কীভাবে গাড়ির ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানো যায়: সেরা উপায়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

প্রতিটি গাড়ির মালিক তার গাড়ির হুডের নিচে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের স্বপ্ন দেখে, কিন্তু প্রত্যেকের কাছে স্পোর্টস কারের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই। একই সময়ে, আপনি আপনার নিজের হাতে এবং প্রায় গুরুতর বিনিয়োগ ছাড়াই যে কোনও মোটরের বৈশিষ্ট্য বাড়াতে পারেন। চলুন দেখে নেই যে কোন গাড়ির ইঞ্জিন পাওয়ার কিভাবে বাড়ানো যায়।

শক্তি আসে কোথা থেকে?

ICE কর্মক্ষমতা উন্নত করার দুটি উপায় রয়েছে৷ চেম্বারগুলিতে জ্বালানী বার্নকে আরও দক্ষতার সাথে বা ইঞ্জিনের খরচ বাড়ানোর জন্য এটি প্রয়োজনীয়। অন্য কোন উপায় নেই, যেহেতু ইঞ্জিন তার সমস্ত শক্তি শুধুমাত্র পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী থেকে আঁকে। মালিক কেবলমাত্র দহন শক্তিকে আরও দক্ষতার সাথে পরিচালনা করতে পারেন৷

যান্ত্রিক ক্ষতি কমান

অত্যাধুনিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির একটিও তার সর্বোচ্চ শক্তি দিতে সক্ষম হবে না যদি শক্তির একটি বড় অনুপাত যান্ত্রিক ক্ষতি কাটিয়ে উঠতে ব্যয় করা হয়। এই ক্ষতিগুলি থেকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্রাণ পাওয়া অসম্ভব, তবে তাদের উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব। এই উদ্দেশ্যে, নির্মাতারা উত্পাদনপিস্টন গ্রুপের লাইটওয়েট অংশ - পিস্টন এবং খুচরা যন্ত্রাংশের একই মাত্রার সংযোগকারী রড।

এই ধরনের কিট কেনা যায়। তারা টিউনিং দোকানে পাওয়া যায়. এগুলি অপেশাদার এবং পেশাদারদের দ্বারা সহজেই ক্রয় করা হয়। হালকা ওজনের পিস্টন ইঞ্জিনের কারণে, এটি আরও সহজে ঘোরে। এটিই প্রথম বিকল্প যা ন্যূনতম বিনিয়োগের সাথে VAZ-এর ক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করে।

ইনপুট প্রতিরোধের হ্রাস

বাতাস না থাকলে ইঞ্জিন অবিলম্বে থেমে যাবে - এটা সবাই জানে। এবং যেহেতু বায়ু দহন কক্ষে পৌঁছানো বেশ কঠিন, তাই এর পথ সহজ করা মূল্যবান৷

এখানে বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য বিকল্প রয়েছে - এটি একটি শূন্য-প্রতিরোধী এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করার পাশাপাশি ইনটেক ম্যানিফোল্ড চ্যানেলগুলিকে পালিশ করা। অনেক আধুনিক ইঞ্জিনে প্লাস্টিক গ্রহণের বহুগুণ রয়েছে - পালিশ করার মতো অনেক কিছু নেই।

জিরো ফিল্টারও মোটরের জন্য যথেষ্ট ভালো নয়। বাতাসের উত্তরণের জন্য প্রতিরোধ ক্ষমতা স্ট্যান্ডার্ড এয়ার ফিল্টারগুলির চেয়ে কম হতে দিন, তবে এটি ফিল্টারিং বৈশিষ্ট্য হ্রাস দ্বারা অর্জন করা হয়। অন্য কথায়, বায়ু প্রতিরোধ ও শক্তি যত কম, আইসিই-এর ভিতরে তত বেশি ধুলো এবং ময়লা।

সংকোচন অনুপাত বাড়ান

শক্তি বাড়ানোর আরেকটি উপায় হল কম্প্রেশন রেশিও বাড়ানো, যেটি যেকোন গাড়ির উৎসাহী করতে পারেন। নীচের লাইনটি হল সিলিন্ডার ব্লকের সমতলের উচ্চতা হ্রাস করা। দহন চেম্বারের আয়তন কমে যায়, তাই এই ধরনের পদ্ধতি থেকে আপনার বেশি শক্তি আশা করা উচিত নয়।

আরেকটি পদ্ধতি হল আরও বেশি করে পিস্টন ইনস্টল করাউত্তল শীর্ষ. ইঞ্জিনে টিউন করা ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করাও সম্ভব। ইনটেক ভালভ দেরীতে বন্ধ হওয়ার কারণে কম্প্রেশন অনুপাত উন্নত হবে।

