রেনাল্ট এস্পেস লাইন: মালিকের পর্যালোচনা, বিবরণ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

"Espace" হল একটি ফ্রন্ট- বা অল-হুইল ড্রাইভ ফ্রেঞ্চ মিনিভ্যান ক্লাস গাড়ি, যা 84 তম বছর থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। এই মেশিনটি আজ অবধি উত্পাদিত হয়, তবে অবশ্যই, সম্পূর্ণ ভিন্ন ছদ্মবেশে। মোট, ফরাসি মিনিভ্যানের পাঁচটি প্রজন্ম গণনা করা যেতে পারে। আজকের নিবন্ধে, আমরা তাদের প্রতিটির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখব৷

প্রথম মহাকাশ

এটা বলাই বাহুল্য যে এটিই Renault Espace যেটি একক-ভলিউম লেআউট সহ প্রথম মিনিভ্যান হয়ে উঠেছে। এর আগে এ ধরনের মেশিন তৈরি হয়নি। নকশা হিসাবে, এটি 80 এর দশকে পরিচিত ছিল। এগুলো হল বর্গাকার হেডলাইট, একটি সাধারণ গ্রিল এবং একটি কৌণিক বডি। উইন্ডশীল্ডটি হুডের মতো একই কোণে কাত হয়। 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গাড়িটি খুব স্টাইলিশ হয়ে উঠেছিল এবং একই সাথে এটি ভাল অ্যারোডাইনামিকস দ্বারা আলাদা ছিল৷

হুডের নিচে কি আছে?

প্রথম "এস্পেস" এর হুডের নীচে বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট স্থাপন করা যেতে পারে। মধ্যেপেট্রল - যথাক্রমে 103 থেকে 153 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ 2 থেকে 2.8 লিটারের আয়তনের ইউনিট। মনে রাখবেন যে এই ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যেই ইনজেকশন ছিল, কার্বুরেটেড নয়। এছাড়াও, এস্পেসে একটি "কঠিন জ্বালানী" ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল। তিনি লাইনে একজন ছিলেন। 2.1 লিটারের ভলিউম সহ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি 88 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছে। মোটরটিতে সরাসরি ইনজেকশন এবং একটি টারবাইন ছিল৷

প্রথম "স্পেস" একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছিল। শরীরে প্লাস্টিকের অংশ সহ একটি গ্যালভানাইজড ফ্রেম রয়েছে। রেনল্ট এস্পেস গাড়ির সুবিধার মধ্যে, মালিকের পর্যালোচনাগুলি ভাল জারা প্রতিরোধের, একটি বড় ট্রাঙ্ক এবং ড্রাইভারের জন্য দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা (বিশাল উইন্ডশিল্ডের কারণে) উল্লেখ করেছে। ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ জ্বালানী খরচ, দুর্বল ডিপড বিম এবং দুর্বল শব্দ নিরোধক।

স্পেস 2

রেনল্টের দ্বিতীয় প্রজন্ম ৯১তম বছরে আত্মপ্রকাশ করেছে। ফরাসিরা নকশাটি পুনরায় তৈরি করেছে, যখন প্ল্যাটফর্মটি একই ছিল। মেশিনটি আরো আধুনিক হয়েছে।

ধীরে ধীরে, ডিজাইনাররা মসৃণ আকারের পক্ষে কৌণিক আকার থেকে দূরে সরে গেছে। প্রযুক্তিগত দিক থেকে, পরিবর্তন আছে. সুতরাং, ছয়টি "বয়লার" এর জন্য ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার এবং ভি-আকৃতির উভয় ইঞ্জিনই হুডের নীচে ইনস্টল করা যেতে পারে। 2 থেকে 2.8 লিটারের আয়তনের সাথে, এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি 103 থেকে 150 হর্সপাওয়ারের মধ্যে বিকশিত হয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিন পরিবর্তন হয়নি। এটি এখনও একটি 88-হর্সপাওয়ার ইউনিট যার একটি 8-ভালভ টাইমিং মেকানিজম এবং 2.1 লিটারের স্থানচ্যুতি রয়েছে৷

