BMW: ব্র্যান্ডের ইতিহাস। গাড়ি এবং মোটরসাইকেল

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

জার্মান গাড়িগুলি তাদের কার্যকারিতা এবং ব্যবহারিকতার জন্য বিশ্বব্যাপী পরিচিত৷ বিএমডব্লিউ ব্র্যান্ডটি বিশেষভাবে আলাদা, যা কেবল প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত নয়, সত্যিকারের বিলাসবহুল গাড়িও তৈরি করে। তার একটি বরং আকর্ষণীয় এবং জটিল ইতিহাস রয়েছে, যা একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রসারিত। এটি ব্র্যান্ডের প্রতিটি ভক্তের জন্য এটি জানতে উপযোগী হবে। বিমানের ইঞ্জিন তৈরি থেকে উচ্চ প্রযুক্তির সুপারকার পর্যন্ত যাত্রা উত্তেজনাপূর্ণ৷

কোম্পানি লঞ্চ

BMW মিউনিখে অবস্থিত। এখানে সদর দপ্তর যেখানে গবেষণা এবং উন্নয়ন সঞ্চালিত হয়. গল্পের শুরুটাও এই শহরে। 1913 সালে, কার্ল র‌্যাপ এবং গুস্তাভ অটো মিউনিখের উত্তর উপকণ্ঠে ওয়ার্কশপ সহ দুটি ছোট ফার্ম খোলেন। তারা বিমানের ইঞ্জিন তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। একটি ছোট উদ্যোগ বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য উপযুক্ত নয়, তাই সংস্থাগুলি শীঘ্রই একত্রিত হয়েছিল। নতুন উৎপাদনের নাম ছিল Bayerische Flugzeug-Werke, যার অর্থ "বাভারিয়ান বিমান কারখানা"। BMW-এর প্রতিষ্ঠাতা - গুস্তাভ অটো - ছিলেন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উদ্ভাবকের পুত্র, এবং র‌্যাপ ব্যবসা সম্পর্কে অনেক কিছু জানতেন, তাই কোম্পানি সফল হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল৷

পরিবর্তনধারণা

1917 সালের সেপ্টেম্বরে, কিংবদন্তি নীল এবং সাদা বৃত্তাকার প্রতীক উদ্ভাবিত হয়েছিল, যা এখনও BMW দ্বারা ব্যবহৃত হয়। সৃষ্টির ইতিহাস বিমানের অতীতকে বোঝায়: ছবিটি নীল আকাশের পটভূমিতে চিত্রিত একটি বিমানের প্রপেলারের প্রতীক। এছাড়াও, সাদা এবং নীল বাভারিয়ার ঐতিহ্যবাহী রং। আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, উদ্বেগটি মূলত বিমানের ইঞ্জিন তৈরির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এমনকি বিএমডব্লিউ-এর জন্য একটি আধুনিক নামও ছিল না। ব্র্যান্ডের ইতিহাস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে একটি ভিন্ন পথ নিয়েছে। ভার্সাই চুক্তির অধীনে, জার্মানি বিমানের উত্পাদনে নিযুক্ত হতে পারেনি এবং প্রতিষ্ঠাতাদের পুনরায় প্রোফাইল উত্পাদন করতে হয়েছিল। তারপর ব্র্যান্ডটি একটি নতুন নাম পেয়েছে। বিমান চালনার পরিবর্তে, মোটরিশ শব্দটি কেন্দ্রে উপস্থিত হয়েছিল, যা অন্য ধরণের সরঞ্জাম উত্পাদনের সূচনাকে চিহ্নিত করেছিল। এই নামে, ভক্তরা আজ অবধি কোম্পানিটিকে চেনেন৷

