"Maybach 62" - একটি একচেটিয়া গাড়ি যা জনপ্রিয়তা পায়নি সে সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

The Maybach 62 হল একটি বিলাসবহুল এক্সিকিউটিভ সেডান যা অনেকদিন ধরেই রয়েছে। 2002 সালে, তাকে প্রথম সমালোচক, ভক্ত এবং সম্ভাব্য ক্রেতাদের নজরে আনা হয়েছিল। এরপর নিউইয়র্কে গাড়িটি উপস্থাপন করেন। বিলাসবহুল কার লাইনার "কুইন এলিজাবেথ" সরবরাহ করা হয়েছে। এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি. সর্বোপরি, সেখানেই F-শ্রেণীর সেডান সবচেয়ে জনপ্রিয়৷

উৎপাদন সম্পর্কে

প্রাথমিকভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে মেব্যাক 62 গাড়ি বছরে এক হাজার কপি তৈরি করা হবে। যাইহোক, এটি মনে হয় হিসাবে ভাল কাজ করেনি. মোট, তাই বলতে গেলে, 10 বছরের উৎপাদনের জন্য "সঞ্চালন" ছিল মাত্র 3,000। 2010 সালে, মাত্র দুই শতাধিক গাড়ি প্রকাশিত হয়েছিল। প্রথমে, উদ্বেগের বিশেষজ্ঞরা রোলস-রয়েসের সুপরিচিত মডেলগুলিকে "অতিক্রম" করার ধারণা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। যাইহোক, এমনকি ফ্যান্টম কার, মেবাচের নতুনত্বের চেয়ে এক বছর পরে মুক্তি পেয়েছে, আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। যদি ইন2010 সালে, "মাবাচ 62" 200 পিস পরিমাণে মুক্তি পায়, তারপরে রোলস-রয়েসের মডেলটি 2700 কপির "প্রচলনে" বিক্রি হয়েছিল৷

যদিও গাড়িটি সব দিক থেকে আশ্চর্যজনক ছিল, কোম্পানির আর্থিক ব্যর্থতাকে ছাড়িয়ে গেছে। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে সম্ভাব্য ক্রেতাদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ এই মডেল দেখেছি … একটি বড় "মার্সিডিজ"। যাইহোক, মার্সিডিজ-বেঞ্জ W140 থেকে বেসটিকে একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। এবং কেন বেশি মূল্য দিতে হবে (সেই সময়ে জার্মানিতে ন্যূনতম খরচ ছিল 400,000 ইউরো), যদি আপনি একটি সমান শক্তিশালী এবং মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি কিনতে পারেন?

মডেল সম্পর্কে

"Maybach 62" দুটি বডি স্টাইলে তৈরি করা হয়েছে। আরও স্পষ্টভাবে, তিনি একজন ছিলেন, কিন্তু দৈর্ঘ্য ভিন্ন ছিল। 5728 মিমি, সেইসাথে 6165 মিমি জন্য একটি বিকল্প ছিল। প্রথম সংস্করণের হুইলবেস ছিল 3390 মিমি। দ্বিতীয়টিতে, এটি 3827 মিমি সমান ছিল। সংস্করণগুলি এমনকি চোখের দ্বারা এবং তদ্ব্যতীত নামফলক ছাড়াই আলাদা করা যায়। পিছনের দরজাটি নিজেই একটি "ইঙ্গিত"। মেবাচ, 57 নামে পরিচিত, সামনের তুলনায় ছোট। এবং 62 জনের কাছে এটি একেবারেই নেই৷

Maybach 62 কনফিগারেশনও কিছু বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে। আরও শক্তিশালী সংস্করণগুলি একটি রেডিয়েটর গ্রিল নিয়ে গর্ব করে, যা উল্লম্বভাবে সাজানো 20টি পাতলা স্ট্রিপ নিয়ে গঠিত নয়, তবে এগারোটি পুরু তথাকথিত পাঁজর রয়েছে। এবং Maybach 62 S গাড়িটি এক্সস্ট পাইপ দ্বারা সহজেই চেনা যায়। একটি নিয়মিত মডেলে, তারা লক্ষণীয় নয় এবং বাম্পারের নীচে অবস্থিত। এবং এর নীচে থেকে "S" সংস্করণটি সরিয়ে দেওয়া হয়েছে৷

যাইহোক, 2007 সালে Landaulet নামে একটি মডেল প্রকাশিত হয়েছিল। এটি একটি প্রত্যাহারযোগ্য ছাদ বৈশিষ্ট্যযুক্তআসনের দ্বিতীয় সারির উপরে।

