Kawasaki Ninja ZX 6R: গুণমান এবং শৈলী

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

Kawasaki Ninja ZX 6R হল সেরা পারফরম্যান্স সহ একটি স্পোর্টস বাইক। এর নির্ভরযোগ্যতার মাত্রা এত বেশি যে রেসিং কারের ওয়ারেন্টি মেরামতের জন্য ডিজাইন করা পরিষেবা কেন্দ্রগুলি কয়েক মাস ধরে নিষ্ক্রিয় থাকে। জাপানি দ্বি-চাকার রেসিং মেশিনের পরিবারের সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রতিনিধিদের একজনের মালিকদের পর্যালোচনাগুলিকে একত্রিত করা যেতে পারে: "কাওয়াসাকি হল কাওয়াসাকি।" তবে, যাইহোক, অন্যান্য জাপানি মোটরসাইকেল সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে - সুজুকি, হোন্ডা এবং ইয়ামাহা। তবে, কাওয়াসাকি এখনও একটি বিশেষ অবস্থানে রয়েছে, এর ব্র্যান্ড অনস্বীকার্য।

ZX 6R এর উত্থানের ইতিহাস 1985 সালে ফিরে যায়, যখন GPZ600R মডেল তৈরি করা হয়েছিল। মোটরসাইকেলটির সেই সময়ের জন্য ঈর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল, গাড়ির চাহিদা সরবরাহকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। 10 বছর ধরে, GPZ600R ছোট সিরিজে প্রমাণিত প্রযুক্তি ব্যবহার করে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং যখন সুজুকি, হোন্ডা এবং ইয়ামাহার মতো দৈত্য একই মডেলগুলি প্রকাশ করেছিল এবং গুরুতর প্রতিযোগিতা হয়েছিল, কাওয়াসাকি, প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য, নিনজা জেডএক্স 6R তৈরি করেছিল। 1995। এটি তাই ঘটেছে যে মোটরসাইকেলের খ্যাতি শক্তিশালী হয়েছিলমর্যাদাপূর্ণ বিশ্ব-মানের সার্কিট রেসে বেশ কয়েকটি জয়, এবং এই জাতীয় অর্জনগুলি কখনই ভোলার নয় এবং বিজয়ী বাইকটি তার শিরোনাম অনির্দিষ্টকালের জন্য বহন করে৷

ইতিহাস

1995 সালে ZX-6R রিলিজ হওয়ার পর থেকে, প্রায় 20 বছর কেটে গেছে, এবং মোটরসাইকেলটি আত্মবিশ্বাসের সাথে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেলের শীর্ষে, "Yamaha YBR125" এর পরেই দ্বিতীয়। 1995 থেকে বর্তমান সময়ের জন্য, কাওয়াসাকি জেডএক্স 6আর নিনজা, যার ছবি নিবন্ধে পোস্ট করা হয়েছে, আধুনিকীকরণের বেশ কয়েকটি ধাপ অতিক্রম করেছে: 2000 সালে পুনঃস্থাপন, যখন ইঞ্জিনটি চূড়ান্ত করা হয়েছিল, ইনজেকশন সিস্টেমের উন্নতির কারণে, থ্রোটল প্রতিক্রিয়া প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে। সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি 110 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে। সঙ্গে. 2003 সালে, ইঞ্জিনটি আবার পরিমার্জিত হয়েছিল, সিলিন্ডারের ক্ষমতা ছিল 632 সেমি3, শক্তি ছিল 117 লিটার। সঙ্গে।, 500 rpm-এ।

পরামিতি

Kawasaki Ninja ZX 6R বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

• ইঞ্জিন - চার-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, লিকুইড-কুলড, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, দুটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, ফুয়েল ইনজেকশন। 67 মিমি ব্যাস সহ সিলিন্ডার, পিস্টন স্ট্রোক 42 মিমি। যোগাযোগহীন ইগনিশন, ডিজিটাল অগ্রিম সমন্বয় সহ।
• ফ্রন্ট সাসপেনশন - স্বয়ংক্রিয় কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ শোওয়া বিগ পিস্টন রিভার্স ফর্ক।
• রিয়ার ফর্ক, বোটন-লিঙ্ক ইউনি-ট্র্যাক, ডুয়াল কম্প্রেশন গ্যাস শক সহ সুইংআর্ম।
• মোটরসাইকেলটির ওজন ১৯২ কেজি।

