ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্ষমতা। গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্কের ডিভাইস এবং মাত্রা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্ষমতা রয়েছে। ভলিউম প্যারামিটারের জন্য কোনও নির্দিষ্ট মান নেই যা সমস্ত গাড়ি নির্মাতারা মেনে চলে। চলুন বের করা যাক বিভিন্ন ধরনের ফুয়েল ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা কী, এই উপাদানগুলোর বৈশিষ্ট্য ও গঠন নির্ধারণ করুন।

উৎপাদকরা কীভাবে জ্বালানী ক্ষমতা গণনা করে?

এটা বিশ্বাস করা হয় যে একটি গাড়িতে পর্যাপ্ত জ্বালানী থাকা উচিত যাতে এটি একটি গ্যাস স্টেশনে 500 কিলোমিটার যেতে পারে। এটি একটি অলিখিত নিয়ম যা অনেক অটোমেকাররা মেনে চলে। অতএব, উচ্চ এবং কম জ্বালানী খরচ সহ গাড়িগুলির জন্য জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা আলাদা হবে৷

গড় জ্বালানী ট্যাঙ্কে 55-70 লিটার পেট্রল থাকে, তবে, ছোট ইঞ্জিনগুলির জ্বালানী খরচ কম হওয়ার কারণে, জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা হ্রাস করার প্রবণতা রয়েছে। এটি যৌক্তিক, কারণ একটি ছোট ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি সহ একটি যাত্রীবাহী গাড়ির 500 কিলোমিটার ভ্রমণ করার জন্য অনেক কম জ্বালানী প্রয়োজন। উপরন্তু, দক্ষতাজ্বালানী নিজেই অকটেন সংখ্যা বৃদ্ধি করে এবং বিভিন্ন সংযোজন ব্যবহার করে বৃদ্ধি পায়, যা সঞ্চয় এবং ট্যাঙ্কের ক্ষমতা হ্রাসকেও বোঝায়। একটি উদাস ইঞ্জিন সহ একটি বড় জিপ অনেক বেশি পেট্রোল "খাবে", তাই এর জ্বালানী ট্যাঙ্ক আরও ধারণক্ষমতাসম্পন্ন হওয়া উচিত।

ডিজেলের ক্ষেত্রে, ডিজেল জ্বালানী খরচ করে এমন গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্রায়ই পেট্রল গাড়ির তুলনায় ছোট হয়। এটি যৌক্তিক, যেহেতু ডিজেল জ্বালানীর দক্ষতা পেট্রলের দক্ষতার চেয়ে বেশি। অতএব, ডিজেল জ্বালানীতে পূর্ণ 40-লিটার ট্যাঙ্ক সহ একটি গাড়ি 50-লিটারের ট্যাঙ্ক সহ একটি গাড়ির সমান দূরত্ব অতিক্রম করবে। তবে এটি তুলনা করা খুব কঠিন।

যাত্রী গাড়ির জন্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক

আনুমানিক পরিসংখ্যান বোঝার জন্য, আপনাকে গাড়ির প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি উল্লেখ করতে হবে। রাশিয়ান উদ্বেগ "AvtoVAZ" এর নতুন "লাদা ভেস্তা" 55 লিটার ক্ষমতা সহ একটি ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি মোটামুটি উচ্চ চিত্র, এবং নিকটতম প্রতিযোগী - কিয়া রিও এবং হুন্ডাই সোলারিস - 43-লিটার ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। এই গাড়িগুলির জ্বালানী খরচ প্রায় একই, যার অর্থ হল লাডা একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করবে, যা একটি সুবিধা।

বৃহত্তর ভক্সওয়াগেন টিগুয়ানের ট্যাঙ্ক ধারণক্ষমতা 58-64 লিটার (নির্দিষ্ট সংস্করণের উপর নির্ভর করে), এবং টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজারের মতো বিশাল গাড়ি, উচ্চ জ্বালানী খরচ সহ, 93 লিটার ট্যাঙ্ক রয়েছে।