অভ্যন্তর

মেব্যাক 62 সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি বেশ আকর্ষণীয়। এবং তাদের বেশিরভাগের মধ্যে, লোকেরা দাবি করে যে এটি আসলে, W220 এর পিছনে মার্সিডিজের একটি অনুলিপি। প্রকৃতপক্ষে, মিল আছে, এবং তাদের অনেক আছে! এটি বোঝার জন্য সেলুনে নজর দেওয়াই যথেষ্ট। ড্যাশবোর্ডটি মার্সিডিজ থেকে গৃহীত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে - কোন পার্থক্য নেই! যাইহোক, কিছু মনে রাখা মূল্যবান। W220 হল একটি গাড়ি যা মূলত যাত্রীদের আরামের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। অর্থাৎ, এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে ব্যবসায়ী এবং গুরুতর ব্যক্তিরা, একজন ব্যক্তিগত চালকের সাথে, এটিতে চড়বেন। এবং ড্যাশবোর্ড, যথাক্রমে, সম্ভব হিসাবে ergonomic এবং বাস্তব হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল. অর্থাৎ যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের ওপর বেশি জোর দেওয়া হয়েছে। এবং সমস্ত কাজ পিছনের সারিতে সর্বাধিক সুযোগ-সুবিধা তৈরিতে রাখা হয়েছিল। কিন্তু "মেবাচ" চালকের জন্য একটি গাড়ী হিসাবে অবস্থান করা হয়। কিন্তু ভিতরে একই W220 আছে। যা খুব স্পষ্ট নয়। এই পয়েন্টটা চিন্তা করা উচিত ছিল।

সত্য, সরঞ্জাম শালীন। সবকিছু আছে - জলবায়ু এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত কুলিং, আসন সামঞ্জস্য এবং ম্যাসেজ এবং আরও অনেক কিছু। যাইহোক, ভেড়ার চামড়া দিয়ে তৈরি পাটিও রয়েছে। একটি বাস্তব একচেটিয়া! আসলে, 21 টুকরা পরিমাণে স্পিকার সহ একটি শক্তিশালী অডিও সিস্টেম।

স্পেসিফিকেশন

আরেকটি বিষয় যা আমি স্পর্শ করতে চাই। এই গাড়িটিতে একটি V-আকৃতির সুপারচার্জড 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে, যার আয়তন 5.5 লিটারের মতো। ক্ষমতা 550 হর্সপাওয়ার! একশো কিলোমিটার গাড়ি5.2 সেকেন্ডে পৌঁছায়।

"বিলাসিতা" পরিবর্তন (যা "S" নামে পরিচিত) এর একটি দ্বি-টার্বো, ছয়-লিটার পাওয়ার ইউনিট রয়েছে৷ এবং শক্তি, যথাক্রমে, বৃহত্তর - হিসাবে অনেক 612 "ঘোড়া"। এটি পাঁচ সেকেন্ডের মধ্যে "বুনা" করতে ত্বরান্বিত হয়। সমস্ত পাওয়ার ইউনিটে একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ, সেইসাথে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য 3টি ভালভ রয়েছে৷ একটি 5-ব্যান্ড "মেশিন" এর ব্যয়ে স্থানান্তরগুলি সুইচ করা হয়। সাধারণভাবে, গাড়িটি দুর্বলদের মধ্যে একটি নয় - এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়। জার্মান নির্মাতারা সবসময় শক্তিশালী এবং দ্রুত গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে। যাইহোক, সর্বাধিক গতি 250 কিমি/ঘন্টা, কিন্তু এটি এখনও বৈদ্যুতিকভাবে সীমিত৷

খরচ

এবং পরিশেষে, এই গাড়ির দাম সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। সেই বছরগুলিতে যখন মেবাচ সবেমাত্র বেরিয়েছিল, তার সর্বনিম্ন খরচ ছিল 475 হাজার ইউরো! যদিও প্রাথমিকভাবে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এটির খরচ হবে 400,000। সর্বাধিক কনফিগারেশনের জন্য ক্রেতাদের খরচ 560,000 ইউরো। শুধু চিন্তা করুন, কারণ এটি আজকের বিনিময় হারের জন্য 48 মিলিয়ন রুবেলের বেশি! কিন্তু তারপরও গাড়ি বিশেষ কেনা হয়নি। এবং যাইহোক, গাড়িটি তরল। মডেলটি বন্ধ করার পরই খরচ কমেছে। অর্থাৎ সম্প্রতি।

যদিও এখন আপনি যদি বিজ্ঞাপন খোঁজেন, আপনি প্রায় 20 মিলিয়ন রুবেলের জন্য এই মডেলটি (এছাড়াও, একটি সাম্প্রতিক প্রকাশ, কোথাও 2008 সালে) খুঁজে পেতে পারেন৷ রাশিয়ায়, অন্তত তিন বা চারটি এমন প্রস্তাব রয়েছে।