সংকোচন অনুপাত বাড়ানোর সময়, আপনি জ্বালানী খরচ কমিয়ে মোটরের শক্তি এবং দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারেন। কিন্তু ট্যাঙ্কে কী ঢালা হচ্ছে তা পর্যবেক্ষণ করা দরকার। এখন স্বাভাবিক 95তম কাজ করবে না। এই জাতীয় উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মোটর পরিচালনার জন্য, উচ্চ-অকটেন জ্বালানী প্রয়োজন। অন্যথায়, বিস্ফোরণের ঝুঁকি রয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য খুবই ক্ষতিকর।

ফরোয়ার্ড ফ্লো ইনস্টলেশন

আর কিভাবে আপনি VAZ ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে পারেন? এটি একটি সরাসরি-প্রবাহ নিষ্কাশন পাইপ ইনস্টল করার জন্য যথেষ্ট। আপনি শক্তি বৈশিষ্ট্য 15% বৃদ্ধি করতে পারেন। একই সময়ে, খরচগুলি নগণ্য এবং নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি সরাসরি-প্রবাহ পাইপ ইনস্টল করার জন্য গঠিত৷

স্ট্রেট-থ্রু পাইপ নিষ্কাশন গ্যাসগুলির প্রতিরোধকে কমিয়ে দেবে, যা তাদের প্রস্থানকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করবে। মোটর এ, নিষ্কাশন গ্যাসের খরচ হ্রাস করা হয়, এবং সঞ্চয় করা সমস্ত শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনে পুনঃনির্দেশিত হয়। প্রতিশোধ হিসাবে (এবং আপনাকে সবকিছুর জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে), ড্রাইভার অপ্রীতিকর শব্দ, নোংরা এবং অ-পরিবেশগত নিষ্কাশন পাবে।

টার্বোচার্জিং

শক্তি বাড়ানোর আরেকটি উপায় হল ইঞ্জিনে টার্বোচার্জার ইনস্টল করা। ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাস টারবাইনে পাঠানো হয় এবং ইম্পেলারকে ত্বরান্বিত করে। পরেরটি, ঘূর্ণায়মান, দহন চেম্বারে প্রচুর পরিমাণে বায়ু পাম্প করে। গ্যাসগুলি চাপে সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়। ড্রাইভার যত বেশি থ্রোটল খুলবে,ইঞ্জিনে যত বেশি বাতাস প্রবেশ করবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তত দ্রুত ঘুরবে। শক্তি বৃদ্ধি খুব দৃঢ়ভাবে অনুভূত হয়৷

কিন্তু সুপারচার্জিং ইনস্টল করার সময়, আপনাকে কুলিং সিস্টেম সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে - এটি AvtoVAZ পণ্যগুলিতে এবং বাজেট আমদানি করা মডেলগুলিতে ইনস্টল করা সিস্টেমগুলির চেয়ে বেশি দক্ষ হওয়া উচিত। আপনাকে মোটর পুনরায় কাজ করার জন্য একটি শালীন পরিমাণ অর্থ ব্যয় করতে হবে - পাওয়ারের জন্য অর্থ ব্যয় হয়। টার্বোচার্জিংয়ের আরেকটি অসুবিধা হল বিপুল জ্বালানি খরচ।

নাইট্রাস অক্সাইড

অনেকেই সিনেমায় দেখেছেন। গাড়িতে ইনস্টল করা সিলিন্ডারটি আপনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি বৃদ্ধি করতে দেয়, তবে শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য। উত্তপ্ত হলে, পদার্থটি নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেনে বিভক্ত হয়। সিলিন্ডারে জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলনের সময়, অক্সিজেনের পরিমাণ 31% বেড়ে যায়। একই সময়ে, সাধারণ বাতাসে, O_{2 মাত্র 21%। এটি ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত শক্তি বের করে দিয়ে আরও জ্বালানি যোগ করার অনুমতি দেয়। যেহেতু নাইট্রাস বাষ্পীভূত হয়, তাই এটি বাতাসকে ভালভাবে ঠান্ডা করে। এর ঘনত্ব বেড়ে যায়, প্রচুর অক্সিজেন থাকে।}

কৌশলটি সহজ, তবে শক্তি বৃদ্ধির স্বল্প সময়কাল এবং উচ্চ ব্যয় একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি। রাশিয়ায়, কিছু রেসার এটি ব্যবহার করে।

ইঞ্জিন গরম করা

VAZ-এ শক্তি বাড়ানোর আরেকটি উপায় এখানে। এটি জানা যায় যে ইঞ্জিন যত বেশি গরম হবে তার কার্যক্ষমতা তত বেশি। স্বাভাবিকভাবেই, অতিরিক্ত গরম করার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়, তবে তাপস্থাপক পুনরায় কনফিগার করে যদি তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত না হয় তবে আপনি ভাল পেতে পারেনফলাফল।