ব্র্যান্ড মোটরসাইকেল

প্রথম, কারখানাটি ট্রেনের জন্য ব্রেক তৈরি করা শুরু করে। এর পরে, BMW মোটরসাইকেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল: প্রথমটি 1923 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে এসেছিল। কোম্পানির বিমানগুলি পূর্বে অত্যন্ত সফল ছিল: মডেলগুলির মধ্যে একটি এমনকি উচ্চতার রেকর্ড ভেঙ্গেছে, তাই এটি স্বাভাবিক যে নতুন ব্রেনচাইল্ড জনসাধারণকে মোহিত করেছিল। প্যারিসে 1923 সালের মোটরসাইকেল শোটি ছিল তার সেরা সময়: BMW মোটরসাইকেলগুলি নির্ভরযোগ্য এবং দ্রুত, রেসিংয়ের জন্য আদর্শ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1928 সালে, প্রতিষ্ঠাতারা থুরিঙ্গিয়াতে প্রথম গাড়ির কারখানাগুলি অধিগ্রহণ করেছিলেন এবং একটি নতুন উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন - গাড়ির উত্পাদন। কিন্তু মোটরসাইকেল উৎপাদন বন্ধ হয়নি, বিপরীতে, নতুন মডেলের চাহিদা রয়েছে আজ, শুধু স্বয়ংচালিত শিল্প যেখানেবৃহত্তর এবং তাই উদ্বেগ উন্নয়নের জন্য আরো গুরুত্বপূর্ণ. তবুও, ব্র্যান্ডের অনুরাগীরা, যারা দুই চাকার ঘোড়ায় চরমভাবে চড়তে পছন্দ করেন, মোটরসাইকেল অনুসরণ করেন এবং রাস্তায় এই ধরনের গাড়ি মোটেও অস্বাভাবিক নয়।

সাবকমপ্যাক্ট ডিক্সি

প্রথম BMW গাড়িগুলি ইতিমধ্যেই 1929 সালে উত্পাদিত হয়েছিল৷ নতুন মডেলটি ছিল একটি সাবকমপ্যাক্ট - অনুরূপগুলি ইংল্যান্ডে অস্টিন 7 নামে উত্পাদিত হয়েছিল৷ তিরিশের দশকে, ইউরোপের জনসংখ্যার মধ্যে এই জাতীয় গাড়িগুলির অবিশ্বাস্য চাহিদা ছিল৷ অর্থনৈতিক সমস্যাগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে ছোট গাড়িটি সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত এবং সাশ্রয়ী মূল্যের পছন্দ হয়ে উঠেছে। BMW থেকে প্রথম অনন্য মডেল, সম্পূর্ণরূপে জার্মানিতে বিকশিত, 1932 সালের এপ্রিলে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। 3/15 পিএস গাড়িটি একটি বিশ-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল এবং প্রতি ঘন্টায় আশি কিলোমিটার পর্যন্ত গতি তৈরি করেছিল। মডেলটি সফল হয়েছে, এবং এটি ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার যে BMW ব্যাজটি অনবদ্য মানের প্রতীক। বাভারিয়ান ব্র্যান্ডের অস্তিত্বের ইতিহাস জুড়ে পরিস্থিতি অপরিবর্তিত থাকবে৷

চরিত্রিক বিবরণের উপস্থিতি

1933 সালে, BMW গাড়িগুলি আগে থেকেই পরিচিত ছিল, কিন্তু এখনও সহজে চেনা যায় নি। 303 পরিস্থিতি পরিবর্তন করতে সাহায্য করেছে। একটি শক্তিশালী ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ এই গাড়িটি একটি স্বতন্ত্র গ্রিল দ্বারা পরিপূরক ছিল, যা ভবিষ্যতে ব্র্যান্ডের একটি সাধারণ নকশা উপাদান হয়ে উঠবে। 1936 সালে, বিশ্ব 328 কে স্বীকৃতি দেয়। প্রথম BMWs ছিল সাধারণ গাড়ি, এবং এই গাড়িটি স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে একটি যুগান্তকারী ছিল। তার চেহারা প্রাসঙ্গিক ব্র্যান্ডের ধারণা তৈরি করতে সাহায্য করেছেএবং এখন: "গাড়িটি ড্রাইভারের জন্য।" তুলনা করার জন্য, প্রধান জার্মান প্রতিযোগী - মার্সিডিজ-বেঞ্জ - "গাড়িটি যাত্রীদের জন্য" ধারণাটি অনুসরণ করে। এই মুহূর্তটি BMW এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত হয়ে উঠেছে। ব্র্যান্ডের ইতিহাস একটি ত্বরান্বিত গতিতে বিকশিত হতে শুরু করে, সাফল্যের পর সাফল্য প্রদর্শন করে৷

