কীভাবে একটি ভেরিয়েটার চয়ন করবেন: একটি পর্যালোচনা৷ টয়োটা, মিতসুবিশি এবং নিসানের জন্য CVT: পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

অনেক গাড়ির মালিকের জন্য একটি গাড়ি বাছাই করার সময়, প্রধান মাপকাঠিগুলির মধ্যে একটি হল সংক্রমণের ধরন৷ সবচেয়ে উন্নতগুলির মধ্যে একটিকে একটি ভেরিয়েটার হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার পর্যালোচনাগুলি, নকশা বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য এবং অন্যান্য সূক্ষ্মতা নীচে দেওয়া হয়েছে৷

CVT বৈশিষ্ট্য

ভেরিয়েটারের একটি বৈশিষ্ট্য যা একে অন্য ধরনের গিয়ারবক্স থেকে আলাদা করে - ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয়ই - নির্দিষ্ট গিয়ারের অনুপস্থিতি। এই ধরনের প্রতিটি ইউনিটের জন্য, ট্রান্সমিশন ফোর্স, বা সংখ্যা, নির্দিষ্ট সময়ে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একটি নির্দিষ্ট পরিসরে থাকে। এটি সম্ভব হয়েছে এই কারণে যে ভেরিয়েটারের অপারেশন অন্যান্য গিয়ারবক্সের চেয়ে ভিন্ন নীতির উপর ভিত্তি করে।

ভেরিয়েটার পরিচালনার নীতি

ভেরিয়েটারের অপারেশনের নীতি হল একটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে চালিত শ্যাফটে বল স্থানান্তর করা। আধুনিক গাড়িগুলিতে, একটি চেইন বা একটি ধাতব বেল্ট একটি বেল্ট ড্রাইভ হিসাবে কাজ করে, ইঞ্জিনটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং চাকাগুলি চালিত শ্যাফ্ট। চালিত এবং ড্রাইভিং শ্যাফ্টের ব্যাসে সমানভাবে মসৃণ পরিবর্তন দ্বারা গিয়ার অনুপাতের একটি মসৃণ পরিবর্তন নিশ্চিত করা হয়। এটা নিশ্চিত করতেবিশেষ কৌশল ব্যবহার করে প্রক্রিয়া। প্রতিটি আধুনিক অটোমেকারের এই ক্ষেত্রে উন্নয়ন রয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, পর্যালোচনা অনুসারে, মিতসুবিশি ভেরিয়েটারের সবচেয়ে মসৃণ রাইড রয়েছে।

সমস্ত CVTগুলিকে ট্রান্সমিশনের প্রকারের উপর নির্ভর করে দুটি প্রধান বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে৷

V-বেল্ট CVTs

ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশন একটি ট্র্যাপিজয়েডাল দাঁতযুক্ত বেল্টের উপর ভিত্তি করে, যা অনেক গাড়ি নির্মাতারা ধাতব প্লেট বা একটি চেইন দিয়ে তৈরি বেল্ট হিসাবে উপস্থাপন করে। দ্বিতীয় উপাদানটি শঙ্কুযুক্ত ডিস্ক থেকে একত্রিত দুটি পুলি। ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং গতির মান পরিবর্তন পুলির ব্যাসের পরিবর্তনের কারণে ঘটে।

V-বেল্ট ভেরিয়েটারের পরিচালনার নীতি

ড্রাইভ পুলি, এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপার পরে, ইঞ্জিন থেকে চালিত শ্যাফটে ঘূর্ণন প্রেরণ করে। এটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে গতি বৃদ্ধির সাথে কেন্দ্রাতিগ শক্তির প্রভাবে, ডিস্কের গালগুলি সংকুচিত হয়, যার ফলস্বরূপ ড্রাইভ বেল্টটি তার কেন্দ্র থেকে পুলির প্রান্তে ধাক্কা দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, বিপরীত প্রক্রিয়াটি চালিত শ্যাফ্টে ঘটে: গালগুলি আবদ্ধ থাকে, যা বেল্টটিকে পুলির কেন্দ্রে স্থানান্তরিত করে। এইভাবে, প্রচেষ্টা এবং গিয়ার অনুপাত একটি মসৃণ পরিবর্তন আছে. এক্সিলারেটর প্যাডেল ছেড়ে দিলে প্রক্রিয়াটি বিপরীত হয়৷

