1969 সালের বিখ্যাত ডজ চার্জার

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

1968 সালে, ডজ সমস্ত চার্জার মডেলের একটি পুনঃস্থাপনের পরিকল্পনা করেছিলেন এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ডজ চার্জার এবং ডজ করোনেট মডেলগুলির আরও বেশি বিভাজনের সময় এসেছে৷ নতুন গাড়ির স্টাইলের নাম দেওয়া হবে "কোকা-কোলা স্টাইল" একটু পরে।

1969 ডজ চার্জারটি লুকানো হেডলাইট সহ আসল গ্রিলটি রেখেছিল। ঘূর্ণায়মান হেডলাইটগুলিকে একটি ভ্যাকুয়াম ড্রাইভের সাহায্যে সহজগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল৷ গাড়ির অভ্যন্তরটি খুব কমই পরিবর্তিত হয়েছে: ট্রাঙ্কে একটি ভিনাইল মাদুর উপস্থিত হয়েছে এবং টেকোমিটারটি সরঞ্জামের তালিকা থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং একটি অতিরিক্ত বিকল্প হয়ে উঠেছে।

1969 ডজ চার্জারের ইমেজ উন্নত করতে, একটি R/T-অপশন প্যাকেজ যোগ করা হয়েছে। এটি শুধুমাত্র 440 ম্যাগনাম এবং 426 হেমি ইঞ্জিন সহ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি ভারী লোড করা পিছনের এক্সেল এবং চওড়া টায়ার সহ, ডজ চার্জারটি একটি তুমুল স্টার্ট দিয়ে পিছনের চাকায় কিছুক্ষণের জন্য তুলতে সক্ষম হয়েছিল৷

1969 ডজ চার্জার গ্রিল কেন্দ্রে একটি বিভক্ত ছিল। এছাড়াও বিখ্যাত ডিজাইনার হার্ভে উইনের স্টাইলিশ নতুন টেললাইট রয়েছে। একটি SE ট্রিম লাইন যোগ করা হয়েছে, যা R/T প্যাকেজের সাথে বা আলাদাভাবে অর্ডার করা যেতে পারে।এসই-সামগ্রী উচ্চ মানের চামড়া এবং কাঠ, সেইসাথে ক্রোম মোল্ডিং দিয়ে তৈরি সন্নিবেশ পেয়েছে। একটি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে, একটি সানরুফ অর্ডার করা যেতে পারে। এটি বিক্রি করা প্রায় 260 গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1969 ডজ চার্জারটি প্রায় 89,200 ইউনিট উত্পাদন করেছিল৷

একই বছরে, দুটি বিরল পরিবর্তন বিক্রি করা হয়েছিল - চার্জার 500 এবং ডজ চার্জার ডেটোনা৷

1970 সালে, এই মডেলটি আরেকটি পরিবর্তন করে। একটি বড় ক্রোম বাম্পার এবং একটি ওয়ান-পিস গ্রিল চালু করা হয়েছিল। টেললাইটগুলি একই রেখে দেওয়া হয়েছিল, তবে চার্জার 500 এবং চার্জার R/T সংস্করণগুলি আরও নজরকাড়া আলো পেয়েছে৷ সিটের পিছনের অংশগুলি লম্বা এবং দরজার প্যানেলগুলিকে কিছুটা নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে৷

ইঞ্জিনের একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছে - 440 সিক্সপ্যাক সহ 3টি দুই-চেম্বার কার্বুরেটর এবং তিনশ নব্বই অশ্বশক্তির শক্তি। এই পাওয়ার ইউনিট বিরল এক ছিল. কিন্তু, এত গুরুত্বপূর্ণ আপডেট সত্ত্বেও, 1969 ডজ চার্জারের বিক্রয়, যার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়েছিল, তা হ্রাস পেয়েছে। এটি প্রাথমিকভাবে নতুন ডজ চ্যালেঞ্জার মডেল প্রকাশ এবং অযৌক্তিকভাবে উচ্চ বীমা প্রিমিয়ামের কারণে হয়েছিল। 1970 সালে, ডজ চার্জার বিশেষ প্লাইমাউথ সুপারবার্ড এবং ডেটোনা চার্জার সহ অন্য যেকোন গাড়ির তুলনায় বেশি রেস জয় এনেছিল৷

ডজ চার্জার 500 উচ্চ-গতির ট্র্যাকগুলিতে ফোর্ড গাড়িগুলিকে হারানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল৷ প্রকৌশলীরা গাড়ির অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার জন্য প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে চেষ্টা করেছিলেন। 1965 ডজ চার্জার প্রোটোটাইপ উপর ভিত্তি করে ছিলহেমি ইঞ্জিন সহ ডজ চার্জার R/T।

মোট, 500টি ডজ চার্জার 500 তৈরি করা হয়েছিল। এবং সাধারণ রাস্তায় চালানোর জন্য মাত্র 392টি গাড়ি কেনা হয়েছিল। বাকিগুলো রেসাররা কিনেছে।

1969 ডজ চার্জার ডেটোনা 1969 সালের 13শে এপ্রিল চালু হয়েছিল। অনুষ্ঠানের মাত্র কয়েক ঘন্টা পরে, ডজ হাজারেরও বেশি অর্ডার পেয়েছে৷

ক্রিসলার বিভিন্ন নাক (তেইশ ইঞ্চি পর্যন্ত) যোগ করে ডজ চার্জার 500 এর অ্যারোডাইনামিকস উন্নত করার অনেক প্রচেষ্টা করেছে। স্টক ডজ চার্জার 1969 ডেটোনা একটি আঠারো ইঞ্চি নাকের শঙ্কু পেয়েছে। এই মডেলের পরীক্ষা সফল হয়েছিল, এবং শীঘ্রই প্রকল্পটি চালু করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ডজ চার্জার 1969 ডেটোনা একটি উচ্চ পিছনের ডানা পেয়েছিল, যা প্রয়োজনীয় ডাউনফোর্স এবং অতিরিক্ত স্থিতিশীলতা প্রদান করেছিল। এই মডেলের মোট 503টি কপি তৈরি করা হয়েছে৷