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কাল

328 বিভিন্ন ধরণের দৌড়ে বিজয়ী হয়েছে: র‌্যালি, সার্কিট, পাহাড়ে আরোহণ। বিএমডব্লিউ এর আল্ট্রালাইট গাড়ি ছিল ইতালীয় প্রতিযোগিতার বিজয় এবং সেই সময়ে বিদ্যমান অন্য সব ব্র্যান্ডকে পেছনে ফেলে। এই সমস্ত ঘটনাটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়, বিএমডব্লিউ ছিল ক্রীড়া মডেলগুলিতে ফোকাস সহ বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত এবং উন্নত সংস্থা। বাভারিয়ান প্ল্যান্টের ইঞ্জিনগুলি রেকর্ড স্থাপন করেছে। মোটরসাইকেল এবং বিএমডব্লিউ গাড়ির গতি এমন হয়েছে যা আগে কখনো দেখা যায়নি। কিন্তু যুদ্ধ-পরবর্তী সময় উদ্বেগের জন্য জটিল পরিস্থিতি তৈরি করে। উৎপাদনের উপর অনেক নিষেধাজ্ঞা তার অর্থনৈতিক অবস্থাকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। কার্ল র‌্যাপ দৃঢ়তার সাথে স্ক্র্যাচ থেকে সবকিছু শুরু করেছিলেন এবং সাইকেল এবং হালকা মোটরসাইকেল তৈরি করেছিলেন, যা প্রায় কারিগর পরিস্থিতিতে একত্রিত হয়েছিল। নতুন সমাধান এবং প্রক্রিয়ার অনুসন্ধানের ফলে প্রথম যুদ্ধ-পরবর্তী মডেল 501 আসে। এটি সাফল্য আনতে পারেনি, তবে পরবর্তী সংস্করণ, নম্বর 502, একটি অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ইঞ্জিনের জন্য অনেক বেশি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত হয়েছে। এই ধরনের একটি গাড়ির অবিশ্বাস্য চাহিদা ছিল: এটি কৌশলী ছিল, তার সময়ের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত ছিল এবং গড় জার্মান ক্রেতার জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যে অফার করা হয়েছিল৷

চূড়ায় একটি নতুন আরোহন

B1955 সালে, "ইসেটা" নামে ছোট গাড়ির উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। এটি ছিল উদ্বেগের সবচেয়ে সাহসী সৃষ্টিগুলির মধ্যে একটি - একটি মোটরসাইকেল এবং তিনটি চাকার একটি গাড়ির মিশ্রণ, সামনের দিকে খোলা দরজা সহ। যুদ্ধের পরে একটি দরিদ্র দেশে, একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি একটি স্প্ল্যাশ করেছে। কিন্তু দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির ফলে বড় মেশিনের চাহিদা বাড়তে থাকে এবং ফার্মটি আবার হুমকির মুখে পড়ে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ কোম্পানি উদ্বেগ কেনার পরিকল্পনা করতে শুরু করে, কিন্তু এটি ঘটেনি। ইতিমধ্যে 1956 সালে, ডিজাইনার হার্টজ দ্বারা তৈরি স্পোর্টস মডেল 507, অ্যাসেম্বলি লাইনটি বন্ধ করে দিয়েছে। বাজারে বেশ কয়েকটি কনফিগারেশন বিকল্প দেওয়া হয়েছিল: একটি হার্ডটপ সহ এবং একটি রোডস্টারের বিন্যাসে। একশ পঞ্চাশ হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন গাড়িটিকে ঘন্টায় দুইশ বিশ কিলোমিটার বেগ পেতে দেয়। একটি সফল মডেল কোম্পানিতে সাফল্য ফিরিয়ে দিয়েছে এবং এখনও সেরা এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংগ্রহযোগ্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। বিএমডব্লিউ, যার ইতিহাসে ইতিমধ্যেই বেশ কিছু অসুবিধা রয়েছে, আবারও সফলভাবে চলতে থাকে৷

