T-150 ট্রাক্টর এবং এর পরিবর্তন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

আজ, বাজারে অনেক শক্তিশালী কৃষি সরঞ্জাম রয়েছে। এটি কাউকে অবাক করবে না। সার্বজনীন বিকল্পগুলি, উদাহরণস্বরূপ, T-150 ট্র্যাক্টর, ব্যাপক হয়ে উঠেছে। এই মডেলে, ব্যবহারের বহুমুখিতা এবং বিভিন্ন ধরনের সংযুক্তি ব্যবহারের সম্ভাবনা আকৃষ্ট হয়।

T-150 ট্রাক্টরটি উৎপাদনের একেবারে শুরুতে একটি সাধারণ শুঁয়োপোকা ট্রাক্টর ছিল। একটু পরে, একটি চাকার মডেল বেরিয়ে এল, যাকে "T-150 K ট্র্যাক্টর" বলা হয়েছিল। এটি শুঁয়োপোকার চেয়ে বেশি সাধারণ। তাদের মধ্যে চ্যাসিস মধ্যে পার্থক্য আছে, কিন্তু অনেক অংশ অভিন্ন এবং আন্তঃসংযুক্ত। তাদের বৈশিষ্ট্য সামান্য ভিন্ন। উভয় সংস্করণেই সামনের ইঞ্জিন। ক্যাবের নীচে একটি গিয়ারবক্স রয়েছে যা ফ্রেমের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত। বাক্সের খুচরা যন্ত্রাংশ একীভূত, উভয় মডেলের জন্য ব্যবহৃত হয়। উভয় সংস্করণেই, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি পিছনে অবস্থিত৷

T-150 ট্রাক্টরটিতে একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে (SMD 62 - চাকার, SMD 60 - caterpillar), যার ক্ষমতা 150 hp। বায়ু পরিশোধন একটি তিন-স্তরের সিস্টেমে ঘটে। সাইক্লোন ফিল্টার প্রথমে প্রয়োগ করা হয়। এটি গুণগতভাবে আগত বাতাস থেকে মোটা ধুলো বের করে - এটি জীবনকে দীর্ঘায়িত করেসূক্ষ্ম ফিল্টার পরিষেবা। আপনাকে ট্র্যাক্টরটি কঠোর পরিস্থিতিতে চালানোর অনুমতি দেয়, এটিকে মাঠে এবং অফ-রোড অবস্থায় আরও ভাল ব্যবহার করুন।

T-150 শুঁয়োপোকা ট্রাক্টরের একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ রয়েছে। লোডের অধীনে এবং যেতে যেতে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা সম্ভব, এটি হাইড্রোলিক চাপ দিয়ে সজ্জিত ক্লাচগুলিকে অনুমতি দেয়। ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন করতে ট্রাক্টর স্টপ প্রয়োজন। গিয়ারবক্সটি দ্বিমুখী। এটি পৃথকভাবে প্রতিটি শুঁয়োপোকার স্বাধীন চলাচলের সম্ভাবনা প্রদান করে। গিয়ারবক্সে ক্লাচ স্লিপেজের কারণে বাঁক নেওয়ার সময় ট্র্যাকটি পিছিয়ে যায়। পিছনের ড্রামটি অগ্রণী, এটি চালিত হয়। স্টিয়ারিং আছে।

T-150 ট্রাক্টর (শুঁয়োপোকা এবং চাকা উভয়ই) অনেক ধরনের সংযুক্তি ব্যবহার করতে পারে। কিন্তু একটি বৃহত্তর পরিমাণে, এর ব্যবহার চাকার সংস্করণে পরামর্শ দেওয়া হয়। এই সংস্করণটি আরও সাধারণ, তাই এই মডেলের জন্য সরঞ্জামগুলি আরও উত্পাদিত হয়েছিল৷

ট্রাক্টর T-150 K - চাকার সংস্করণ। স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত, একটি যান্ত্রিক সংক্রমণ আছে। গিয়ারবক্স পরিচালনা করতে হাইড্রোলিক ক্লাচ ব্যবহার করা হয়। এটির দুটি অর্ধ-ফ্রেম রয়েছে, যার প্রতিটি একটি ড্রাইভিং এক্সেল দিয়ে সজ্জিত। পিছনের এক্সেলটি নিষ্ক্রিয় করা সম্ভব। ক্যাব, গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন সামনের অর্ধেক ফ্রেমে অবস্থিত। hinged সরঞ্জাম পিছনে fastens. আধা-ফ্রেমের অবস্থান পরিবর্তন করে ট্র্যাক্টর নিয়ন্ত্রণ করা হয়। আন্দোলন জলবাহী সিলিন্ডার দ্বারা বাহিত হয়. সামনে এবংপিছনের চাকার সেটগুলি আকারে সম্পূর্ণ অভিন্ন৷

এই ধরনের ট্রাক্টর রাস্তা নির্মাণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। কাজগুলিতে এগুলি প্রায়শই বুলডোজার বা লোডার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। উভয় পরিবর্তনেই সরঞ্জাম মাউন্ট করা হয়েছে৷