সাম্প গ্যাসকেট: কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বিভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিত। এটি সিলিন্ডার ব্লক এবং মাথা। তবে ডিজাইনেও একটি প্যালেট রয়েছে। পরেরটিও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। বাকি ইঞ্জিনের মতো, এখানে একটি সিলিং উপাদান ব্যবহার করা হয় - একটি প্যান গ্যাসকেট। VAZ-2110 এও এই উপাদানটি রয়েছে। কিন্তু, অন্য কোন অংশের মত, গ্যাসকেট ব্যর্থ হতে পারে। আজকের নিবন্ধে, আমরা এই অংশটি কী এবং কীভাবে আপনার নিজের হাতে প্যালেট গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করবেন তা দেখব।

প্যালেট স্পেসিফিকেশন

এই উপাদানটি গাড়ির ইঞ্জিনের নীচের অংশ (অর্থাৎ সিলিন্ডার ব্লকের নীচে)। এই আইটেমটি কি ফাংশন সঞ্চালন করে? উপাদানটি একটি প্রতিরক্ষামূলক ব্লক হিসাবে কাজ করে। প্যানে তেলও সংরক্ষণ করা হয়। সরানোর সময়, এটি অতিরিক্ত ঠান্ডা হয়। বাহ্যিকভাবে, প্যালেটটি একটি ছোট বাথটাব।

এছাড়াও, উপাদানটি পিস্টন গ্রুপের অপারেশন চলাকালীন গঠিত সমস্ত অমেধ্য এবং কণার জন্য একটি সংগ্রহ বিন্দু। ATইঞ্জিন প্যানে ছোট ধাতব কণা এবং চিপ রয়েছে - এটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার উপাদানগুলি থেকে উত্পাদন। প্রায়শই, প্যালেটের নীচে একটি চুম্বক ইনস্টল করা হয়, যা এই সমস্ত অমেধ্য শোষণ করে। এটি দেখতে কেমন, পাঠক নীচের ছবিতে দেখতে পাবেন৷

এটি ট্রান্সমিশন প্যান। এখানে একটি প্যালেট গ্যাসকেটও রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যর্থ ছাড়া এই চুম্বক দিয়ে সজ্জিত করা হয়. তাদের ধন্যবাদ, সমস্ত ধাতব চিপ এক জায়গায় আকৃষ্ট হয় এবং দীর্ঘায়িত হয়। সুতরাং এটি একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম হিসাবে কাজ করে, পুরো সিস্টেম জুড়ে প্রচারিত হয় না।

প্যালেটটি ফিক্সিং বোল্টের সাথে মাউন্ট করা হয়। পাশাপাশি মাথার সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে, এখানে একটি গ্যাসকেট ব্যবহার করা হয়। এটি কর্ক বা রাবার দিয়ে তৈরি।

পুরনো গাড়িতে, তেলের প্যান গ্যাসকেট ছিল একটি সাধারণ সিলেন্ট যা জয়েন্ট এবং প্রান্তগুলিকে দাগ দিত৷

প্রতিস্থাপনের কারণ

নির্মাতারা প্রায়শই এই অংশটি গাড়ির পুরো জীবনের জন্য ইনস্টল করে। সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে। যাইহোক, যদি ইঞ্জিনটি ওভারহোল করা হয় তবে এই সিলিং উপাদানটিও পরিবর্তন করতে হবে। তবে শুধুমাত্র মেরামতই প্যান গ্যাসকেটের মতো অংশ প্রতিস্থাপনের কারণ হতে পারে না। যান্ত্রিক ক্ষতির ক্ষেত্রেও এই অপারেশন করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি গাড়ি একটি বড় পাথরে আঘাত করে বা একটি প্যালেট দিয়ে ফুটপাথ স্পর্শ করে।

বিকৃতি, এক্সট্রুশন

গসকেটের স্বতঃস্ফূর্ত বিকৃতি প্রায়ই ঘটে। এটা বুঝতে হবে যে এইসিলিং উপাদানটি উচ্চ লোড, চাপ এবং তাপমাত্রার পার্থক্যের শিকার হয়। এবং যদি রাস্তার পাশ থেকে বাতাসের তাপমাত্রা +15 ডিগ্রি হতে পারে, তবে প্যানের ভিতরে তেলটি 110 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করা হয়।