প্রথম প্রজন্মের বিপরীতে, দ্বিতীয় "স্পেস" একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি একটি ক্লাসিক 4-গতি ছিলটর্ক পরিবর্তন করে যে. তবে সাধারণ পাঁচ-গতির মেকানিক্সও ক্রেতাদের জন্য উপলব্ধ ছিল। মাল্টি-প্লেট ক্লাচের কারণে, টর্ক কেবল সামনের দিকে নয়, পিছনের চাকায়ও প্রেরণ করা যেতে পারে।

ফল

Renault Espace-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের সুবিধার মধ্যে, ডিজেল মালিকের রিভিউ নোট:

• দেখতে ভালো।
• প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং পরিবর্তনযোগ্য আসন।
• সহজ হ্যান্ডলিং।

অপরাধ

ত্রুটিগুলির মধ্যে - নিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, সেইসাথে এখনও দুর্বল শব্দ নিরোধক এবং উচ্চ খরচ। উপরন্তু, এখন এই "ফরাসি" রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্যয়বহুল হবে - এটির খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যয়বহুল এবং বেশিরভাগই শুধুমাত্র অর্ডারে৷

স্পেস তৃতীয় প্রজন্ম

তৃতীয় প্রজন্মের মিনিভ্যান '96 সালে আত্মপ্রকাশ করে। গাড়ির সিরিয়াল উত্পাদন 2002 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। গাড়িটি বাহ্যিকভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি, তবে প্রযুক্তিগতভাবে আরও অনেক পরিবর্তন রয়েছে। নকশা সম্পর্কে সংক্ষেপে বলতে গেলে, মডেলটি সংকীর্ণ হেডলাইট, একটি সামান্য পরিবর্তিত গ্রিল এবং বাম্পার পেয়েছে। শরীরের বাকি অংশের নকশা অপরিবর্তিত রয়েছে।

হুডের নিচে ডিজেল এবং গ্যাসোলিন পাওয়ার ইউনিট উভয়ই থাকতে পারে। ট্রান্সমিশনের পছন্দটি ছোট - একটি পাঁচ-গতির মেকানিক্স বা একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয়। পেট্রোল ইউনিটের লাইনে 2 থেকে 3 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত থাকে। আইসিই শক্তি - যথাক্রমে 114 থেকে 190 অশ্বশক্তি। ডিজেল থেকে - একটি 8- বা 16-ভালভ হেড সহ টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইউনিট। সর্বোচ্চ ক্ষমতা98 থেকে 130 অশ্বশক্তির মধ্যে পরিবর্তিত হয়৷

তৃতীয় প্রজন্মের Renault Espace একটি প্লাস্টিকের বডি প্লামেজ সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বগিতে তৈরি করা হয়েছে (যার কারণে বছরের পর বছর ধরে গাড়িতে মরিচা পড়ে না)। সামনে - সাসপেনশন "ম্যাকফারসন", পিছনে - মাল্টি-লিঙ্ক। দুটি অ্যান্টি-রোল বার রয়েছে। স্টিয়ারিং - হাইড্রোলিক বুস্টার সহ র্যাক। ব্রেক - সম্পূর্ণ ডিস্ক (সামনে বায়ুচলাচল)। নিয়মিতভাবে ইনস্টল করা ABS সিস্টেম।

রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, তৃতীয় প্রজন্মের Renault Grand Espace-এর নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

• চিন্তাশীল এবং এরগনোমিক অভ্যন্তর।
• উৎপাদনশীল মোটর।
• ভাল হ্যান্ডলিং।

প্রধান অসুবিধার মধ্যে রয়েছে রক্ষণাবেক্ষণের উচ্চ খরচ এবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স।

৪র্থ প্রজন্মের রেনল্ট এস্পেস

নতুন প্রজন্মের গাড়ি একই 2002 সালে মুক্তি পায়। 2014 সাল পর্যন্ত মেশিনটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এটা ফরাসি নকশা উপর একটি ভাল কাজ করেছে উল্লেখ করা উচিত. তারা অতীতের কিংবদন্তি মিনিভ্যানের ধারণা বজায় রেখে গাড়িটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করতে সক্ষম হয়েছে।

রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, Renault Space 4 পুরো লাইনের সবচেয়ে আকর্ষণীয় মিনিভ্যানগুলির মধ্যে একটি। সামনে - বড় ত্রিভুজাকার হেডলাইট, একটি রেডিয়েটর গ্রিল কোম্পানির লোগো দ্বারা দুটি অংশে বিভক্ত এবং একটি ঝরঝরে বাম্পার। গ্লেজিং এরিয়াও বেড়েছে। এবং একটি অস্বাভাবিক প্লাস্টিকের স্পয়লার ছাদে উপস্থিত হয়েছিল৷

প্রযুক্তিগতভাবে, গাড়িটি শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর পেয়েছে যা এর সাথে যুক্ত:

• ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়ালবক্স।
• ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয়।

"ছয়-গতির" কারণে জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল, কারণ মালিকরা বারবার পর্যালোচনায় বলেছেন। গ্যাসোলিন "Renault Espace 2.0" মিশ্র মোডে প্রায় 9.5 লিটার প্রতি শত খরচ করে। নির্ভরযোগ্যতার জন্য, উভয় ট্রান্সমিশন খুব সম্পদপূর্ণ - পর্যালোচনা বলে। কিন্তু তবুও, শুধুমাত্র মেকানিক্সকে সঠিকভাবে দীর্ঘ-লিভার বলা যেতে পারে। এবং মেশিনটিকে "বাক্য" না করার জন্য, আপনাকে নিয়মিত এটিপি-তরল পরিবর্তন করতে হবে - মালিকদের নোট।

পেট্রোল পরিসরে 136 থেকে 240 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার এবং V-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত। কাজের পরিমাণ 2 থেকে 3.5 লিটার পর্যন্ত।

1.9-3 লিটার ভলিউম সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 117-180 হর্সপাওয়ারের শক্তি বিকাশ করে। প্রতিটি মোটর একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত এবং একটি ব্যাটারি ইনজেকশন সিস্টেম আছে। যাইহোক, লাইন থেকে সবচেয়ে ছোট ইউনিটের খরচ 6.8 লিটার। এবং রিভিউ নোট হিসাবে, Renault Espace ডিজেল 3.0 প্রতি 100 কিলোমিটারে কমপক্ষে দশ লিটার জ্বালানী খরচ করে। এবং Renault-Espace 2.2 ডিজেল মাত্র আধা লিটার কম খরচ করে। পর্যালোচনাগুলি বলে যে সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন সহ শীর্ষ সংস্করণটি বেছে নেওয়া ভাল। সে জ্বালানির জন্য একটু কম টাকা চাইবে, কিন্তু ত্বরণ গতিশীলতার ক্ষেত্রে রিটার্ন হবে সর্বোচ্চ।

প্ল্যাটফর্ম, সুবিধা এবং অসুবিধা

চতুর্থ প্রজন্মের Renault Espace একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। শরীর - ইস্পাত। দরজা এবং হুড অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। সামনে - ক্লাসিক ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশনপিছনে - ট্র্যাকশন "প্যানহার্ড" সহ নির্ভরশীল নকশা। স্টিয়ারিং - হাইড্রোলিক বুস্টার সহ র্যাক। ব্রেক - শুধুমাত্র ডিস্ক, বায়ুচলাচল সহ (সামনের চাকার জন্য)। এছাড়াও মৌলিক কনফিগারেশনে ABS সিস্টেম, ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক্স রয়েছে।

আপডেট করা Renault Espace minivan এর সুবিধার মধ্যে, পর্যালোচনা নোট:

• আড়ম্বরপূর্ণ ডিজাইন।
• কার্যকর সেলুন।
• উপকরণের ভালো স্তর।
• ভাল পারফরম্যান্স।
• নিম্ন জ্বালানী খরচ।

Renault Espace-এর ত্রুটিগুলির মধ্যে, পর্যালোচনাগুলি গাড়ির উচ্চ মূল্যকে নোট করে৷ এছাড়াও একটি গুরুতর অসুবিধা হ'ল বিশেষায়িত পরিষেবা স্টেশনগুলির অভাব যা বিশেষভাবে ফরাসি তৈরি গাড়িগুলির সাথে কাজ করে৷

দ্যা ফিফথ রেনল্ট স্পেস

এই মিনিভ্যানটি 2014 সালে প্যারিস অটো শোতে জনসাধারণের জন্য উপস্থাপিত হয়েছিল। মেশিনটি এর প্রগতিশীল নকশা দিয়ে অনেককে অবাক করেছে৷