বৈদ্যুতিকগুলির পক্ষে কুলিং সিস্টেমে ড্রাইভ ফ্যানগুলিকে প্রত্যাখ্যান করার মাধ্যমে একইটি অর্জন করা হয়েছিল৷ ফ্যান সবসময় কাজ করে না, তবে শুধুমাত্র প্রয়োজন হলেই, উল্লেখযোগ্যভাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ওয়ার্ম-আপকে ত্বরান্বিত করে এবং কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি করে এবং সেই অনুযায়ী, শক্তি।

A-98

কীভাবে নিজের হাতে ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াবেন? উচ্চ-অকটেন জ্বালানী দিয়ে ট্যাঙ্কটি পূরণ করার জন্য এটি যথেষ্ট। অবশ্যই, ইউনিট যেমন ক্ষমতা জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যে প্রদান. জ্বালানির অকটেন সংখ্যা যত বেশি হবে, তত বেশি ইগনিশনের সময় প্রয়োজন - ECU উপযুক্ত সম্পাদনা করবে এবং শক্তি কিছুটা বৃদ্ধি পাবে।

আশ্চর্যের বিষয় হল, আজ প্রায় সব জ্বালানি কোম্পানির প্রতিনিধিরা চালকদের সাথে কথা বলছেন 98তম পেট্রল ব্যবহার করার জন্য।

মাখন

তেলের সান্দ্রতা যত কম হবে, ঘর্ষণ শক্তি তত কম হবে। অতএব, চরম পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিন থেকে আরও হর্সপাওয়ার বের করা যেতে পারে। কিন্তু পরিমাপ জানতে হবে। অসীমভাবে সান্দ্রতা কমাতে কাজ করবে না। আপনি যদি এমন একটি তেল বেছে নেন যা প্রস্তুতকারকের সহনশীলতা পূরণ করে না, তাহলে চাপের গ্রীস কেবল সিল এবং গ্যাসকেট থেকে বেরিয়ে আসবে।

ভলিউম বৃদ্ধি

এটি শক্তি বাড়ানোর আরেকটি উপায়। আয়তন যত বড়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তত বেশি সক্ষম। ভলিউম বাড়ানোর দুটি উপায় রয়েছে - পিস্টন স্ট্রোক বা সিলিন্ডারের ব্যাস বাড়ান। বিরক্তিকর মেশিনে কাজ করার দক্ষতার সাথে, বড় ব্যাসের জন্য একটি সিলিন্ডার পুনরায় তৈরি করা কঠিন হবে না।

ইন্টারকুলার

যদি টারবাইন থেকে বাতাসকে ঠান্ডা করা হয়, যেহেতু এটি প্রক্রিয়ায় উল্লেখযোগ্যভাবে উত্তপ্ত হয়, তাহলে শক্তি আরও বাড়ানো যেতে পারে। ঠান্ডা হলে ঘনত্ব বেড়ে যায়বায়ু, এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারের ভরাট উন্নত করে৷

রিসিভার

আপনি ইনটেক ম্যানিফোল্ডের পরিবর্তে ইঞ্জিনে একটি রিসিভার ইনস্টল করে নিজের হাতে শক্তি বাড়াতে পারেন। রিসিভারের স্ট্যান্ডার্ড ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং ছোট খাঁড়ি পাইপের চেয়ে বড় আয়তন রয়েছে। পার্ট ইন্সটল করলে পাওয়ারের দিক থেকে চমৎকার ফলাফল আসবে। বিশদটি বাতাসের স্পন্দনকে মসৃণ করবে। ছোট খাঁড়ি পাইপের কারণে, সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ ফিলিং উচ্চ গতির দিকে সরে যাবে। টর্ক এবং শক্তি উচ্চ গতিতে বৃদ্ধি পাবে, এবং কম গতিতে শক্তি হ্রাস পাবে। আপনি এটিও পেতে পারেন যে বৃদ্ধি শুধুমাত্র কম গতিতে হবে, কিন্তু তারপর পুরো ইঞ্জিন গতি পরিসীমা জুড়ে থ্রাস্ট হ্রাস পাবে।

তারা এমন ইনটেক সিস্টেমগুলিও ইনস্টল করে যেখানে চ্যানেলগুলির জ্যামিতি পরিবর্তিত হয় যাতে সিলিন্ডারগুলি যে কোনও গতির পরিসরে পুরোপুরি পূরণ করে এবং থ্রোটল খোলার কোণের উপর নির্ভর না করে। এটি সেরা, তবে খুব ব্যয়বহুল বিকল্প।

