গাড়িতে কয়টি এয়ারব্যাগ আছে?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

নিঃসন্দেহে, প্যাসিভ সেফটি সিস্টেম (এসআরএস) আধুনিক গাড়ির একটি প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য। অনেকেই জানেন না যে আসল এয়ারব্যাগটি গত শতাব্দীর বিশের দশকে উপস্থিত হয়েছিল। এবং এর ইতিহাস কোনোভাবেই গাড়ির সঙ্গে যুক্ত নয়, বরং বিমান শিল্পের সঙ্গে জড়িত।

অগ্রগামী বালিশ

আর্থার হিউজ প্যারট এবং হ্যারল্ড রাউন্ড ফেব্রুয়ারী 17, 1920-এ বিভিন্ন ডিজাইনে একটি এয়ার কুশন আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট পান। এই আবিষ্কারটি দুর্যোগে গুরুতর আঘাত থেকে পাইলটকে রক্ষা করার কথা ছিল, যা বিমান চালনার ভোরে এত বিরল ছিল না।

তবে, একটি ত্রুটির কারণে মামলাটি স্থগিত হয়ে যায়: বালিশটি সব সময় স্ফীত থাকে এবং একজন ত্রাণকর্তার পরিবর্তে, এটি প্রায়শই পরিত্রাণের পথে বাধা হয়ে দাঁড়াতে পারে। তবুও, সেই প্যাড থেকেই আধুনিক এয়ারব্যাগের ইতিহাস শুরু হয়৷

ট্রায়াল এবং ত্রুটির সময়

গাড়ির জন্য একটি ইনফ্ল্যাটেবল এয়ারব্যাগ আবিষ্কারের জন্য প্রথম আবেদন ত্রিশ বছর পরে দায়ের করা হয়েছিল৷ 1951-06-10জার্মান উদ্ভাবক ওয়াল্টার লিন্ডারার একটি পেটেন্ট পেয়েছেন। তাকে অনুসরণ করে, সমুদ্রের ওপারে, আগস্ট 5, 1952-এ, আমেরিকান জন হেট্রিক আবেদন করেছিলেন। সত্য, তিনি শুধুমাত্র 18 আগস্ট, 1953 এ একটি পেটেন্ট পেতে সক্ষম হন। হেট্রিক একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ভালভ সহ একটি বহনযোগ্য সংকুচিত গ্যাস সিলিন্ডার সমন্বিত একটি সিস্টেমের প্রস্তাব করেছিলেন। আর কয়টি এয়ারব্যাগ থাকার কথা ছিল? ইতিমধ্যে তিন! সরবরাহ করা গ্যাসটি স্ফীত ব্যাগে বিতরণ করা হয়েছিল: স্টিয়ারিং হুইলে, ড্যাশবোর্ডে এবং গ্লাভ বাক্সে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, ব্যাগগুলির একটি অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত ভরাট সময়ের জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তাগুলি সেই বছরগুলির জন্য একটি অনতিক্রম্য বাধা হয়ে দাঁড়ায়। সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করার একটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে৷

এবং 1961 সালে, আরেকজন আমেরিকান, অ্যালান কে. ব্র্যাড, প্রথম আরো আধুনিক এয়ারব্যাগ প্রবর্তন করেন যা অনেক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। নকশাটি গাড়ি নির্মাতাদের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। জেনারেল মোটরস উদ্বেগ এয়ার কুশন রেস্ট্রেন্ট সিস্টেম তৈরি করেছে এবং একটি নির্দিষ্ট অতিরিক্ত চার্জের জন্য এটি একটি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে প্রস্তাব করেছে, কিন্তু হাইপ কাজ করেনি। সম্ভবত গ্রাহকরা অবিশ্বাসের সাথে নতুন প্রযুক্তির প্রতি প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন, যা আশ্চর্যজনক নয়, কারণ নির্মাতারা নিজেরাই এটি সম্পর্কে সম্পূর্ণ নিশ্চিত ছিলেন না। ইউরোপে, তারা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে একটি সংকুচিত এয়ার সিলিন্ডার, একত্রে পাইপলাইন, ভালভ, ভালভ, ফিটিং ইত্যাদির সিস্টেমের সাথে ডিজাইনের দিক থেকে একটি খুব কষ্টকর ডিভাইস হবে। একটি শক্তি-নিবিড়, ছোট আকারের নকশা খুঁজে বের করা প্রয়োজন ছিল৷