নতুন গাড়ির মডেল এবং ক্লাস

BMW ব্যাজ সাফল্য এবং ব্যর্থতা উভয়ের সাথেই জড়িত ছিল। ষাটের দশকের শুরুটা উদ্বেগের জন্য মেঘমুক্ত ছিল না। বৃহৎ গাড়ি সেক্টরে ব্যর্থতার পরে একটি তীব্র সংকট 700 মডেলের প্রবর্তনের সাথে স্থিতিশীলতার পথ দিয়েছে, যা প্রথমবারের মতো একটি এয়ার কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করে। এই মেশিনটি আরেকটি বড় সাফল্য ছিল এবং উদ্বেগকে অবশেষে একটি কঠিন সময় অতিক্রম করতে সাহায্য করেছিল। কুপ সংস্করণে, এই জাতীয় বিএমডাব্লু গাড়িগুলি ব্র্যান্ডটিকে রেকর্ড পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করেছিল: ক্রীড়া বিজয় ঠিক কোণার কাছাকাছি ছিল। 1962 সালে, উদ্বেগটি একটি নতুন ক্লাস মডেল প্রকাশ করে যা একত্রিত করেনিজেই ক্রীড়া এবং কম্প্যাক্ট বিকল্প. এটি ছিল বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের শীর্ষে একটি পদক্ষেপ। 1500 ধারণাটি এমন চাহিদার সাথে গৃহীত হয়েছিল যে উত্পাদন ক্ষমতা কেবল নতুন মেশিনগুলিকে সময়মতো বাজারে সরবরাহ করতে দেয়নি। নতুন ক্লাসের সাফল্য পরিসরের বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছিল: 1966 সালে, 1600-এর দুই-দরজা সংস্করণ চালু করা হয়েছিল। এটি একটি সফল টার্বোচার্জড সিরিজ দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা বিএমডব্লিউ-এর প্রথম সংস্করণগুলি পুনরুদ্ধার করতে উদ্বেগকে অনুমতি দেয়। মডেলগুলির ইতিহাস ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং 1968 সালে তাদের উত্পাদন আবার শুরু হয়েছিল। 2500 এবং 2800 জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল, যা ব্র্যান্ড লাইনের প্রথম সেডান হয়ে ওঠে। এই সবই ষাটের দশককে জার্মান উদ্বেগের পুরো পূর্ববর্তী ইতিহাসে সবচেয়ে সফল সময় করে তুলেছে, তবে অনেকগুলি প্রাপ্য বিজয় এবং সামনে আরও বৃদ্ধি ছিল৷

70 এবং 80 এর দশকে উন্নয়ন

মিউনিখে অলিম্পিক গেমসের বছরে, অর্থাৎ 1972 সালে, উদ্বেগ নতুন BMW গাড়ি তৈরি করেছিল - ইতিমধ্যে পঞ্চম সিরিজ। ধারণাটি বৈপ্লবিক ছিল: ব্র্যান্ডটি স্পোর্টস কারগুলিতে সেরা হওয়ার আগে, তবে নতুন পদ্ধতিটি সেডান বিভাগে সফল হতে দেয়। 520 এবং 520i মডেলগুলি ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। নতুন গাড়িটি মসৃণ, দীর্ঘায়িত লাইন, বড় জানালা এবং একটি নিম্ন অবতরণ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। স্বীকৃত শরীরের নকশা ফরাসি পল ব্র্যাক দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। বিএমডব্লিউ উদ্বেগের মধ্যে কম্পিউটার প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিকৃতি প্রক্রিয়া গণনা করা হয়েছিল। এই সিরিজের মডেলগুলির ইতিহাস 525 প্রকাশের সাথে অব্যাহত ছিল - একটি ছয়-সিলিন্ডার সহ একটি আরাম সেডানের প্রথম মডেলইঞ্জিন, বাধ্য এবং শক্তিশালী, 145 অশ্বশক্তি সহ।

1975 সালে একটি নতুন অধ্যায় শুরু হয়েছিল। স্পোর্টি কমপ্যাক্ট সেডান সেগমেন্টের প্রথম BMWs লাইনআপ নম্বর তিনে চালু করা হয়েছিল। একটি চরিত্রগত রেডিয়েটার সহ আড়ম্বরপূর্ণ নকশা কমপ্যাক্ট চেহারাতে হস্তক্ষেপ করে না, যখন গাড়িটি অত্যন্ত গুরুতর দেখায়। নতুনত্বের আড়ালে, সর্বশেষ মডেলগুলির চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি অবস্থিত এবং এক বছর পরে, শীর্ষস্থানীয় বিশেষজ্ঞরা এই গাড়িটিকে বিশ্বের সেরা বলে অভিহিত করেছেন। 1976 সালে, জেনেভায় একটি বড় কুপ উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং ব্র্যাক আবার এটির কাজে জড়িত ছিলেন। হুডের শিকারী রূপরেখা "হাঙ্গর" ডাকনামের সাথে অভিনবত্ব প্রদান করেছে।

