করা যেতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় পাওয়ার টেক-অফ নিয়োজিত করতে না পারাকে নিরাপত্তা সুবিধা হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

দেশীয় গাড়ির জন্য নির্ভরশীল PTO-এর মডেল

• KAMAZ পাওয়ার টেক-অফ গিয়ারবক্সের উপরের হ্যাচে মাউন্ট করা হয়েছে: MP02, MP03, MP08, MP27, MP55।
• গিয়ারবক্সের ডানদিকের হ্যাচে: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74।
• গিয়ারবক্সের বাম দিকের হ্যাচে: MP39.
• গিয়ারবক্সের পিছনের প্রান্তে: MP23, MP28, MP47, MP48।
• ট্রান্সফার কেসের শীর্ষে: MP24, MP32।
• GAZ পাওয়ার টেক-অফ গিয়ারবক্সের ডানদিকের হ্যাচে মাউন্ট করা হয়েছে: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82।

পুরনো মডেল GAZ-53 এর জন্য

GAZ-53 ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় ট্রাক হয়ে উঠেছে। বিশেষ সরঞ্জামগুলিও এর চ্যাসিসে উত্পাদিত হয়েছিল, বিশেষত জ্বালানী ট্রাকগুলিতে। পাম্পটি পরিচালনা করার জন্য, একটি GAZ-53 পাওয়ার টেক-অফ বক্স জ্বালানী ট্রাকে ইনস্টল করা হয়েছে, 4-স্পীড গিয়ারবক্সের ডানদিকের হ্যাচে স্ক্রু করা হয়েছে। ঘূর্ণন কার্ডানের মাধ্যমে পাম্পে প্রেরণ করা হয়। সুইচ অন করা যান্ত্রিক। পরিবর্তন 53b-4202010-08 স্লটের সাথে সংযুক্ত, এবং 53b-4202010-09 ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত। সর্বাধিক প্রেরিত শক্তি খুব কম: 9.42 কিলোওয়াট।

স্বাধীন প্রকার পাওয়ার টেক অফ

ক্লাচ থেকে স্বাধীন পাওয়ার টেক-অফ একটি পাওয়ার ইউনিট এবং যেকোনো ধরনের ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে মাউন্ট করা যেতে পারে। চলন্ত এবং স্থির যন্ত্রপাতি চালু করার সময় আপনি এটি চালু করতে পারেন। একটি স্বাধীন PTO গাড়ির বাইরে থেকে এটি চালু করার জন্যও উপযুক্ত। যে যানবাহনগুলির জন্য পাওয়ার টেক-অফের অবিচ্ছিন্ন অ্যাক্সেসের প্রয়োজন, পূর্ণক্লাচ স্বাধীনতাই একমাত্র সমাধান।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য: পাওয়ার টেক-অফ ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল দ্বারা চালিত হয় এবং ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মধ্যে মাউন্ট করা হয়। শুধুমাত্র পাওয়ার ইউনিট গতি এবং শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে। পাওয়ার টেক-অফগুলিতে একটি ঘর্ষণ ক্লাচ দিয়ে তৈরি একটি ইলেক্ট্রো-নিউমেটিক/হাইড্রোলিক এনগেজমেন্ট সিস্টেম রয়েছে৷

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য: PTO গিয়ারবক্সের উপরে সামনে মাউন্ট করা হয়েছে। এটি একটি টর্ক কনভার্টারের মাধ্যমে ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল দ্বারা চালিত হয়, যা একটি শক্তিশালী ড্রাইভ গিয়ারের সাহায্যে ড্রাইভ ফোর্সকে পাওয়ার টেক অফে প্রেরণ করে। অতএব, PTO রূপান্তরকারী গতি দ্বারা প্রভাবিত হয় না. পাওয়ার টেক-অফ বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোলিক সিস্টেম দ্বারা সক্রিয় করা হয়, গাড়ি চালানোর সময় সহ।

ক্লাচ স্বাধীন

বক্সটি ইঞ্জিনে ইনস্টল করা আছে। এটি ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ দ্বারা সক্রিয় করা হয়। এর মানে হল যে যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন গাড়িটি চলমান বা স্থির নির্বিশেষে PTO কাজ করে। হাইড্রোলিক ড্রাইভের সক্রিয়করণ হাইড্রোলিক পাম্পে ইনস্টল করা একটি সুরক্ষা ভালভ দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

স্বাধীন PTO-এর মডেল

• KAMAZ KOM, গিয়ারবক্সের ডানদিকের হ্যাচে মাউন্ট করা হয়েছে: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
• গিয়ারবক্সের বাম পাশের হ্যাচে: MP114-4202010.
• গিয়ারবক্সের পিছনের প্রান্তে: MP105-4206010.

এমএজেড বক্স ইনস্টলেশন

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, MAZ পাওয়ার টেক-অফ বাম বা ডানদিকে মাউন্ট করা হয়। অবস্থানটি অপারেটিং শ্যাফ্টের দিককে প্রভাবিত করে,অতএব, হাইড্রোলিক ইনস্টলেশনের পাম্পের অবস্থানে। রাবার প্যাড, ধাতু এবং প্যারোনাইট গ্যাসকেটের সাহায্যে, গিয়ারগুলির মধ্যে দূরত্ব সামঞ্জস্য করা হয়। ইনস্টল করা পাওয়ার বাক্সের প্রথম পরীক্ষায়, টর্ক কম হওয়া উচিত। গিয়ার দাঁত পরা উচিত।