গানপাউডার সাহায্য

আসলে, বর্তমানে পাওয়া যায় পাইরোটেকনিক গ্যাস জেনারেটর 1968 থেকে 1969 সালের মধ্যেস্টুটগার্ট থেকে মার্সেডেক-বেঞ্জ থেকে। 1971 সালের আগে প্রতিরক্ষা শিল্প বিজ্ঞানীদের একটি গ্রুপ দ্বারা সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। একটি স্কুইব তৈরি করা হয়েছিল৷

প্রথম লাইন

অনেক পরীক্ষার পর, 1981 সালে জার্মানিতে, মার্সিডিজ একটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত মার্সিডিজ-বেঞ্জ ডব্লিউ 126 (এস-শ্রেণি) গাড়ির উৎপাদন শুরু করে, যার উপরও সারচার্জ ছিল।

এটি স্পষ্ট যে এই উদ্ভাবনটি সবার জন্য সাশ্রয়ী ছিল না, কিন্তু এই বিকল্পের কার্যকারিতা তার একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যতের নিশ্চয়তা দিয়েছে৷ এরপর যা হল। শুধুমাত্র যে জিনিসটি পরিবর্তিত হয়েছে তা হল উত্পাদনের উপাদান, গাড়িতে ইনস্টল করা এয়ারব্যাগের সংখ্যা এবং তাদের বসানো৷

ইতিহাসে ঘুরে বেড়ানোর পর আমরা আমাদের দিনে ফিরে যাব। তাহলে, আধুনিক এয়ারব্যাগ কি? চালক এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তাদের কয়টি গাড়িতে স্থাপন করা উচিত? কোন জিনিসপত্র এয়ারব্যাগের সাথে সমান্তরালভাবে কাজ করে?

সাসটেইন্ড রেস্ট্রেন্ট সিস্টেম (এসআরএস)

আধুনিক গাড়িগুলি এসআরএস (পরিপূরক সংযম সিস্টেম) দিয়ে সজ্জিত - একটি প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা যাতে এয়ারব্যাগ, সিট বেল্ট, একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং অসংখ্য সেন্সর থাকে। সিস্টেমের কাজটি জটিল, লিঙ্কগুলি (এসআরএস) একে অপরের পরিপূরক, গুরুতর ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার দুঃখজনক পরিণতি থেকে একজন ব্যক্তির একটি জটিল সুরক্ষা প্রদান করে। এখানে সিট বেল্টে থাকা মূল্যবান।

সিট বেল্ট

যন্ত্রসিট বেল্ট নিঃসন্দেহে অসংখ্য মানুষের জীবন বাঁচিয়েছে। প্রযুক্তিগত ক্ষমতার বিকাশের সাথে সাথে এই ডিভাইসগুলিকেও উন্নত করা হচ্ছে। সুতরাং, আধুনিক গাড়িগুলি জড়তা বেল্ট এবং একটি প্রিটেনশনার (টেনশনার) দিয়ে সজ্জিত। ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় বা জরুরী ব্রেকিংয়ের সময় একজন ব্যক্তির সামনের দিকে (গাড়ির দিক থেকে) জড়তা গতিরোধ করতে সময়মত সিট বেল্ট টেনশন ব্যবহার করা হয়।

এটি জোরপূর্বক বেল্ট ঘুরিয়ে এবং একটি স্নাগ ফিট নিশ্চিত করার মাধ্যমে অর্জন করা হয়। এটি যোগ করা উচিত যে তারা (টেনশনকারী) নির্দিষ্ট লোডের অধীনে আলগা করার জন্য একটি বেল্ট টেনশন ফোর্স লিমিটার দিয়ে সজ্জিত। প্রিটেনশনারগুলি প্রাথমিকভাবে সিট বেল্ট বাকল মাউন্টের সাথে একত্রে ইনস্টল করা হয়৷