উপাদান

মোটর পাওয়ার বাড়ানোর আরেকটি উপায় এখানে। এটি করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিনের জন্য উচ্চ-মানের উপাদান নির্বাচন করতে হবে। এটি দীর্ঘদিন ধরে জানা গেছে যে ফিল্টার, মোমবাতি, তার এবং অন্য সবকিছু উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিকে প্রভাবিত করতে পারে। কিছু নির্মাতারা মানসম্পন্ন পণ্য উত্পাদন করে, অন্যরা নিম্নমানের পণ্য উত্পাদন করে।

আপনি যদি একবারে সবকিছু প্রতিস্থাপন করেন, তবে একটি স্ট্যান্ডার্ড VAZ ইঞ্জিনে আপনি শক্তি 5% পর্যন্ত বাড়াতে পারেন। কিন্তু স্বয়ংক্রিয় সমাবেশ লাইনে ব্যবহৃত উপাদানগুলির রেটিং যত বেশি হবে, আপনি তত কম ফলাফল অর্জন করতে পারবেন।

অ্যাডিটিভস

সাধারণত, সংযোজনকারী নির্মাতারা ক্যানে এই ওষুধগুলি ব্যবহার করে যথেষ্ট শক্তি লাভের প্রতিশ্রুতি দেয়। বিশেষজ্ঞরা যারা এই additives পরীক্ষা আরো বিনয়ী ফলাফল দাবি. কিন্তু শক্তি বেড়েছে ২-৩ শতাংশ।

বর্ধিত আরপিএম

ইসিইউ সহ অনেক আইসিই রেভ লিমিটার দিয়ে সজ্জিত। যদি এই ধরনের একটি ইলেকট্রনিক লিমিটার আনলক করা হয়, তাহলে শক্তি সর্বোচ্চ গতিতে বাড়ানো যেতে পারে। এক সময়, 1.6 ইঞ্জিন সহ একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী হোন্ডা 160 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করেছিল। এই ধরনের একটি আনলকের কারণে ইঞ্জিনটি কেবল আট হাজার ঘূর্ণন পর্যন্ত ঘোরানো হয়েছে৷

চিপ টিউনিং

চিপ টিউনিংয়ের সাহায্যে, আপনি 20% পর্যন্ত শক্তি বাড়াতে পারেন। প্রক্রিয়াটির সারমর্ম হ'ল কম্পিউটার থেকে গাড়ির ডিভাইসগুলিতে সংকেত পরিবর্তন করা। ইঞ্জিনের লোহার অংশগুলি প্রভাবিত হয় না। কাজ শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক্স সঙ্গে ঘটে. শক্তি বৃদ্ধি ছাড়াও, চিপ টিউনিংয়ের ফলে, আপনি আরও অনেক বোনাস পেতে পারেন।

সুতরাং, উপযুক্ত ফার্মওয়্যারের সাহায্যে জ্বালানি খরচ কিছুটা কমে যায়। এমন ফার্মওয়্যার রয়েছে যা খরচ কমাতে পারে, তবে এটি গতিশীলতা হ্রাস করে। আপনি হ্যান্ডলিং এবং গতিশীলতা উন্নত করতে পারেন।

কারবুরেটর টিউনিং

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, কার্বুরেটর এবং চোকগুলিকে পরিমার্জিত করার জন্য একটি নতুন প্রযুক্তি তৈরি করা হয়েছে৷ শক্তি বাড়ানো সম্ভব কিনা তা এখনও স্পষ্ট নয়, তবে প্রযুক্তির সারমর্ম হল থ্রোটল সমাবেশে বা কার্বুরেটরে একটি চেম্ফার তৈরি করা। চেম্ফারটি বায়ুপ্রবাহকে ঘূর্ণায়মান করার অনুমতি দেবে যেমন ড্যাম্পার চলে যায় এবং চাপের ড্রপ তৈরি করে। বায়ু জ্বালানীর সাথে ভাল মিশ্রিত হবে - মিশ্রণটি একজাতীয় হয়ে উঠবে।

অনুরূপ কিছু ইতিমধ্যে উত্সাহীদের দ্বারা করা হয়েছেইউক্রেন। "SPIRT" কার্বুরেটরের জন্য অ্যাটোমাইজারের পরিমার্জন সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। এটি একটি জ্বালানী মিশ্রণ প্রস্তুত করে যা ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে প্রস্তুত করা থেকে অভিন্নতার মধ্যে আলাদা নয়। মিশ্রণটি আরও ভালভাবে পরমাণু তৈরি করে এবং আরও দক্ষতার সাথে পুড়ে যায়।

উপসংহার

আমরা শক্তি বাড়ানোর অনেক উপায় দেখেছি। ইতিমধ্যেই এখন তাদের মধ্যে একটি কিছু ইঞ্জিনকে সাহায্য করবে, এবং মালিক বর্ধিত শক্তি এবং উচ্চ গতি থেকে নতুন আবেগ অনুভব করবেন৷