এছাড়াও, তেল সিস্টেমে উচ্চ চাপের কারণে সাম্প গ্যাসকেট বিকৃতির সাপেক্ষে। কি এই ঘটনা ঘটতে পারে? প্রায়শই, একটি নোংরা ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভের কারণে সিল এবং গ্যাসকেটগুলি চেপে যায়। উপাদানটিকে অবশ্যই তেলের বাষ্প এবং ঘনীভূত মিশ্রণের খাঁড়ি পাইপে প্রবেশ করতে হবে। ভালভ কাজ না করলে, ইঞ্জিনের উচ্চ চাপ সমস্ত সিলিং উপাদানগুলিকে চেপে ধরে। এটা অবিলম্বে ঘটবে না. যাইহোক, এই অংশগুলি প্রতিস্থাপন একটি পরিপাটি অঙ্ক খরচ হবে. তদুপরি, কেবলমাত্র অংশগুলিই ব্যয়বহুল নয়, তাদের প্রতিস্থাপনের কাজও (উদাহরণস্বরূপ, পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল)। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, পর্যায়ক্রমে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম পরীক্ষা করুন।

চিহ্ন

প্রথম চিহ্ন যার দ্বারা আপনি গ্যাসকেটের ফুটো চিনতে পারেন তা হল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাথে সাম্পের সংযোগস্থলে একটি তেল ফুটো। কিন্তু যেহেতু এই উপাদানটি ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন বিন্দু, তাই সময়মতো ব্রেকডাউন সনাক্ত করা সবসময় সম্ভব হয় না। তাছাড়া, সমস্যার স্কেল ভিন্ন হতে পারে - হালকা "ফগিং" থেকে কালো তেলের পুডল পর্যন্ত। প্রথম বিকল্পটি গাড়ির মালিকের জন্য এত ভয়ানক নয়। কিছু চালক বছরের পর বছর এটি দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন। যাইহোক, যদি অ্যাসফল্ট তেলের রেখায় কিছুক্ষণ থাকার পরে, তাহলে প্যালেটের অবস্থা পরীক্ষা করা মূল্যবান৷

এছাড়াও এর নিবিড়তা হারিয়েছেপ্যান গ্যাসকেট তেলের স্তরকে প্রভাবিত করে। ধীরে ধীরে কমবে। তেল কতটা নিবিড়ভাবে ছাড়বে তা নির্ভর করে ট্র্যাজেডির স্কেলের উপর। শুকনো ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালানো অত্যন্ত বিপজ্জনক। প্রতি হাজার কিলোমিটারে একবার, বিশেষজ্ঞরা ডিপস্টিকের স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন। এটি গড় চিহ্নের উপরে হওয়া উচিত।

এটি ন্যূনতম হলে, মোটর তেলের অনাহার অনুভব করবে। লাইনার, রিং এবং অন্যান্য উপাদানগুলি "শুকনো" কাজ করে - উপবৃত্তাকার সিলিন্ডার এবং অন্যান্য সমস্যা তৈরি করে৷

টুলস

প্যান গ্যাসকেট সফলভাবে প্রতিস্থাপন করতে, আমাদের নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং অংশগুলির প্রয়োজন:

• বারো-হেড্রন বাক্স।
• সকেট রেঞ্চ "10" এবং "13"।
• ষড়ভুজের সেট।
• জ্যাক, থামছে।
• পরিষ্কার ন্যাকড়া।
• পোর্টেবল ল্যাম্প।
• খালি ৫ লিটার পাত্র।
• ডিগ্রিজার।
• নতুন তেল, গ্যাসকেট এবং ফিল্টার।

প্রতিস্থাপন

প্যালেটের ফুটো হওয়ার প্রথম লক্ষণগুলি পেয়ে, আপনার অবিলম্বে গ্যাসকেটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। তবে সমস্যাটি "স্নান" নিজেই ভেঙে যাওয়ার কারণেও হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আমরা সাবধানে যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য সাম্পের পৃষ্ঠ পরীক্ষা করি - ফাটল ইত্যাদি। যদি কিছু থাকে তবে ক্র্যাঙ্ককেসটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা উচিত (ক্ষতির পরিমাণের উপর নির্ভর করে)।

ইঞ্জিন প্যান গ্যাসকেটের মতো বিশদটি প্রতিস্থাপন করতে, আমাদের গাড়িটিকে একটি পরিদর্শন গর্তে চালাতে হবে বা এর সামনের অংশটি একটি জ্যাক দিয়ে ঝুলিয়ে রাখতে হবে (অন্তত এক পাশে)। কারণ উপাদান হলনীচে, একটি বহনযোগ্য বাতি দিয়ে উচ্চ-মানের আলো সরবরাহ করা গুরুত্বপূর্ণ। একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - ঠান্ডা আবহাওয়ায় প্রতিস্থাপন করা হলে, তেল প্রথমে গরম করা উচিত। ইঞ্জিনটি কয়েক মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন।

নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, ধাতব ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা অপসারণ করা প্রয়োজন৷

এটি অস্বাভাবিকভাবে ইনস্টল করা হয় - সাধারণত কারখানা থেকে গাড়িতে প্লাস্টিকের ইঞ্জিন মাডগার্ড আসে।

যেহেতু ক্র্যাঙ্ককেসটি তেলের জন্য এক ধরণের জলাধার, এটিকে ভেঙে ফেলার সময় আপনাকে অবশ্যই সমস্ত তৈলাক্ত তরল নিষ্কাশন করতে হবে। এটি করার জন্য, ড্রেন এবং ফিলার প্লাগগুলি খুলুন (শেষটি যাতে সিস্টেমে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি না হয়, যাতে তেল দ্রুত গ্লাস হয়ে যায়)। প্রথমে প্যালেটে পাত্রটি রাখুন। সাধারণত, যাত্রীবাহী গাড়ি 4-5 লিটার পর্যন্ত তেল ব্যবহার করে। দেখার গর্তের অনুপস্থিতিতে, এখানে একটি বালতি স্থাপন করা আমাদের পক্ষে কঠিন হবে - আমাদের একটি সমতল ধারক প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আমরা পুরানো ক্যানিস্টারটি নিয়েছি এবং এটি থেকে "সাইডওয়াল" কেটে ফেলি। আমরা প্লাগটি খুলে ফেলি এবং সেখান থেকে সমস্ত তরল নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করি।

পরবর্তী ধাপটি হল প্যালেটের বাইরের অংশটি ভালোভাবে ধুয়ে নেওয়া। সাধারণত এর পৃষ্ঠে প্রচুর ধুলো জমে থাকে (যেহেতু এটি গাড়ির সর্বনিম্ন অংশ)। এবং যদি গ্যাসকেটটি ছিদ্র করা হয় তবে প্যালেটে তেলের দাগও থাকবে। তাদের অপসারণ করা অত্যন্ত কঠিন। আপনাকে একটি স্প্রে ডিগ্রিজার ব্যবহার করতে হবে।

“10” রেঞ্চ ব্যবহার করে, ক্র্যাঙ্ককেস মাউন্টিং বোল্টের স্ক্রু খুলে ফেলুন। এছাড়াও, মরীচির উপরে এবং রেজোনেটর সংগ্রাহকের কাছাকাছি থাকা বোল্টগুলি সম্পর্কে ভুলবেন না। পরবর্তী, সাবধানে অপসারণতৃণশয্যা, একটি বিয়োগ স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে জয়েন্টগুলিকে প্রশ্রয় দেওয়া৷

ইনস্টলেশন

পুরনো প্যান গ্যাসকেট একটি ইউটিলিটি ছুরি দিয়ে সরানো হয়। এটির সমস্ত অবশিষ্টাংশ অপসারণ করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে নতুনটি ফুটো না হয়। গ্যাসকেট ইনস্টল করার আগে (যদি এটি সিলান্টে না বসে), আমরা জয়েন্টগুলিকে তেল দিয়ে আবরণ করি। তারপরে আমরা একটি নতুন গ্যাসকেট দিয়ে প্যালেটটি ঠিক করি৷

যেহেতু বোল্টগুলি একটি ওয়াশারের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাই আমরা বোল্টের মাথার দিকে পাঁজরযুক্ত দিক দিয়ে পরেরটি ইনস্টল করি। তির্যকভাবে তাদের সমানভাবে শক্ত করুন। নিশ্চিত করুন যে গ্যাসকেটটি আসন থেকে বেরিয়ে আসে না। বেশ কয়েকটি ধাপে বোল্ট শক্ত করুন।

এরপর কি?

এর পরে, তেলটি পূরণ করুন (প্রথমে পুরানোটি) এবং ইঞ্জিন চালু করুন। আমরা নিশ্চিত করি যে গ্যাসকেটটি ফুটো না হয়। সবকিছু ঠিক থাকলে, পুরানো গ্রীস ড্রেন এবং নতুন পূরণ করুন। তেল ফিল্টার সম্পর্কে ভুলবেন না। এটি লুব্রিকেন্টের সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়। এখন এটি জায়গায় ধাতব ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা (যদি থাকে) ইনস্টল করা এবং জ্যাক থেকে গাড়িটি নীচে নামানো বাকি রয়েছে। এটি তেল প্যান গ্যাসকেটের মতো একটি অংশের প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ করে।