জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি - কারণ এবং কীভাবে এটি মোকাবেলা করা যায়৷

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

বাড়তি জ্বালানি খরচ গাড়ি চালকদের জন্য একটি সাধারণ সমস্যা। উত্পাদনের শুরু থেকেই, গাড়ির মালিকরা লক্ষ্য করেছিলেন যে সময়ের সাথে সাথে, একই পথ অতিক্রম করতে, গাড়িটির আরও বেশি জ্বালানী প্রয়োজন, যা অবশ্যই উত্সাহজনক নয়, এমনকি উদ্বেগজনকও নয়। আসলে, লোহার ঘোড়ার অবস্থা সম্পর্কে চিন্তা করার জন্য বর্ধিত জ্বালানী খরচ একটি গুরুতর কারণ।

অবশ্যই, এটি ইঞ্জিনের আকারের উপর, এর শক্তি, কার্যক্ষমতা এবং এমনকি প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, যেহেতু কেউ কেউ ইউনিটের শেষ বৈশিষ্ট্যগুলিকে আক্ষরিকভাবে "চেপে" দিতে পরিচালনা করে, অন্যরা একটু বেশি ব্যবহার করে, এবং এখনও অন্যরা ইঞ্জিনের সম্ভাবনার অর্ধেকেরও কম ব্যবহার করে। জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির কিছু কারণ বিবেচনা করুন।

প্রথম, ড্রাইভিং স্টাইল। এই ফ্যাক্টরের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। আসল বিষয়টি হ'ল অনেক চালক তাদের ড্রাইভিং দক্ষতার দিকে মোটেও মনোযোগ দেয় না এবং আপনি উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তরিত করতে পারেন বা তদ্বিপরীত, নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করতে পারেন এবং "কোস্টিং" মোড়ে গাড়ি চালাতে পারেন সে সম্পর্কে চিন্তা না করেই এটি করেন। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু ড্রাইভিং শৈলীটিকে আরও স্বাচ্ছন্দ্যে পরিবর্তন করা টাস্কটি মোকাবেলা করতে পারে,যা অনেক গাড়িচালককে যন্ত্রণা দেয়: "কিভাবে পেট্রল খরচ কমানো যায়?"। উপরন্তু, এই ধরনের ব্যবস্থাগুলি গাড়ির জন্যও উপকৃত হবে, কারণ ত্বরণ এবং হ্রাসের সংখ্যা হ্রাস করা হলে এটির উপর লোড উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, যা কখনও কখনও বেশ গতিশীল হতে পারে৷

ইঞ্জিনের কিছু উপাদান যেমন কার্বুরেটর, ইনটেক ট্র্যাক্ট এবং একটি ক্র্যাঙ্ক গ্রুপের ত্রুটির কারণেও জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যায়। এই সমস্যার সমাধানটি মেরামতের জন্য নেমে আসে, যা প্রথম ক্ষেত্রে সরানো এবং ফ্লাশ করা যেতে পারে, আরও সামঞ্জস্যের সাথে, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ক্ষেত্রে মেরামত করা ব্যয়বহুল হয়ে উঠতে পারে, যেহেতু ভালভ ল্যাপ করা এবং পিস্টন বা শুধু পিস্টন রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা একটি ব্যয়বহুল আনন্দ। যেটি প্রত্যেক গাড়ির মালিক তা করার সিদ্ধান্ত নেন না।.

আরেকটি সূচক হল নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পেট্রল খরচ৷ এটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকদের জন্য খুব প্রাসঙ্গিক, যেহেতু একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন টিউন করা নীতিগতভাবে অসম্ভব। এবং গাড়ি কোথায় পার্ক করা এবং ইঞ্জিন অলস? উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক লাইটে। আধুনিক গাড়িগুলি একটি স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা থামার পরে ইঞ্জিন বন্ধ করে এবং চাহিদা অনুযায়ী এটি চালু করে, নির্মাতাদের মতে, এটি শহুরে চক্রে এক লিটার পর্যন্ত জ্বালানী সংরক্ষণ করতে পারে।

এবং, অবশেষে, ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে বেদনাদায়ক পদ্ধতি - শীতকালে গরম হওয়া। -20 এ ইউনিট শুরু করা এবং অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হওয়া 500 কিমি দৌড়ের সমানসহজ অপারেশন মোড। অবশ্যই, এটি আধা লিটারের বেশি নেয় না, তবে এখনও।

উপরের থেকে, এটি অনুসরণ করে যে বর্ধিত জ্বালানী খরচ শুধুমাত্র একটি নয়, কারণগুলির একটি সম্পূর্ণ "তোড়া" এর ফলাফল হতে পারে, তাই এটির হ্রাস, একটি নিয়ম হিসাবে, সামান্য কিছু নিয়ে গঠিত, এবং একটি থেকে নয়। ঘটনা যদি ইঞ্জিনটি অত্যধিক জ্বালানী গ্রহণ করতে শুরু করে, তবে এটি তার "স্বাস্থ্য" সম্পর্কে চিন্তা করার এবং একটি পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করার একটি গুরুতর কারণ৷