আশির দশকের শুরুতে, বাভারিয়ান উদ্বেগের গাড়িগুলির সরঞ্জামগুলিতে একটি নতুন ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং স্বয়ংক্রিয় বাক্সের পাশাপাশি বৈদ্যুতিক আসন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ছয়-সিলিন্ডার ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি সপ্তম সিরিজ ছিল। দুই বছরে পঁচাত্তর হাজারেরও বেশি মডেল বিক্রি হয়েছে। নতুন কনফিগারেশনে সর্বাধিক জনপ্রিয় বিকল্পগুলি প্রকাশ করে তৃতীয় এবং পঞ্চম সিরিজ আপডেট করা হয়েছে। উচ্চ শক্তি, চমৎকার অ্যারোডাইনামিকস, কার্যকরী রুমনেস এবং ইঞ্জিন বিকল্পগুলির একটি পছন্দ এবং বডিওয়ার্ক সফল মডেলগুলিকে উন্নত করার দুর্দান্ত উপায় ছিল৷

1985 সালে, একটি রূপান্তরযোগ্য প্রকাশ করা হয়েছিল। একটি প্রযুক্তিগত অভিনবত্ব ছিল সাসপেনশন, যা দীর্ঘ দূরত্বে আরামদায়ক ভ্রমণের অনুমতি দেয়। আশির দশকের শেষের দিকে, বিএমডব্লিউ উদ্বেগ, যার ইতিহাস ইতিমধ্যে সারা বিশ্বের কাছে পরিচিত ছিল, পেট্রল ইঞ্জিন এবং ইলেকট্রনিক ইনজেকশন এবং একটি ডিজেল সহ চারটি নতুন মডেলের উত্পাদন শুরু করে। নতুন নেতা- একজন প্রতিভাধর ডিজাইনার এবং সহজভাবে প্রতিভাবান ম্যানেজার ক্লাউস লুট - রেডিয়েটর গ্রিলের মতো স্বীকৃত বিবরণ সহ একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত চেহারা সংরক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিলেন, যা বেশ কয়েক দশক ধরে মডেলগুলিতে উপস্থিত রয়েছে, এর ধ্রুবক আধুনিকীকরণ এবং সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তি প্রয়োগ করে বাভারিয়ান ফার্মগুলির উৎপাদন পরিসরে বিদ্যমান একাধিক সিরিজের একযোগে সমাধান।

৯০ দশকে উৎপাদন

1990 সালে, BMW থেকে আরেকটি নতুন গাড়ি চালু করা হয়। তৃতীয় সিরিজের ইতিহাসে উত্থান-পতন অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে অভিনবত্ব অবশ্যই প্রথমটির অন্তর্গত। প্রশস্ত গাড়িটি তার কমনীয়তা এবং উত্পাদনশীলতার সাথে ক্রেতাদের মোহিত করেছিল। 1992 সালে, উন্নত ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ বেশ কয়েকটি কুপ জনসাধারণের কাছে চালু করা হয়েছিল। কয়েক মাস পরে, একটি নতুন রূপান্তরযোগ্য এবং স্পোর্টি এম 3 মডেল উপস্থিত হয়েছিল। দশকের মাঝামাঝি সময়ে, উদ্বেগের লাইনে উপস্থিত প্রতিটি গাড়ি অনন্য বিবরণের সাথে সম্পূরক ছিল। BMW গাড়িগুলির পর্যালোচনাগুলি ক্লাসের সাথে সম্পর্কিত আদর্শ সরঞ্জামগুলি উল্লেখ করেছে: মডেলগুলিতে জলবায়ু এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত, তারা অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং বৈদ্যুতিক জানালা এবং আয়না, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং আরও অনেক কিছু দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