আকারের জন্য, এটি অনেক বেশি জটিল। কিছু নির্মাতারা আয়তক্ষেত্রাকার ট্যাঙ্ক তৈরি করে যা আনুমানিক 60x40x20 সেমি হতে পারে। সম্পূর্ণ ভিন্ন মাত্রার ট্যাঙ্ক রয়েছে, এবং কিছু নির্মাতারা এই জ্বালানী পাত্রে অভিযোজিত করে যাতে তারা নকশার সাথে মানানসই হয়। তাদের আকার তিন বা চার প্যারামিটারে বর্ণনা করা যাবে না।

ট্রাক ট্যাঙ্কের ক্ষমতা

ট্রাকের জন্য, KamAZ গাড়িটি জনপ্রিয়, যার জ্বালানী ট্যাঙ্ক, মডেলের উপর নির্ভর করে, একটি ভিন্ন ভলিউম থাকতে পারে। ক্ষুদ্রতম ক্ষমতা 125 লিটার। যাইহোক, উচ্চ জ্বালানী খরচের কারণে, KamAZ এই জাতীয় ট্যাঙ্কে দীর্ঘ দূরত্ব (এবং লোড সহ) ভ্রমণ করতে সক্ষম হয় না, তাই প্রস্তুতকারক এই গাড়িতে ব্যবহৃত অন্যান্য পাত্রের জন্য সরবরাহ করেছে। এইভাবে, একটি KamAZ জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা 125 থেকে 600 লিটার হতে পারে 50 বা 40 লিটার বৃদ্ধিতে।

700 লিটার ট্যাঙ্কের অ-মানক পরিবর্তনও হতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল কেবল উত্পাদন কারখানাই জ্বালানী ট্যাঙ্ক তৈরি করে না, তৃতীয় পক্ষের নির্মাতারাও এটি করতে পারে। সাধারণভাবে, বাজারে KamAZ প্ল্যান্ট থেকে পণ্যগুলি খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা কম, প্রায়শই তৃতীয় পক্ষের নির্মাতাদের ট্যাঙ্ক থাকে৷

দ্বিতীয় জনপ্রিয় ট্রাক হল GAZelle. এই গাড়িটি একটি ট্রাক হওয়া সত্ত্বেও, GAZelle জ্বালানী ট্যাঙ্কে মাত্র 60 লিটার পেট্রল রয়েছে। এবং এটি খুব অসুবিধাজনক, গাড়ির জ্বালানী খরচ বেশ বড়। অতএব,দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময় আপনার সাথে অতিরিক্ত জ্বালানির ক্যান নিতে হবে।

এই গাড়িগুলির কিছু মালিক একটি নতুনের জন্য পুরানো, ছোট ট্যাঙ্ক পরিবর্তন করেন৷ তৃতীয় পক্ষের নির্মাতারা GAZelle-এর জন্য 150 লিটার পর্যন্ত ধারণক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্ক তৈরি করে।

এই সমস্ত কিছু আমাদের এই উপসংহারে পৌঁছাতে দেয় যে জ্বালানী ট্যাঙ্ক একটি পরিবর্তনশীল, একটি ধ্রুবক মান নয় এবং এটি বিভিন্ন গাড়ির জন্য আলাদা। এমনকি দুটি অভিন্ন মডেল বিভিন্ন ক্ষমতার সম্পূর্ণ ভিন্ন জ্বালানী পাত্রে ব্যবহার করতে পারে৷

SCANIA 113-এর মতো বিশাল ট্রাকের এমনকি 450-500 লিটারের ট্যাঙ্কও থাকে। DAF XF-এ 870-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক থাকতে পারে, যখন হেভি-ডিউটি MAN F90 একটি 1,260-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। এটি অবিশ্বাস্যভাবে বড় ক্ষমতা, এবং গাড়ির ছোট 45-লিটার ট্যাঙ্কগুলি তাদের পটভূমিতে হাস্যকর দেখায়৷