প্যাসিভ সুরক্ষা ব্যবস্থার অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য হল সিট বেল্ট। তাদের সঠিক ব্যবহার সামগ্রিকভাবে জটিল সিস্টেমের কার্যকর অপারেশন নির্ধারণ করে। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, আপনি যদি সিট বেল্ট উপেক্ষা করেন, সামনের এয়ারব্যাগগুলি ভালর চেয়ে বেশি ক্ষতি করতে পারে। আর এটাই সত্য।

বিভিন্ন গাড়ির মডেলের প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা বিবেচনা করুন। চলুন শুরু করা যাক জাপানি নির্মাতাদের সাথে।

কার "মাজদা 3"। 2003 এর ক্লাস

2013 সালে, মাজদা 3-এর তৃতীয় প্রজন্ম ইউরো NCAP ক্র্যাশ টেস্ট অনুসারে লোভনীয় 5 স্টার পেয়েছে! এই ফলাফল অর্জনের জন্য বিকাশকারীরা মাজদা 3-এ কতগুলি এয়ারব্যাগ ইনস্টল করেছিলেন? স্থাপননিচের স্থানে এয়ারব্যাগ তৈরি করা হয়।

দুটি সামনের প্রভাবের এয়ারব্যাগ:

• স্টিয়ারিং হুইল।
• ফ্রন্ট প্যানেল (যাত্রী পাশ)।

টু সাইড ইফেক্ট এয়ারব্যাগ:

সামনের সিট পিছনে (প্রস্থান পাশ)।

দুটি বাতাসের পর্দা:

• স্তম্ভ (সামনে এবং পিছনে)।
• সিলিং পাশের প্রান্ত (বাম এবং ডান)।

বালিশের এই ব্যবস্থা গাড়িতে থাকা ব্যক্তিদের নিরাপত্তার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। তাহলে মাজদা 3 এর কতগুলি এয়ারব্যাগ আছে? সামনে এবং পাশের স্ফীত উপাদানের মোট সংখ্যা ছয়টি ইউনিট। যা একটি বেস মডেলের জন্য খুবই শালীন সরঞ্জাম৷

টয়োটা করোলা

টয়োটা করোলা ব্র্যান্ডের "ফ্যামিলি ট্রি" এ এগারোটি জেনারেশন রয়েছে এবং দ্বাদশটি ইতিমধ্যেই "লুমিং" হয়েছে, সবকিছুই না হলে তা অনেক বেশি কথা বলে। 1966 সালে জাপানে আত্মপ্রকাশ করে, এই ব্র্যান্ডটি দ্রুত বিশ্বকে জয় করেছিল। এর 50 বছরেরও বেশি ইতিহাসে, টয়োটা করোলা অনেক উত্থান-পতনের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, পর্যালোচনার পরিসর হল বহু রঙের রংধনু, কিন্তু এই সমস্ত কিছুর সাথে, ব্র্যান্ডটি সর্বদা ভাসমান থাকে, বিরক্তিকর বিয়োগগুলিকে তার সুবিধার দিকে নিয়ে যেতে পরিচালনা করে৷

আসুন, প্যাসিভ নিরাপত্তা সহ শেষ, একাদশ মডেলের জিনিসগুলি কেমন তা খুঁজে বের করা যাক। এখানে উল্লেখ করা দরকার যে ইউরো NCAP ক্র্যাশ টেস্টের সময় মডেলটি সর্বোচ্চ 5 স্টার পেয়েছে। নিরাপত্তার ভিত্তি "টয়োটা-করোলা" একটি উচ্চ-শক্তির বডি যা বিভিন্ন দিকের প্রভাবের শক্তির সর্বোচ্চ শোষণ প্রদান করে৷

"বোল্ড" গাড়ির সামনের অংশের নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, যা এটিকে আরও কার্যকরভাবে শক লোড বিতরণ করার ক্ষমতা দেয়। স্পার্স এবং ক্রসবারগুলিকে শক্তিশালী করা পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াগুলির সর্বাধিক পরিশোধ নিশ্চিত করেছে। তাহলে একটি টয়োটা করোলার ক্র্যাশ টেস্টে সর্বোচ্চ 5 স্টার পেতে কতগুলি এয়ারব্যাগ লেগেছিল?