রেস পারফরম্যান্স

2010 সালেকাওয়াসাকি নিনজা জেডএক্স-6আর-এর রেসিং পারফরম্যান্সের বিষয়ে ডিজাইন ব্যুরোতে বেশ কয়েকটি প্রশ্ন উত্থাপন করেছে। গাড়িটি ট্র্যাকের দীর্ঘ অংশে অস্থিরভাবে আচরণ করেছিল। অন্য কথায়, ইঞ্জিনটি সর্বাধিক অনুমোদিত সংখ্যক বিপ্লবের ঘন ঘন বাড়াবাড়ি সহ্য করতে পারে না। শক্তি পরিসীমা যথেষ্ট প্রশস্ত ছিল না. এইভাবে, একটি নতুন ডিজাইন করা ZX-6R মোটর আবির্ভূত হয়েছে, অতি-উচ্চ গতির বিকাশ করছে - যার ফলে পরিসরের মাঝামাঝি অংশে পর্যাপ্ত প্যারামিটার প্রদান করা হয়েছে। পাওয়ার বক্ররেখা একটি রৈখিক একের কাছে পৌঁছেছে - এবং পরিসরের যে কোনও বিন্দুতে গতিশীল ত্বরণের কাজটি সমাধান করা হয়েছে৷

ত্বরণের সমস্যা সমাধানে, গিয়ারবক্স তার ভূমিকা পালন করেছে, সম্ভাব্য নিকটতম সংখ্যক গিয়ার সহ, যা গতিতে একটি মসৃণ বৃদ্ধির সাথে "সহযোগী" হয়েছে।

বাঁক

পরবর্তী সাধারণ কাজটি সমাধান করা হবে উচ্চ-গতির কর্নারিং। হাই-স্পিড কর্নারিং হল লাইটার বাইকের সংরক্ষণ, এবং কাওয়াসাকি নিনজা ZX 6R এর চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি হেভিওয়েট ছিল। আমাকে মোটরসাইকেলের ওজন এবং এর গতির পরামিতির মধ্যে একটি আপস খুঁজতে হয়েছিল। অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের প্রোফাইল শক্তিকে ত্যাগ না করে কাঠামোটিকে হালকা করা সম্ভব করেছে এবং ডিজাইনার এই সুযোগের সদ্ব্যবহার করেছেন। সমস্যা সমাধানে সাহায্য করেছে এবং মোটরসাইকেলের সাসপেনশনের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়, যা বাঁক অতিক্রম করার সময় গাড়িকে চাপ দেয়, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমিয়ে দেয়। ফলস্বরূপ, কর্নারিং গতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে৷

আবির্ভাব

বাহ্যিক নকশাKawasaki Ninja ZX 6R 2012 সাল থেকে বদলে যাচ্ছে, যেখানে প্রতীক, অক্ষর এবং লেবেল স্থানান্তরিত হচ্ছে। মোটরসাইকেলের ক্লাসিক রঙ একই রয়ে গেছে, এটি কালো রঙের সাথে সমন্বয়ে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত অ্যাসিড সবুজ রঙ। উপাদান এবং কনট্যুর স্থানান্তরিত করা হয়েছে, কিন্তু রঙের স্কিম পরিবর্তন করা হয় নি। কাওয়াসাকি অক্ষরটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের পাশ থেকে ফুটরেস্ট এলাকায় চলে গেছে। শিলালিপি নিনজা তার জায়গায় দাঁড়িয়েছিল, এবং ZX-R6 প্রতীকটি নিনজার জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল।

মোটরসাইকেল আজ

সর্বশেষ 2014 Kawasaki Ninja ZX 6R (636) নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে:

• ইঞ্জিন - চার-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক।
• সিলিন্ডার স্থানচ্যুতি - 636 সেমি3.
• কুলিং - তরল।
• সিলিন্ডার ব্যাস - 67 মিমি।
• স্ট্রোক - 42.5 মিমি।
• সিলিন্ডার প্রতি ভালভের সংখ্যা - DOHC সিস্টেমে 4টি ভালভ।
• ফুয়েল ডেলিভারি - ডুয়াল ইনজেকশন সিস্টেম, কেহিন শাটার।
• ইগনিশন - ইলেকট্রনিক।
• শক্তি - 130 এইচপি s.
• KP - 6-গতি, ক্যাসেট।
• ড্রাইভ - চেইন, ডুয়াল।
• ফ্রন্ট ব্রেক - ডবল পাপড়ি বায়ুচলাচল ডিস্ক, ব্যাস 300 মিমি।
• পিছন ব্রেক - পাপড়ি বায়ুচলাচল ডিস্ক, ব্যাস 220 মিমি।
• 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ - 3 সেকেন্ড।
• হুইলবেস - 1385 মিমি।
• ফুয়েল ট্যাঙ্ক - 16.5 লিটার।
• জ্বালানি ছাড়া ওজন - 192 কেজি।

2014 সালের জন্য, কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, কাওয়াসাকি ডিজাইন ব্যুরোগুলি অ্যালুমিনিয়াম থেকে পৃথক লোড-ভারবহন উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করেছেএকই অংশগুলি উচ্চ-শক্তির কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, এবং এটি একটি বাস্তব ওজন সাশ্রয়ের প্রতিশ্রুতি দেয়৷