ফুয়েল ট্যাঙ্ক ডিভাইস

এখন আমরা বুঝতে পারি যে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে কত লিটার পেট্রল ধারণ করতে পারে, আমরা এর নকশা সম্পর্কে কথা বলতে পারি। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, এটি যাত্রীর আসনের নীচে শরীরের পিছনে রাখা হয়। একই সময়ে, সংঘর্ষের সময় বিকৃতি এড়াতে এটি একটি শক্তিশালী ধাতব প্লেট দ্বারা আবৃত থাকে এবং বিশেষ তাপ-অন্তরক গ্যাসকেট ব্যবহার করে অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে উত্তাপিত হয়।

উপাদান

ট্যাঙ্কগুলি ধাতু, অ্যালুমিনিয়াম, প্লাস্টিকের তৈরি হতে পারে। অ্যালুমিনিয়াম ট্যাঙ্কগুলি ডিজেল এবং পেট্রল জ্বালানী সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়, ইস্পাত ট্যাঙ্কগুলি গ্যাসের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্লাস্টিকের ট্যাংক হিসাবে, তারা পরিণত হয়েছেউত্পাদন এবং ছাঁচনির্মাণের সহজতার কারণে সাম্প্রতিক সময়ে খুব জনপ্রিয়। দ্রুত পছন্দসই আকৃতি অর্জনের জন্য প্লাস্টিকের অদ্ভুততার কারণে, নির্মাতারা বিভিন্ন ডিজাইনের অসুবিধার ট্যাঙ্ক তৈরি করে। উপরন্তু, এই উপাদান ক্ষয় সাপেক্ষে নয়, বিভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহারের কারণে ফুটো থেকে ভালভাবে রক্ষা করে (ফ্লোরিন দিয়ে ভিতরের পৃষ্ঠের আবরণ তাদের মধ্যে একটি)।

ফুয়েল ফিলার নেক

ট্যাঙ্কটি ঘাড় দিয়ে ভরা হয়, যা প্রায়শই ডান বা বাম দিকের পিছনের ফেন্ডারের উপরে থাকে। বিশেষজ্ঞরা ব্যাখ্যা করেছেন যে জ্বালানী ফিলারের ঘাড়ের সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে বাম দিকটি আদর্শ, যেহেতু এটি জ্বালানী দেওয়ার সময় ট্যাঙ্ক থেকে ফিলিং অগ্রভাগটি সরানোর আগে এটি শুরু হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে। সুতরাং ড্রাইভারের প্রক্রিয়াটির উপর আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ রয়েছে৷

ঘাড়টি একটি পাইপলাইনের মাধ্যমে ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের ঘাড়ের একটি বিশেষ ক্যাপের নিচে অবস্থিত। পুরানো গাড়ির এই কভারটি বাইরে থেকে খোলে (অর্থাৎ যে কোনও পথচারী এটি খুলতে পারে), তবে আধুনিক গাড়িগুলিতে, কভারটি যাত্রী বগি থেকে খোলে। একটি তারের সাহায্যে খোলার সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত যান্ত্রিক পদ্ধতি৷

ফুয়েল লাইন

ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমে পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী সরবরাহ আউটপুট জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। এটির জন্য একটি জ্বালানী পাম্পও ব্যবহার করা হয়, যা ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমে পেট্রল পাম্প করে। ইঞ্জিন যে জ্বালানি খরচ করে না তা ট্যাঙ্কে ফেরত দেওয়া হয়। তাই পেট্রল ক্রমাগত জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়: এর একটি অংশ ব্যয় করা হয়ইঞ্জিন, এবং দ্বিতীয় - ফিরে আসে।

