ZIL-41045 - অ্যান্ড্রোপভের জন্য একটি লিমুজিন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

1936 সালের বসন্তে, দুটি গাড়ি মস্কো ক্রেমলিনের আঙ্গিনায় চলে যায়, তাদের চেহারাটি একটি বোতলে আমেরিকান বুইক এবং প্যাকার্ডের কথা মনে করিয়ে দেয়। এগুলি ছিল প্রথম সোভিয়েত এক্সিকিউটিভ গাড়ি ZiS-101-এর প্রাক-প্রোডাকশন কপি। দেশীয় ডিজাইনারদের এই শ্রেণীর মেশিন ডিজাইন করার অভিজ্ঞতা না থাকার কারণে, বিদেশী পূর্বপুরুষদের সাথে সাদৃশ্য কেবল বাহ্যিক ছিল না: বিন্যাস, সেইসাথে অনেক উপাদান এবং সমাবেশগুলি বুইক থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল। এই মডেলের সাহায্যে, ট্রাক ছাড়াও এক্সিকিউটিভ গাড়ি ছাড়াও স্ট্যালিনের নামে মস্কো অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদন শুরু হয়েছিল। যাইহোক, যদিও প্রথম সোভিয়েত লিমুজিন জনসংখ্যার জন্য বিনামূল্যে বিক্রি করা হয়নি (60 এর দশকের শুরু পর্যন্ত, ব্যক্তিগত মালিকদের কাছে গাড়ি বিক্রি করা হয়নি), এটি একটি পুরষ্কার হিসাবে পাওয়া যেতে পারে বা লটারিতে জিতে যেতে পারে৷

স্টালিন থেকে ব্রেজনেভ পর্যন্ত

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সূচনাZiS-এ যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র বিজয়ী 1945 সালে পুনরায় শুরু হয়েছিল, যখন ZiS-110 মডেল তৈরি করা শুরু হয়েছিল। স্ট্যালিনের মৃত্যুর পরে এবং এনএস ক্রুশ্চেভের ক্ষমতায় আসার পরে, 1956 সালে উদ্ভিদটির নামকরণ করা হয় আই এ লিখাচেভের নামে, এবং সেই অনুযায়ী, মেশিনগুলির নাম ZIL-110 এ পরিবর্তিত হয়। 1958 সালে, একটি নতুন মডেল, ZIL-111, উত্পাদিত হতে শুরু করে। সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটির প্রতিটি নতুন সাধারণ সম্পাদক যখন তাদের নিজস্ব লিমুজিন পেয়েছিলেন তখন এই ঐতিহ্য ছিল। লিওনিড ব্রেজনেভের রাজত্ব 18 বছর ধরে প্রসারিত হয়েছিল, এবং তিনি একবারে তিনটি মডেল পেয়েছিলেন: ZIL-114, 117 এবং 115, পরবর্তীটি শীঘ্রই নতুন GOST অনুসারে ZIL-4104-এ তার সূচক পরিবর্তন করে।

ZIL-41045 এর জন্ম

এল.আই. ব্রেজনেভের মৃত্যুর পর এবং 1982 সালের নভেম্বরে সর্বোচ্চ রাষ্ট্রীয় পদে নির্বাচনের পর, ইউ মডেল - ZIL-4104। অতএব, ইতিমধ্যে উত্পাদিত গাড়িকে আধুনিক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। গাড়িটির নাম ZIL-41045।

ব্যবস্থা ও নির্মাণ

কাঠামোগতভাবে, ZIL-41045 তার পূর্বসূরীর পুনরাবৃত্তি করেছে। চ্যাসিসের ভিত্তি বক্স-সেকশন স্পার্স সহ একটি ঢালাই ফ্রেম নিয়ে গঠিত। স্টিয়ারিং মেকানিজমের একটি হাইড্রোলিক বুস্টার ছিল। সামনের সাসপেনশন - ট্রান্সভার্স লিভারে স্বাধীন টরশন বার, পিছন - অসমম্যাট্রিক আধা-উপবৃত্তাকার অনুদৈর্ঘ্য স্প্রিংসের উপর নির্ভরশীল। গাড়ির পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা স্টেবিলাইজার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ব্রেক সিস্টেম - ডুয়াল-সার্কিট, ভ্যাকুয়াম এবং দুটি হাইড্রোলিক ভ্যাকুয়াম সহপরিবর্ধক।