Toroid ভেরিয়েটর

টরয়েডাল ভেরিয়েটারের পরিচালনার নীতিটি কিছুটা আলাদা এবং এটির নকশা থেকে আসে: এটির শ্যাফ্টগুলি একটি গোলাকার পৃষ্ঠের সাথে চাকার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যার মধ্যে রোলারগুলি আটকানো হয়। এই চাকার একটি চাকা চালাচ্ছে, দ্বিতীয়টি,যথাক্রমে, চালিত। রোলার এবং চাকার মধ্যে ঘর্ষণ শক্তির পরিবর্তন গিয়ার অনুপাত এবং প্রেরিত টর্কের মান পরিবর্তন করে। ট্রান্সভার্স প্লেনে রোলারগুলির অবস্থান পরিবর্তনের ফলে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তিত হয়। রোলারটি অনুভূমিক হলে ড্রাইভিং এবং চালিত চাকার কৌণিক বেগ একই। রোলারের অবস্থান পরিবর্তন হলে গিয়ার অনুপাতের পরিবর্তন ঘটে।

টরয়েডাল ভেরিয়েটরগুলি খুব কমই ব্যবহার করা হয়, যা জটিল উত্পাদন প্রযুক্তি এবং নকশা সমাধানগুলির সাথে যুক্ত। অটোমোটিভ শিল্পে বর্তমানে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল ভি-বেল্ট ডিভাইস: এগুলি অনেক অটো উদ্বেগের দ্বারা ব্যবহার করা হয় - পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করলে, নিসানের জন্য সিভিটি এই ধরনের৷

CVT তেল

CVT তেলগুলি যথাযথভাবে লেবেলযুক্ত - CVT - এবং অন্যান্য ট্রান্সমিশন তরল থেকে খুব আলাদা। এই ধরনের যৌগগুলি কেবল ঘষার পৃষ্ঠগুলিকে তৈলাক্ত করে না, তবে স্লিপেজ প্রতিরোধ করে। শ্যাফ্টের মধ্যে ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রেরণের জন্য বেল্টের ব্যবহার শুধুমাত্র তেলের এই বৈশিষ্ট্যের কারণেই সম্ভব। ভেরিয়েটরগুলির পর্যালোচনাগুলিতে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে এই বৈশিষ্ট্যটির কারণে তেলের অনাহারকে অনুমতি দেওয়া অসম্ভব, অন্যথায় আপনি শ্যাফ্টের কার্যকারী পৃষ্ঠগুলির সাথে চেইনের স্লিপেজের সম্মুখীন হতে পারেন, যা তাদের দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে।

ভেরিয়েটর সুবিধা

CVT-এর পর্যালোচনায় মালিকরা নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি নোট করুন:

• মসৃণ চলাচল।গাড়িটি ঝাঁকুনি ছাড়াই ত্বরান্বিত হয়, যা অন্যান্য গিয়ারবক্সের জন্য সাধারণ। যাত্রাটি একটি বৈদ্যুতিক লিফট বা একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে চড়ার মতো৷
• উচ্চ দক্ষতা। ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সমিশনে দরকারী শক্তির স্থানান্তর সময় উচ্চ দক্ষতার কারণে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। সিভিটিগুলির পর্যালোচনাগুলিতে, ত্বরণের সময় গাড়ির গতিশীলতার বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যায়, যা বিশেষত 50-60 কিমি / ঘন্টা এবং তার বেশি গতিতে অনুভূত হয়৷
• জ্বালানী অর্থনীতি। একটি মসৃণ ত্বরণ এবং একই মসৃণ ব্রেকিং, উচ্চ দক্ষতার সাথে মিলিত, উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সাশ্রয় প্রদান করে৷
• স্থায়িত্ব। কম জ্বালানী খরচ এবং তাই বায়ুমন্ডলে কম CO_{2 গাড়িটিকে আরও পরিবেশবান্ধব করে তোলে।}
• মৃদু অপারেশন। ভেরিয়েটারের পর্যালোচনায়, মালিকরা উল্লেখ করেছেন যে যন্ত্রাংশের পরিধান হ্রাস এবং তাদের কাজের জীবন বৃদ্ধির কারণ এই কারণে যে অপারেটিং শর্তগুলি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নির্বাচন করা হয় যাতে ডিভাইস এবং ইঞ্জিন একটি মৃদু মোডে কাজ করে৷

ভেরিয়েটারের অসুবিধা

সিভিটি একটি নিখুঁত গিয়ারবক্স হিসাবে বিবেচিত হওয়া সত্ত্বেও, এর ত্রুটিগুলিও রয়েছে:

• একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ গাড়িতে এই জাতীয় ডিভাইস ইনস্টল করা অসম্ভব - 220 অশ্বশক্তির বেশি। অনেক অটোমেকার - নিসান, টয়োটা - তাদের CVT-এর পর্যালোচনাগুলিতে এটি নোট করে এবং এই সত্যের দ্বারা শর্তযুক্ত যে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলিতে CVT রোলার বা এর ড্রাইভ বেল্টের উপর খুব বেশি বল প্রয়োগ করা হয়৷
• দামি গিয়ার তেল। অনেক বিদেশী গাড়ির মালিক - উদাহরণস্বরূপ,একটি সিভিটি সহ "নিসানস" - পর্যালোচনাগুলিতে তারা গিয়ার তেলের খুব বেশি দাম এবং লুব্রিকেন্টের গুণমানের জন্য সমাবেশের বাছাই করা নোট করে। এই কারণে, আপনাকে শুধুমাত্র অফিসিয়াল ডিলারদের কাছ থেকে আসল তেল কিনতে হবে, যা তাদের বাজেটের তুলনায় অনেক গুণ বেশি ব্যয়বহুল।
• CVT কন্ট্রোল সিস্টেমে প্রচুর সংখ্যক সেন্সর এবং ইলেকট্রনিক্সের কারণে ব্যর্থতার উচ্চ সম্ভাবনা। প্রায়শই, নিসান এক্স ট্রেইল সিভিটিগুলি এতে ভোগে। পর্যালোচনাগুলিতে, এই ধরনের বিদেশী গাড়ির মালিকরা নোট করেছেন যে একটি ছোটখাটো ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, ভেরিয়েটারটি জরুরী মোডে চলে যায় বা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়।
• মেরামত করতে অসুবিধা। একটি ভেরিয়েটার মেরামত করার খরচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের তুলনায় কয়েকগুণ বেশি, উপরন্তু, এই ধরনের কাজে বিশেষজ্ঞ গাড়ি পরিষেবাগুলির অনুসন্ধানের দ্বারা মেরামতগুলি জটিল। উদাহরণস্বরূপ, CVT সহ Nissan X Trail-এর মালিকরা তাদের রিভিউতে নির্দেশ করে যে গিয়ারবক্স ভেঙে গেলে, তাদের একজন অফিসিয়াল ডিলারের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
• সিভিটি সহ গাড়িতে অন্য যানবাহন বা ট্রেলার টো করা অসম্ভব, সেইসাথে ইঞ্জিন এবং সিভিটি বন্ধ থাকা গাড়িটিও। একটি সিভিটি সহ কাশকাই এবং অনুরূপ গিয়ারবক্স সহ অন্যান্য গাড়ির পর্যালোচনাগুলিতে, গাড়ির মালিকরা লক্ষ্য করেছেন যে একমাত্র ব্যতিক্রম যখন ড্রাইভ এক্সেলটি হ্যাং আউট হয়৷

ফলাফল

সমস্ত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, CVT আজ নিখুঁত ধরনের ট্রান্সমিশন। এই ধরনের ট্রান্সমিশন সহ একটি সিভিটি এবং অন্যান্য অনেক গাড়ি সহ "কাশকাই" এর পর্যালোচনাগুলিতেগাড়ির মালিকরা তাদের ব্যবহারের সমস্ত সুবিধার প্রশংসা করেছেন। নির্মাতারা ক্রমাগত CVT-এর ডিজাইন উন্নত করছে, তাই আমরা বলতে পারি যে আগামী কয়েক বছরের মধ্যে তারা স্বয়ংচালিত বাজার থেকে ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলিকে সরিয়ে ফেলবে।

CVT সহ একটি গাড়ি কেনা এবং পরিচালনা করার সময়, আপনাকে বেশ কয়েকটি সূক্ষ্ম বিষয় বিবেচনা করতে হবে:

• এই ধরনের ট্রান্সমিশন আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং স্টাইল গ্রহণ করে না।
• CVT-তে অত্যন্ত কম বা উচ্চ গতিতে দীর্ঘক্ষণ গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না।
• বিশেষ অবস্থায় কম বা উচ্চ তাপমাত্রায় ভেরিয়েটার চালানো প্রয়োজন।
• CVT সহ একটি গাড়ি টো করা এবং ইঞ্জিন বন্ধ করা অনুমোদিত নয়৷ একটি ব্যতিক্রম হল এমন পরিস্থিতি যেখানে ড্রাইভ এক্সেল সাসপেন্ড করে টোয়িং করা হয়। এছাড়াও, সিভিটি গাড়ির সাথে অন্যান্য যানবাহন এবং ট্রেলার টো করাও নিষিদ্ধ৷
• CVT ড্রাইভ বেল্টে শক লোড নিরোধক, তাই ফ্ল্যাট ট্র্যাকে চড়াই ভালো।
• ড্রাইভ বেল্ট এবং গিয়ার তেল প্রতিস্থাপন একটি সময়মতো করা উচিত।

CVT সহ একটি গাড়ি কেনার আগে, এটির অপারেশনের শর্তগুলির জন্য আগে থেকেই প্রস্তুত করা প্রয়োজন, বিশেষ করে যদি গাড়ির মালিক আগে একটি স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে থাকেন৷ একমাত্র প্রয়োজনীয়তা হল ভেরিয়েটারের সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিয়মিত ব্যবহার্য দ্রব্য প্রতিস্থাপন - ট্রান্সমিশন অয়েল এবং ড্রাইভ বেল্ট৷