এখন এস্পেসটি একটি উচ্চারিত সাইডলাইন এবং পেশীবহুল চাকার খিলান সহ একটি স্ফীত স্টেশন ওয়াগনের মতো দেখায়। নকশা আমূল পরিবর্তন করা হয়েছে. সেখানে একটি নতুন অপটিক্স, বাম্পার, অন্যান্য ফগ লাইট, গ্রিল, হুড ছিল। উইন্ডশীল্ডের প্রবণতার কোণ পরিবর্তিত হয়েছে, পাশাপাশি পাশের স্তম্ভগুলির মাত্রাও পরিবর্তিত হয়েছে। আয়না, অ্যালয় হুইল এবং পেছনের লাইটের ডিজাইনে পরিবর্তন এসেছে। অনেক কাজ করা হয়েছে, এবং ফলস্বরূপ - একটি আড়ম্বরপূর্ণ, কখনও কখনও আক্রমনাত্মক "ফরাসি" একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং সরঞ্জাম একটি ভাল স্তর সঙ্গে। ইতিমধ্যেই মৌলিক কনফিগারেশনে আপনি এখানে খুঁজে পেতে পারেন:

• অটো ভাঁজ করা পিছনের সারিআসন।
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।
• অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল।
• উইন্ডশিল্ডে প্রজেকশন।
• বারোটি স্পিকার সহ বোস অ্যাকোস্টিক।
• এবং এমনকি একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা।

নতুন রেনল্টের ভিত্তি ছিল একটি 1.6-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 130 হর্সপাওয়ার। লাইনের পরবর্তী একই স্থানচ্যুতি সহ একটি 160-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন রয়েছে। বিলাসবহুল সংস্করণে, একটি 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন উপলব্ধ। এত ছোট আয়তনে অবাক হওয়ার দরকার নেই, কারণ এই মোটরটি একটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত। এর জন্য ধন্যবাদ, পাওয়ার ইউনিটের সর্বোচ্চ শক্তি দুইশ অশ্বশক্তিতে পৌঁছেছে।

ক্রেতার জন্য উপলব্ধ গিয়ারবক্স থেকে:

• ছয়-গতির ম্যানুয়াল।
• ছয়-গতির ডুয়াল ক্লাচ রোবট।
• সাত গতির রোবট।

রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, Renault Espace শুধুমাত্র বাহ্যিকভাবে নয়, পরিচালনার ক্ষেত্রেও অনেক পরিবর্তন করেছে। সুতরাং, গাড়িটি একটি নতুন 4 কন্ট্রোল অল-হুইল ড্রাইভ চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছিল। মডুলার CFM প্ল্যাটফর্ম একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। এই কারণে, প্রকৌশলীরা মিনিভ্যানের কার্ব ওজন 250 কিলোগ্রাম কমাতে সক্ষম হন।

Renault Space 2.2 গাড়ির সুবিধাগুলির মধ্যে, পর্যালোচনাগুলি ভাল ডিজাইন, আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তরীণ এবং শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি নোট করে৷ অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং অবিশ্বস্ত রোবোটিক বাক্স। ক্লাচ প্রতিস্থাপনের খরচ জার্মান ডিএসজির সাথে তুলনীয়, যা প্রতিটি মালিক সামর্থ্য করতে সক্ষম হবে না। হ্যাঁ, এবং আপনাকে প্রতি 90 হাজার ডিস্ক পরিবর্তন করতে হবে।

উপসংহার

তাই, আমরা পরীক্ষা করেছি ফ্রেঞ্চ রেনল্ট এস্পেস মিনিভ্যান কেমন। উপরোক্ত উপর ভিত্তি করে, একটি করতে পারেনউপসংহার হল যে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন সহ চতুর্থ প্রজন্মের Espace বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ পঞ্চম প্রজন্মের রেনল্ট এবং টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিন কেনার জন্য সেরা বিকল্প হবে। পাওয়ার পারফরম্যান্সের সন্ধানে, প্রকৌশলীরা সম্পদ সম্পর্কে ভুলে যান। অতএব, সেই বাক্স এবং ইঞ্জিনগুলি বেছে নেওয়া মূল্যবান যেগুলিতে এখনও এত জটিল ডিভাইস এবং কনফিগারেশন নেই৷