Suv Iveco Massif: বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, সরঞ্জাম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

গাড়ি প্রস্তুতকারক Iveco আমাদের অনেকের কাছে পরিচিত। ইতালীয়রা বেশ উচ্চ-মানের এবং নির্ভরযোগ্য ট্রাক উত্পাদন করে। যাইহোক, খুব কম লোকই জানেন যে সংস্থাটি এসইউভিও উত্পাদন করে। এটি ইভেকো ম্যাসিফ। এর বর্ণনা এবং স্পেসিফিকেশনের জন্য আমাদের নিবন্ধটি দেখুন।

ইতালীয় ডিফেন্ডার?

নতুন মডেল "অ্যারে" প্রথম জনসাধারণের কাছে 2007 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল (এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের প্রদর্শনীতে)। স্প্যানিশ কোম্পানি সান্তানা মোটরসের সঙ্গে যৌথভাবে গাড়িটি তৈরি করা হয়েছে। 1961 সালে, এই কোম্পানি ল্যান্ড রোভারের সাথে নতুন SUV - ল্যান্ড রোভার - সান্তানা তৈরির জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে।

কোম্পানিটি একটি ইংরেজ নির্মাতার কাছ থেকে গাড়ির ক্লোন তৈরি করেছে। 2007 সাল থেকে, কোম্পানিটি আধুনিক এসইউভি "ম্যাসিভ" তৈরি করছে। নির্মাতা নিজেই বলেছেন, এটি তার নিজস্ব ডিজাইনের একটি নতুন, উন্নত জিপ। যদিও বাস্তবে গাড়িটির সাথে "ইংলিশম্যান" এর অনেক মিল রয়েছে।

নকশা

এই এসইউভি দেখতে খুব সুন্দরঅস্পষ্টভাবে যারা Iveco সরঞ্জামের সাথে পরিচিত নন তারা বলবেন যে এটি ডিফেন্ডারের একটি অনুলিপি। এবং তারা সঠিক হবে. ইভেকো-ম্যাসিভ ইংলিশ ল্যান্ড রোভারের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। যদিও রেডিয়েটর গ্রিল একটি সাধারণ Dailik (Iveco থেকে একটি হালকা ট্রাক)। অপটিক্স এছাড়াও জটিল আকার. উচ্চ এবং নিম্ন মরীচি হেডলাইট, সেইসাথে টার্ন সিগন্যাল, পৃথক হাউজিং মধ্যে স্থাপন করা হয়. ক্রোম গ্রিলের উপরে একটি প্রশস্ত শিলালিপি "অ্যারে"। এবং প্রকৃতপক্ষে, এসইউভি দেখতে খুব বিশাল। বড় চাকা খিলান কি. "SUV" সম্পর্কে, যা এখন এত জনপ্রিয়, এখানে কোন প্রশ্ন নেই৷

অল-হুইল ড্রাইভ SUV Iveco Massif 2007 সাল থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। যাইহোক, গাড়ী একটি ক্লাসিক SUV শৈলী আছে. কোন ডিজাইনার frills এবং মসৃণ লাইন আছে. বর্গাকার বেভেল এবং আয়তক্ষেত্রাকার দরজা হল ইতালীয় আইভেকো ম্যাসিফের প্রধান বৈশিষ্ট্য। এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলি, অবশ্যই, বরং দুর্বল, তবে গতির জন্য জিপটি তৈরি করা হয়নি। এমনকি কারখানার চাকায়, গাড়িটির একটি চিত্তাকর্ষক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। অ্যাসফল্ট থেকে শরীরের সর্বনিম্ন বিন্দুর দূরত্ব 20 সেন্টিমিটার। এছাড়াও, ছোট ওভারহ্যাং এবং একটি ছোট হুইলবেস। যাইহোক, এই মেশিনটি বিভিন্ন সংস্করণে উপলব্ধ:

• পাঁচ-দরজা SUV।
• একটি ছোট বেস সহ তিন দরজা।
• পিকআপ।

রাইট-হ্যান্ড ড্রাইভ সহ উল্লেখযোগ্য সংখ্যক আইভেকো ম্যাসিফ গাড়ি ইংল্যান্ডে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল।

গাড়ির পিছনে একটি ক্লাসিক সামরিক যান। হেডলাইটউল্লম্বভাবে সাজানো। অতিরিক্ত চাকা টেলগেটে রয়েছে। নীচে একটি ফুটরেস্ট এবং একটি টোয়িং হুক রয়েছে৷

অভ্যন্তর

এসইউভিটির প্রস্থ 1.75 মিটার হওয়া সত্ত্বেও, এটির ভিতরে বেশ ভিড়। এই গাড়িটিকে আরামদায়ক বলা কমই সম্ভব। ইতালীয় SUV Iveco Massif-এর অভ্যন্তরীণ অংশ দেখে নিন।

