MeMZ-307: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং অপারেটিং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

MeMZ-307 ইঞ্জিন একটি ইউক্রেনীয় তৈরি পাওয়ার ইউনিট (মেলিটোপল মোটর প্ল্যান্ট), যা Daewoo Sens এবং ZAZ Slavuta গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি ZAZ এবং Daewoo যানবাহনে ইনস্টল করার জন্য Zaporozhye অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের আদেশ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল৷

বর্ণনা

সাবকমপ্যাক্ট ইঞ্জিনটি ইউক্রেনীয় ভোক্তাদের জন্য একটি অর্থনৈতিক সমাধান হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু অপারেশন চলাকালীন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এর গুণমানটি কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে যায়। স্লাভুটা পরিবারের গাড়ির জন্য একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছে৷

MeMZ-2457 এর বিপরীতে, 307 ইঞ্জিনে একটি নতুন ব্লক এবং হেড ইনস্টল করা হয়েছে। পিস্টন বড় হয়েছে, 72 থেকে 75 মিমি পর্যন্ত। ভালভগুলি একই ছিল, তবে ক্যামশ্যাফ্টটি উন্নত করতে হয়েছিল। এই সমস্ত এটি ভলিউম 1299 cm3 বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। MeMZ-307 ভালভগুলি প্রতি 40,000 কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করা হয়। বড় অসুবিধা ছিল হাইড্রোলিক লিফটারের অভাব।

MeMZ-307 টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ, যা বাঁকানো ভালভ পাওয়ার সম্ভাবনা বাড়ায়। অতএব, বেল্টের অবস্থা নিরীক্ষণ করার সুপারিশ করা হয়। যদি ক্ষতি হয়, তবে অংশটি প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান। পরিষেবার ব্যবধানটাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন হল 40,000 কিমি।

স্পেসিফিকেশন

MeMZ-307 ইউক্রেনীয় নকশা এবং সমাবেশ বেশ নির্ভরযোগ্য হতে পরিণত. মোটরটির জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল - বড় মেরামত ছাড়াই 420 হাজার কিলোমিটার।

পাওয়ার ইউনিটের প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন:

মডেল	MeMZ-307
আয়তন	1.3 লিটার (1299 cc)
কনফিগারেশন	L4
পিস্টন ব্যাস	75মিমি
Econorma	ইউরো II
শক্তি বৈশিষ্ট্য	70, 0 লি. s.
টর্ক (kgfm)/গতি, মিন-১	107, 8 (11, 0)/3000-3500
প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ:
সিটি মোড	8, 9 l
90 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত	5, 5 l
90 থেকে 120 কিমি/ঘণ্টা	7, 2 l
প্রস্তাবিত জ্বালানী	AI-95
পাওয়ার সিস্টেম	ইনজেক্টর

পরিবর্তন এবং ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা

MeMZ-307 মোটরের স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ ছাড়াও, এর সাথে একটি পরিবর্তিত সংস্করণSlavuta গাড়ির জন্য 3071 চিহ্নিত করা। পার্থক্য টর্ক এবং ক্ষমতা মধ্যে হয়. 3071 এ, রেট করা পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলি 64 লিটারের বেশি নয়। সঙ্গে. অন্যথায়, পাওয়ার ইউনিটের মধ্যে কোন পার্থক্য নেই।

এটি MeMZ-3075 চিহ্নিত একটি আধুনিক মোটর তৈরি করারও পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার একটি ব্লক হেড ছিল 16টি ভালভ। কিন্তু, Zaporozhye-এ সেন্স লাইন বন্ধ হওয়ার কারণে, মোটরটির নকশা স্থগিত করা হয়েছিল, এবং পরবর্তীকালে সম্পূর্ণরূপে হিমায়িত হয়ে গিয়েছিল।

নতুন পাওয়ার ইউনিটটি ইউরো-4 পরিবেশগত মান, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার একটি উন্নত নকশা এবং 1398 সেমি 3 ভলিউম পাওয়ার কথা ছিল। এছাড়াও, পিস্টনের আকার 77 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী খরচ হবে প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.2 লিটার, এবং নির্দিষ্ট শক্তি - 112 লিটার। s.

রক্ষণাবেক্ষণ

MeMZ-307 পাওয়ার ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণ MeMZ-245 মোটরের সাথে একইভাবে করা হয়। পরিষেবার ব্যবধান 10,000 কিলোমিটারের বেশি নয়, তবে নির্মাতার ডিজাইনাররাও সম্মত হন যে এটি অবশ্যই 8-9 হাজার কিলোমিটারে হ্রাস করা উচিত। রক্ষণাবেক্ষণের প্রতিটি ক্ষেত্রে, তেল ফিল্টার এবং লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার পাশাপাশি প্রধান সিস্টেমগুলি নির্ণয় করা প্রয়োজন - ব্রেক এবং সাসপেনশন৷

MeMZ-245 বা VAZ 21083-এর সাদৃশ্য অনুসারে তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা বেশ সহজ। এটি করার জন্য, ড্রেন প্লাগটি খুলে ফেলুন, মোটর লুব্রিকেন্ট সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন, তারপর ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করুন। যাইহোক, এগুলো Sens এবং VAZ G8 এর সাথে বিনিময়যোগ্য।

যখন তেল নিষ্কাশন করা হয়, আমরা ড্রেনটি মোচড় দিইসিলিং রিং পরিবর্তন করার পরে প্লাগ। ঘাড়ের মাধ্যমে আমরা নতুন তরল পূরণ করি। আমরা ইঞ্জিন গরম করি এবং স্তরটি দেখি। যদি পর্যাপ্ত তেল না থাকে, তাহলে টপ আপ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