লেভেল কন্ট্রোল সেন্সর

এই সেন্সরটি সমস্ত ট্যাঙ্কে পাওয়া যায় এবং এটি জ্বালানী পাম্পের অংশ। পেট্রল স্তর নিচে চলে গেলে, ভাসমান নিচে যায়. এটি ফ্লোটের সাথে সংযুক্ত পোটেনটিওমিটারের প্রতিরোধের পরিবর্তন করে। ফলস্বরূপ, প্রধান ভোল্টেজ ড্রপ, এবং ড্যাশবোর্ডের তীর পরিবর্তন নির্দেশ করে। তাই ড্রাইভার দেখেন ট্যাঙ্কে কত পেট্রল অবশিষ্ট আছে।

বাতাস চলাচল

একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থা হল বায়ুচলাচল। আসল বিষয়টি হ'ল ট্যাঙ্কে আপনাকে সর্বদা বায়ুমণ্ডলীয় চাপের সমান চাপ বজায় রাখতে হবে এবং বায়ুচলাচল এর জন্য দায়ী। আধুনিক মেশিনগুলি একটি বন্ধ ট্যাঙ্ক বায়ুচলাচল ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত, যা এটির ভিতরে চাপ বৃদ্ধি বা ড্রপ প্রতিরোধ করে। যদি পাত্রের ভিতরে চাপ কমে যায়, তবে এটি বিকৃত হতে পারে এবং সাধারণভাবে চাপ বৃদ্ধি ট্যাঙ্কটিকে বিচ্ছিন্ন করতে পারে। প্রদত্ত যে ভিতরে জ্বালানী আছে, একটি কার্যকর বায়ুচলাচল ব্যবস্থা বাস্তবায়নে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়৷

যখন জ্বালানি ট্যাঙ্ক থেকে বেরিয়ে যায়, তখন এতে চাপ কমে যায়, ফলে ভ্যাকুয়াম হয়। বায়ুচলাচল ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, এই প্রভাবটি বাদ দেওয়া হয়েছে: সুরক্ষা ভালভ বাতাসকে প্রবেশ করতে দেয়। এই ভালভটি ফিলার ক্যাপে অবস্থিত এবং শুধুমাত্র একটি দিকে প্রবাহিত হতে পারে।

রিফুল করার সময় অতিরিক্ত বাতাস ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে, যার ফলে গ্যাসোলিন বাষ্প তৈরি হয়। এই বাড়াবাড়িগুলি একটি বিশেষ পাইপলাইনের মাধ্যমে বায়ুচলাচল ব্যবস্থা দ্বারা জোরপূর্বক বের করা হয়। এছাড়াও, গ্যাসোলিন বাষ্পগুলি উচ্চতর তাপমাত্রায় তৈরি হতে পারে, যা প্রবেশ করেচাপ বৃদ্ধি। এবং শুধুমাত্র বায়ুচলাচল ব্যবস্থাই ট্যাঙ্কটিকে তার সম্পূর্ণ ফেটে যাওয়া থেকে টুকরো টুকরো করে বাঁচায়।

উপসংহার

একটি গাড়ির জ্বালানী ট্যাঙ্ক একটি মোটামুটি জটিল কাঠামো। ডিভাইসের আপাত সরলতা সত্ত্বেও, ট্যাঙ্কে অনেকগুলি বিভিন্ন প্রক্রিয়া ঘটে (বাষ্পীভবন, জ্বালানী জারণ), যা এই ট্যাঙ্কগুলি বিকাশ করার সময় অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। কিন্তু আপনি যদি ট্যাঙ্কের ডিভাইসটিকে একটি মোটরের সাথে বা অন্তত একটি পাওয়ার সিস্টেমের সাথে তুলনা করেন তবে এটি আদিম বলে মনে হবে।

এখন আপনি জানেন কীভাবে জ্বালানী ট্যাঙ্কটি সাজানো হয়, গাড়ি এবং ট্রাকে এর পরিমাণ কত এবং ছোট গাড়িতে কেন এটি এত ছোট। এই সবের পটভূমিতে, আধুনিক ছোট গাড়ির ট্যাঙ্কের ক্ষমতা হ্রাসের প্রবণতা স্পষ্ট হয়ে ওঠে৷