একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইওয়াইল কতটা নির্ভরযোগ্য?

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

ফ্লাইহুইলকে কোনো অতিরঞ্জন ছাড়াই সবচেয়ে বহুমুখী যন্ত্র বলা যেতে পারে। এটি কেবল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অসম ঘূর্ণনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় না এবং ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্ক প্রেরণ করে, তবে স্টার্ট প্রক্রিয়া চলাকালীন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরায়। পর্যায়ক্রমিক স্বল্প-মেয়াদী সঞ্চয় এবং গতিশক্তির পরবর্তী মুক্তির কারণে টর্ক স্পন্দনগুলিকে মসৃণ করা হয়। শক্তির রিজার্ভ পিস্টনের স্ট্রোকের সময় ঘটে এবং খরচ অন্যান্য চক্রে ঘটে। একই সময়ে, যত বেশি সিলিন্ডার (এবং, ফলস্বরূপ, মোট স্ট্রোকের সময় তত বেশি), এই ইঞ্জিনের টর্ক তত বেশি অভিন্ন, যার মানে ফ্লাইহুইলের ভর কম হতে পারে।

নকশা অনুযায়ী বিভিন্ন ধরনের ফ্লাইহুইল রয়েছে। সবচেয়ে সাধারণ - কঠিন - 30-40 মিমি ব্যাস সহ একটি বিশাল ঢালাই-লোহার ডিস্ক যার বাইরের দিকে একটি স্টিলের গিয়ার রিম চাপা হয়, যা স্টার্টারের সাহায্যে স্টার্ট-আপের সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো নিশ্চিত করে। একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইওইল এবং একটি লাইটওয়েটও রয়েছে। একটি দ্বৈত ভর flywheel ব্যবহার, সহদুটি ডিস্ক অন্তর্ভুক্ত, ক্লাচ ডিস্কে একটি স্যাঁতসেঁতে ডিভাইসের ইনস্টলেশন থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব করে তুলেছে। একটি হালকা ওজনের ফ্লাইহুইল সাধারণত একটি ইঞ্জিন টিউন করার সময় ব্যবহার করা হয়। ডিস্কের প্রান্তের কাছাকাছি ফ্লাইহুইলের প্রধান ভরের স্থানচ্যুতির কারণে জড়তার মুহুর্তের হ্রাস ঘটে, যার ফলস্বরূপ এর ভর হ্রাস পায় (1.5 কেজি পর্যন্ত), গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয় এবং ইঞ্জিন শক্তিও বৃদ্ধি পেয়েছে (5% পর্যন্ত)।

একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল কীভাবে কাজ করে?

এই ফ্লাইহুইলটি একটি নয়, দুটি হাউজিং নিয়ে গঠিত। তাদের মধ্যে প্রথমটি সরাসরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযোগ করে এবং এটি স্টার্টারের মুকুটও। দ্বিতীয় শরীর ক্লাচ সমাবেশ মাউন্ট জন্য ভিত্তি। উভয় হাউজিং প্লেইন বিয়ারিং (রেডিয়াল এবং থ্রাস্ট) এর মাধ্যমে আন্তঃসংযুক্ত, যার একটি মধ্যবর্তী স্যাঁতসেঁতে সিস্টেম রয়েছে। সংযোগ ডিভাইস তাদের একে অপরের আপেক্ষিক অক্ষীয় দিক থেকে সরানোর অনুমতি দেয়। স্প্রিং প্যাকগুলির দক্ষ এবং সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করতে ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইলের ভিতরে গ্রীস দিয়ে ভরা হয়। প্যাকেজগুলি, পরিবর্তে, বিশেষ প্লাস্টিক বিভাজক দ্বারা পৃথক করা হয় যা তাদের ব্লক করা থেকে বাধা দেয়৷

দ্বৈত ভরের ফ্লাইওয়াইল একটি ধাপে দেওয়া নীতিতে কাজ করে। প্রথম পর্যায়ের নরম স্প্রিংস ইঞ্জিন শুরু এবং বন্ধ করার জন্য দায়ী। শক্ত দ্বিতীয় পর্যায়ের স্প্রিংগুলি স্বাভাবিক ড্রাইভিং এর সময় টর্সনাল ড্যাম্পিং প্রদান করে।

এই নকশাটি আরও নির্ভরযোগ্যভাবে কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে, শব্দ কমাতে, সিঙ্ক্রোনাইজারের পরিধান কমাতে, ইঞ্জিনের সংক্রমণকে সুরক্ষিত করতে তৈরি করা হয়েছেওভারলোড থেকে, গিয়ার স্থানান্তর সহজ. একই সময়ে, স্প্রিং-ড্যাম্পার সিস্টেমের পরিধান বৃদ্ধি পায়, সাধারণত আর্ক স্প্রিং, দ্বৈত ভরের ফ্লাইওয়াইলের প্রধান উপাদানের ভাঙ্গনে শেষ হয়।

কখন দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল প্রতিস্থাপন করা উচিত?

অমসৃণ ইঞ্জিন অপারেশন, কম্পন এবং আওয়াজ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইগনিশন সিস্টেম, প্লাঞ্জার পেয়ার, থ্রোটল ভালভ, সেইসাথে অন্যান্য ডিভাইস এবং অ্যাসেম্বলির অস্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ সৃষ্টি করতে পারে, যার মধ্যে একটি চিহ্ন রয়েছে যে ডুয়াল-মাস ফ্লাইওয়াইল ত্রুটিপূর্ণ। যে লক্ষণগুলি স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে যে এটি প্রতিস্থাপনের সময় এসেছে তা নিম্নরূপ:

• পৃষ্ঠে ফাটল গঠন;
• ক্লাচ হাউজিংয়ে লুব্রিক্যান্টের ক্ষতি;
• এটা কোন দিকে ঘুরাতে পারে না।

শিল্পগত পরিস্থিতিতে একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল মেরামত প্রায় অসম্ভব, এবং তাই এটি সাধারণত সম্পূর্ণ পরিবর্তন করা হয়৷

যদিও, কিছু ক্ষেত্রে, একটি ফ্লাইওয়াইল ওভারহোল করা এবং পুনর্নির্মাণ একটি নতুন কেনার চেয়ে সস্তা হতে পারে (সর্বনিম্ন খরচ প্রায় $500)। আরেকটি বিকল্প হতে পারে এটিকে একটি নিয়মিত অল-মেটাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা - একটি দুই ভরের একটি অ্যানালগ।

বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইলের দীর্ঘতর এবং আরও নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য, অপারেশনের প্রাথমিক নিয়মগুলি অনুসরণ করা প্রয়োজন, যথা: উচ্চ টর্কের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, দীর্ঘায়িত অনুমতি দেবেন না কম গতিতে অপারেশন, এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার আগে ক্লাচ প্যাডেলটি চাপ দিন।