আট-সিলিন্ডার V-আকৃতির ইঞ্জিন, যার ক্যাম্বার কোণ 90o। A-95 পেট্রল জ্বালানি হিসাবে ব্যবহৃত হত। ইগনিশন সিস্টেমটি একটি অপ্রয়োজনীয় জরুরী সার্কিটের সাথে ছিল, যা এর নির্ভরযোগ্যতা বাড়িয়েছিল এবং গাড়িতে দুটি শক্তিশালী ব্যাটারিও ছিল। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনে একটি টর্ক কনভার্টার সহ একটি স্বয়ংক্রিয় থ্রি-স্পীড গিয়ারবক্স রয়েছে। চাকাগুলি ষোল ইঞ্চি চাকা এবং বিশেষ টায়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা আপনাকে একটি পাংচার চাকা দিয়ে চলাচল করতে দেয়। শরীর একটি ক্লাসিক, চার-দরজা, "লিমুজিন" টাইপ, ন্যূনতম সংখ্যক বিভিন্ন আলংকারিক উপাদান সহ। সেলুনটি একটি অন্তর্নির্মিত অডিও সিস্টেম এবং এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত ছিল। সামনের সারির আসনগুলি যাত্রীবাহী বগি থেকে একটি পার্টিশন দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল, যেখানে উপরের কাচের অর্ধেকটি পড়েছিল। যে রঙে ZIL-41045 আঁকা হয়েছে সেটি কালো।

গাড়ি ছাঁটা

যেহেতু ZIL-41045 উচ্চ পদস্থ সোভিয়েত কর্মকর্তাদের ভ্রমণের উদ্দেশ্যে ছিল, তাই গাড়ির অভ্যন্তরীণ সজ্জায় বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। মেঝেটি একটি বিশেষ "কচ্ছপ" রঙে একটি পশমী কার্পেট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যা ধুলো এবং ময়লাকে অদৃশ্য করে তোলে। আসন এবং দরজার গৃহসজ্জার সামগ্রী ডাচ তামাক-রঙের মোহেয়ার দিয়ে তৈরি, যেমন ZIL-41045, যার ফটো নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে৷

তবে, একটি নির্দিষ্ট গ্রাহকের অনুরোধে, অন্যান্য বিকল্প ছিল: উদাহরণস্বরূপ, যে গাড়িটি ইউএসএসআর ডি.এফ. উস্তিনভের প্রতিরক্ষা মন্ত্রীকে পরিবেশন করেছিল তার অভ্যন্তর হালকা বেইজ ছিল। সামনের আসন - চামড়াআর্জেন্টিনার মহিষ। কিছু গাড়িতে একটি সরকারি টেলিফোন এবং গোপন বিশেষ সরঞ্জাম ছিল। প্রথম ZIL-41045 1983 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং বিশেষ উদ্দেশ্য গ্যারেজের ভারসাম্যে প্রবেশ করেছিল, যা সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির সাধারণ সম্পাদকের ট্রিপগুলি পরিবেশন করেছিল। যাইহোক, Yu. V. Andropov নতুন গাড়ি বেশিদিন ব্যবহার করেননি। 1984 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এই পোস্টটি কে ইউ চেরনেঙ্কো এবং মার্চ 1985 সালে - এম এস গর্বাচেভ দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। ক্ষমতায় কনস্ট্যান্টিন উস্টিনোভিচের সময়ের সংক্ষিপ্ততার কারণে, তিনি "তার" লিমুজিন পাননি এবং পরবর্তী মডেল - জিএল-41047 - শুধুমাত্র 1985 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এইভাবে, এম.এস. গর্বাচেভ, যিনি একটি মহান দেশের শেষ জেনারেল সেক্রেটারি হয়েছিলেন, মস্কো জিআইএল অটোমোবাইল প্ল্যান্টের এক্সিকিউটিভ গাড়ির সর্বশেষ মডেলে চড়তে সক্ষম হন৷