গাড়িটি সাতটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত:

• দুটি সামনের (চালক, সামনের যাত্রী)।
• টু সাইড এয়ারব্যাগ (সামনে)।
• এক হাঁটু (ড্রাইভার)।
• দুটি পর্দার এয়ারব্যাগ।

সিটগুলি সম্পূর্ণরূপে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত, সার্ভিকাল মেরুদণ্ডে আঘাত এড়াতে সাহায্য করার জন্য সামনের আসনগুলির নকশায় বিশেষ পরিবর্তন করা হয়েছে। ছোট যাত্রীদের জন্য, গাড়িটি একটি ISOFIX রেস্ট্রেন্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত৷

হুন্দাই সোলারিস গাড়ি

এই গাড়িটি রাশিয়ার বাজার জয় করেছে, লাদাকে জায়গা করে নিতে বাধ্য করেছে। এটি প্রায় "জনগণের গাড়ি" বলে দাবি করে। তাই হুন্ডাই সোলারিস নিরাপত্তা ব্যবস্থা সম্পর্কে উল্লেখযোগ্য কি? গাড়িতে কয়টি এয়ারব্যাগ আছে? কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, এটি বিভিন্ন সংখ্যক ইনফ্ল্যাটেবল উপাদান দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে - এক থেকে ছয় পর্যন্ত। এয়ারব্যাগের সম্পূর্ণ সেট সহ যানবাহনেঅবস্থিত:

• দুটি সামনে (সামনে) - স্টিয়ারিং হুইলের মাঝখানে এবং যাত্রীর পাশের সামনের প্যানেল,
• দুই পাশ (সামনে) - দরজার পাশের সামনের সিটের পিছনে৷
• ব্লাইন্ডস - সিলিং আস্তরণের নীচে পাশের দরজার খোলার উপরে৷

দুর্ঘটনার সময় পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া ঘটলে, গাড়ির অভ্যন্তরের স্তম্ভ এবং অন্যান্য প্রসারিত অংশে আঘাত করা থেকে, কাচের টুকরো থেকে রক্ষা করে, জানালার খোলা বরাবর পর্দাগুলি খোলে। এই গাড়িটি তার বিভাগে সবচেয়ে কার্যকরভাবে সুরক্ষিত এক। কিন্তু হতাশার বিষয় হল সোলারিসের বেসটিতে কতগুলি এয়ারব্যাগ রয়েছে। সামনে মাত্র দুটি।

কার "নিসান কাশকাই"

2004 সালে, কাশকাই ধারণা (J10) জেনেভায় উপস্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু বিশেষজ্ঞরা এই ইভেন্টে বরং শান্ত প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন। এই সত্ত্বেও, 2006 এর শেষের দিকে সান্ডারল্যান্ডে উত্পাদন শুরু হয়েছিল। প্রথম গাড়ি 2007 সালের ফেব্রুয়ারিতে বিক্রি হয়। তারপর থেকে, কাশকাই (জে 11) এর দ্বিতীয় প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছে, রাশিয়ায় বিক্রয় প্রায় 300 হাজার কপি। 2015 সাল থেকে, কাশকাই উৎপাদন সেন্ট পিটার্সবার্গে চালু করা হয়েছে। এই ক্রসওভার নিরাপত্তা ক্ষেত্রে মহান মনোযোগ দেওয়া হয়. সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি বেল্ট টেনশনের সাথে সজ্জিত, যা ইতিমধ্যে উপরে বর্ণিত হয়েছে। একসাথে বালিশের সাথে, সিস্টেমটি আরও দক্ষতার সাথে কাজ করে। কয়টি এয়ারব্যাগ "কাশকাই" নিজেই ফিট করে? অদ্ভুতভাবে, একই ছয়টি স্ফীত ডিভাইস:

• দুটি সামনের (ড্রাইভার এবং সামনেযাত্রী)।
• দুই পাশে (সামনে)।
• দুটি পর্দার এয়ারব্যাগ।

কিয়া রিও গাড়ি

এবার পরবর্তী "কোরিয়ান" এর পালা। কিয়া মোটরস 2000 সালে কিয়া রিও ছোট গাড়ি নিয়ে ইউরোপের বাজারে প্রবেশ করে। 18 বছর ধরে, তিনি এই ব্র্যান্ডের চারটি প্রজন্ম প্রকাশ করতে পেরেছিলেন। বর্তমানে, গত দুই প্রজন্মের প্রতিনিধি সমান্তরালভাবে মুক্তি পাচ্ছে।