1995 সালে, পঞ্চম সিরিজের মডেলের চেহারায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে: দুটি হেডলাইট একটি স্বচ্ছ টুপির নিচে উপস্থিত হয়েছে এবং অভ্যন্তরটি আরও আরামদায়ক এবং প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। 5 ট্যুরিং 1997 সালে মুক্তি পায় এবং এতে একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, সক্রিয় আসন, নেভিগেশন এবং গতিশীল স্থিতিশীলতা ছিল। পরের বছর ছিল সিরিজছয় এবং আট সিলিন্ডারে ইঞ্জিন সহ ডিজেল ভেরিয়েন্ট দ্বারা পরিপূরক, উপরন্তু, তারা বর্ধিত সংস্থায় অর্ডার করা যেতে পারে। এছাড়াও, Z3 মডেলটি বন্ড চলচ্চিত্রগুলির একটিতে পর্দায় উপস্থিত হয়েছিল, এবং উদ্বেগ আবারও চাহিদার সম্মুখীন হয়েছিল যা উৎপাদন ক্ষমতাকে অতিক্রম করেছে৷

প্রথম BMW SUV

অনেক মডেল তৈরির ইতিহাস গত কয়েক দশকে চলে গেছে। তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি উদ্বেগের লাইনে শুধুমাত্র এসইউভি হাজির হয়েছে - সহস্রাব্দের মোড়কে। আউটডোর ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি স্পোর্টস কারের আত্মপ্রকাশ, স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে প্রথম, 1999 সালে ঘটেছিল। একই সময়ে, কোম্পানিটি ফর্মুলা 1 রেসিং-এ ফিরে আসে এবং কুপ এবং স্টেশন ওয়াগনের বিভিন্ন রূপের সাথে নিজেকে ঘোষণা করে এবং বন্ডের নতুন অংশের জন্য একটি গাড়িও চালু করে। বিংশ শতাব্দীর শেষ বছরটি ছিল বিক্রির দিক থেকে সত্যিকারের রেকর্ড-ব্রেকিং বছর। শুধুমাত্র রাশিয়ান বাজারেই চাহিদা বেড়েছে ৮৩ শতাংশ।

সপ্তম সিরিজের আপগ্রেড করা মডেলের প্রিমিয়ারের মাধ্যমে ব্র্যান্ডের জন্য নতুন সহস্রাব্দ শুরু হয়েছে৷ BMW 7 বিখ্যাত ব্যাভারিয়ান উদ্বেগের জন্য একটি নতুন দিগন্ত খুলেছে এবং বিলাসবহুল বিভাগে এটিকে প্রথম স্থান দাবি করার অনুমতি দিয়েছে। একবার প্রতিনিধি লিমুজিনের গোলক কোম্পানির উন্নতির সাথে তার অবস্থানকে ক্ষুন্ন করেছিল এবং এটিকে ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ অবস্থানে নিয়ে গিয়েছিল: কোম্পানিটি বিক্রি হওয়ার পথে ছিল। এখন BMW গাড়িগুলি তাকেও জয় করেছে, অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে অনবদ্য চ্যাম্পিয়ন রয়েছে এবং উন্নতি এবং আধুনিকীকরণের পাশাপাশি নতুন প্রযুক্তির বিকাশে অবিরাম কাজ করে চলেছে যা সারা বিশ্বের অন্যান্য ব্র্যান্ডের কাছে উপলব্ধ নয়৷

"একটি গাড়ি চালকের জন্য" নীতিটি মূল জিনিসটি রয়ে গেছে যেটির দ্বারা উদ্বেগের ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা পরিচালিত হয়, যা ক্রেতাদের কাছে জনপ্রিয়তা নিশ্চিত করে: অনন্য ড্রাইভিং আরাম প্রতিটি উপলব্ধ মডেলের দামকে ন্যায্যতা দেয় এবং আরো এবং আরো motorists জয়. সিনেমার পর্দায় ব্র্যান্ডের নতুন পণ্যের নিয়মিত উপস্থিতি আপনাকে এমনকি তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে দেয় যারা এখনও বিশ্বজুড়ে বিখ্যাত জার্মান গাড়িগুলির আশ্চর্যজনক সৌন্দর্য এবং উত্পাদনশীলতার প্রশংসা করেননি৷