এটা বোঝা উচিত যে MeMZ-307-এর রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বেশ বেশি, যদি আমরা একটি গাড়ি পরিষেবার দাম নিই, তাই বেশিরভাগ গাড়িচালক প্রথম থেকেই ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণ নিজেরাই করে। অপারেশন।

ত্রুটি

আচ্ছা, কীভাবে একটি গার্হস্থ্য মোটরের ত্রুটি থাকতে পারে না? অবশ্যই, MeMZ-307 একটি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত সমাধান থেকে অনেক দূরে, এবং তাই এমন সমস্যা রয়েছে যা এই পাওয়ার ইউনিটের প্রায় প্রতিটি মালিকের কাছে পরিচিত৷

আসুন দেখে নেওয়া যাক গাড়ি চালকদের কী মুখোমুখি হতে হয়:

1. ট্রয়েট। বেশ সাধারণ ঘটনা। সমস্যাটি জ্বালানী সিস্টেমে, বা বরং, ইনজেক্টরগুলির দূষণের মধ্যে রয়েছে। অনুশীলন দেখায়, প্রথম বা দ্বিতীয় পরিষ্কারের পরে, এক বা একাধিক ইনলেট উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে, কারণ সেগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায়৷
2. বধির। এই ত্রুটির কারণ হল নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের ঘন ঘন ব্যর্থতা। এটি থ্রোটল পরীক্ষা করাও মূল্যবান৷
3. নক এবং চিৎকার। যদি অদ্ভুত ধাতব শব্দ থাকে তবে আপনার ভালভগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি সম্ভবত একটি সামঞ্জস্যের সময়।
4. ইঞ্জিনের বগিতে শিস বাজছে। এর মানে এখন জীর্ণ অল্টারনেটর বেল্ট পরিবর্তন করার সময়।
5. তেল ফুটো। সাধারণত, MeMZ-307 সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট অবিশ্বস্ত হয় এবং প্রায়ই ভাঙ্গনের সাপেক্ষে। যদি লিক থাকে তবে এটি সন্ধান করা মূল্যবানকারণ এখানেই।
6. অতিরিক্ত গরম। অবশ্যই, অন্যান্য গাড়ির মতো, এটি একটি সাধারণ থার্মোস্ট্যাট জ্যামিংয়ের কারণে ঘটে। অংশটি প্রতিস্থাপন করা মন্দের মূল দূর করতে সাহায্য করবে। এটি একটি আসল অংশ নয়, VAZ থেকে একটি অ্যানালগ ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

MeMZ-307 মেরামত মালিকরা নিজেরাই করে, কারণ আপনি যদি প্রতিবার গাড়ি পরিষেবার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেন তবে আপনি ভেঙে যেতে পারেন। মোটরটির আরেকটি সুবিধা হ'ল সাধারণ নকশা, যা মোটর চালকদের জীবনকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছে। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে মেলিটোপল প্ল্যান্টের বিরুদ্ধে যতই অভিযোগ পাওয়া গেল না কেন, ডিজাইনাররা ইঞ্জিনের উন্নতি করেননি।

টিউনিং

মোটর মালিকদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অনুপস্থিত শক্তি যোগ করতে চিপ টিউনিং করে। তবে এখানেও এটি কোনও ক্ষতি ছাড়াই নয়। সুতরাং, বাড়িতে এই ধরনের পরিমার্জন করা বেশ কঠিন, এবং সেই অনুযায়ী, আপনাকে একটি গাড়ি পরিষেবাতে যেতে হবে৷

দ্বিতীয় বিকল্পটি, যা চিপ টিউনিংয়ের সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়, তা হল মেকানিক্সের উন্নতি। পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলি বাড়ানোর জন্য, আপনাকে পাওয়ার ইউনিটটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। সিলিন্ডার ব্লকটি 77.5 মিমি ব্যাসের ATF পিস্টনগুলির জন্য বিরক্তিকর, লাইটার সংযোগকারী রড এবং একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (DEF দ্বারা নির্মিত)ও মাউন্ট করা হয়েছে। সম্পূর্ণ সুখের জন্য, আপনাকে ব্লকের মাথাটি সাজাতে হবে, এতে কম-ফিট ভালভ স্থাপন করতে হবে।

শেষ উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন, যা সুপারিশ করা হয় না, পেটিং এবং একটি ইন্টারকুলার সহ একটি টারবাইন ইনস্টল করা। সুতরাং, গ্যারেট 17 নিখুঁত। এর সাথে, আপনাকে সম্পূর্ণরূপে করতে হবেনিষ্কাশন সিস্টেম সাজান। 42 মিমি ব্যাসের সাথে একটি ফরোয়ার্ড প্রবাহ তৈরি করুন। এই সমস্ত 200 এইচপি পর্যন্ত শক্তি বিকাশে সহায়তা করবে। s., যার পরে যে কোন সময় মোটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, আমরা VAZ-2108 থেকে একটি কুলিং সিস্টেম কিট কিনে ইনস্টল করি।

উপসংহার

সাধারণত, MeMZ-307 ইঞ্জিনটি ভালো পারফর্ম করেছে। ডিভাইসটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি লাভজনক, একটি পরিবেশগত ইউরো-II মান রয়েছে, সেইসাথে একটি উন্নত পিস্টন গ্রুপ রয়েছে। কিন্তু ত্রুটি থেকে রেহাই নেই। সুতরাং, ইঞ্জিন প্রায়শই তিনগুণ এবং স্থবির হতে শুরু করে এবং মেলিটোপল প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোর ত্রুটিগুলির সমস্ত দোষ।