রাশিয়ায়, ২০১১ সালের আগস্টে সেন্ট পিটার্সবার্গে হুন্ডাই প্ল্যান্টে কিয়া-রিও গাড়ির উৎপাদন শুরু হয়। কিয়া রিও সুরক্ষা ব্যবস্থা সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, এটি আফসোসের সাথে উল্লেখ করা উচিত যে নির্মাতারা সুরক্ষা সংরক্ষণ করে। তাহলে কিয়া রিওতে কয়টি এয়ারব্যাগ আছে? 2011 সাল থেকে, Kia Rio 3 এ দুটি সামনের এয়ারব্যাগ (ড্রাইভার, সামনের যাত্রী) ইনস্টল করা হয়েছে। এবং অন্যান্য "সভ্যতার সুবিধা", যেমন পর্দা এবং সাইড এয়ারব্যাগ, শুধুমাত্র "প্রেস্টিজ" এবং "প্রিমিয়াম" ট্রিম স্তরের মালিকদের জন্য উপলব্ধ৷

Kia Rio-এর প্রিটেনশনার সিট বেল্টগুলি এয়ারব্যাগের সাথে অ্যাসিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করে (অগ্রিম)।

পরবর্তী, ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের কতগুলি এয়ারব্যাগ আছে তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করা যাক।

জার্মান "ওপেল অ্যাস্ট্রা"

1991 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে, ওপেল তার পরবর্তী ক্যাডেট মডেল প্রদর্শন করেছিল, শুধুমাত্র একটি নতুন নামে - ওপেল অ্যাস্ট্রা৷

যন্ত্রটি ডিজাইন করার সময়, কম্পিউটার প্রযুক্তি ব্যবহার করে সমস্ত দৃঢ়তার উপাদানগুলি গণনা করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ শরীরের উচ্চ শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। অতিরিক্ত মূল্যের জন্য, ড্রাইভারের জন্য একটি একক এয়ারব্যাগ ইনস্টল করা হয়েছিল। কয়েক বছর পরে, 1996 সাল থেকে, দুটি সামনের বালিশ প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। ওপেল অ্যাস্ট্রাতে আজ কতগুলি এয়ারব্যাগ রয়েছে? এটি 22 বছর হয়ে গেছে এবং এই গাড়িতে সাইড এয়ারব্যাগ এবং পর্দা ঐচ্ছিক। সত্য, নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তার উপাদান হিসেবে সক্রিয় মাথার সংযম যোগ করা হয়েছে।

চেক "স্কোডা অক্টাভিয়া"

যদিও এই মুহুর্তে এটিকে "চেক" বলাটা একটা প্রসারিত, স্কোডার নিজেই প্রায় এক শতাব্দীর ইতিহাস রয়েছে৷ 1990 এর দশক থেকে, এটি জার্মান উদ্বেগ ভক্সওয়াগেনের হাতে চলে গেছে। 1996 সালে, প্যারিস মোটর শোতে, অক্টাভিয়া গাড়ির শো ছিল স্কোডা কোম্পানির সাফল্যের শিখর। বারো বছরে, এক মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছে। নিরাপত্তা ব্যবস্থা খুব মনোযোগ দেওয়া হয়. সামনের বেল্ট - পাইরোটেকনিক প্রিটেনশনারদের সাথে। রিয়ার বেল্ট - জড়। আসুন অক্টাভিয়ায় ইনফ্ল্যাটেবল ডিভাইসগুলির সাথে মোকাবিলা করি। কত এয়ারব্যাগ প্রদান করা হয়? সাত বালিশ! যাইহোক, মৌলিক সংস্করণে, শুধুমাত্র দুটি সামনের এয়ারব্যাগ ইনস্টল করা হয়েছে (চালক এবং যাত্রীর বিপরীতে)। অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে, আপনি পাশের বালিশ, হাঁটু, পর্দা কিনতে পারেন তবে অতিরিক্ত ফি দিয়ে।