অভ্যন্তরীণ নকশা - সাধারণ ট্রাক। এখানে, বাইরের মতো, কোন মসৃণ এবং করুণ ফর্ম, নরম প্লাস্টিক এবং আরামদায়ক আসন নেই। সেলুন Iveco Massif একটি সম্পূর্ণ সামরিক SUV অনুরূপ. স্টিয়ারিং হুইলটি ফোর-স্পোক, অতিরিক্ত বোতাম ছাড়াই। সেন্টার কনসোলে এক জোড়া বায়ু নালী, একটি ছোট ডিসপ্লে এবং একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে। নীচে - গিয়ারবক্স এবং "razdatka"। যন্ত্র প্যানেলে রঙের স্কেল আছে। স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটারের মান একই। তাদের পাশে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তর এবং নীচে একটি ওডোমিটারের জন্য সেন্সর রয়েছে। ড্রাইভারের দিক থেকে একটি বিশাল হ্যান্ডেল-হোল্ডার রয়েছে (ইউএজেডের মতো)। কিন্তু শেষ হান্টারের তুলনায়, এই ইতালীয় দেখতে অনেক বেশি বেসামরিক।

স্যালন খুব উচ্চ মানের একত্রিত. আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী চামড়া. তিনি যে কোন চ্যালেঞ্জের জন্য দাঁড়ান। স্টিয়ারিং হুইল শেষ হয়ে যায় না, গিয়ারশিফ্ট নবও পড়ে না। শুধুমাত্র খারাপ দিক হল কঠিন আসন। পিছনের সারির জন্য, পাঁচ-সিটার পরিবর্তনগুলি এখানে বেশ প্রশস্ত। শর্ট-হুইলবেস আইভেকোতে, পিছনের যাত্রীরা সামনের পিছনে হাঁটু গেড়ে বসে থাকে। উপায় দ্বারা, উভয় সংস্করণে, সোফা folds মেঝে সঙ্গে ফ্লাশ। এটি আপনাকে 1.6 মিটার পর্যন্ত লম্বা জিনিস বহন করতে দেয়। Iveco এছাড়াও ভাল বহন ক্ষমতা বৈশিষ্ট্য আছে. পর্যন্ত বহন করতে সক্ষম যানবাহন900 কিলোগ্রাম লাগেজ। এবং একটি পিকআপ ট্রাকের পিছনে, এবং আরও বেশি - 1, 1 টন। মেশিনটি ব্যবহারে খুবই বহুমুখী৷

SUV এর স্পেসিফিকেশন

পাওয়ারট্রেন লাইনআপে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন রয়েছে:

• HPI।
• HPT।

উভয় ইঞ্জিন - টার্বোচার্জড, ডিজেল, সিলিন্ডারের ইন-লাইন ব্যবস্থা সহ। তারা শরীরের আপেক্ষিক অনুদৈর্ঘ্যভাবে অবস্থিত। প্রথম ইউনিটের কাজের পরিমাণ 3 লিটার। সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি 146 অশ্বশক্তি। এটি লক্ষণীয় যে একই ইঞ্জিন ইভেকো-ডেইলি ট্রাকে ইনস্টল করা হয়েছিল। এবং প্রকৃতপক্ষে, মোটর ভাল ট্র্যাকশন আছে. এর টর্ক 350 Nm। এটি ইতিমধ্যে দেড় হাজার বিপ্লবে অর্জিত হয়েছে। দ্বিতীয় পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, একই ভলিউম সহ, এটি ইতিমধ্যে 176 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। ইউনিট ভাল ট্র্যাকশন আছে. টর্ক - আগেরটির চেয়ে 50 Nm বেশি। এবং এটি প্রায় নিষ্ক্রিয় থেকে অর্জন করা হয় (আরো সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, 1250 rpm থেকে)।

ট্রান্সমিশন

গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে, এখানে শুধুমাত্র মেকানিক্স আছে, Iveco Massif যা দিয়ে সজ্জিত থাকুক না কেন। এই ট্রান্সমিশনের 6 গতি আছে। শেষ এক একটি ওভারড্রাইভ. বক্স - ব্র্যান্ড জেডএফ (এটি অনেক ইউরোপীয় ট্রাক্টরে রাখা হয়েছিল)।

গতিশীলতা, জ্বালানি খরচ

এই গাড়িটির গতিশীল বৈশিষ্ট্য নিয়ে কথা বলার দরকার নেই। SUV-এর সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় 140 কিলোমিটার। 0 থেকে 100 পর্যন্ত ত্বরণ নির্মাতার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না। তবে এই গাড়িটি তৈরি করা হয়নিদৌড় আমরা আরও লক্ষ করি যে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের ব্যবহার ব্যবহারে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। শহরে, গাড়িটি প্রতি শতকে সাড়ে 11 লিটার পর্যন্ত ডিজেল খরচ করে। হাইওয়েতে, এই চিত্রটি 10 লিটার। এবং এটি সত্ত্বেও যে এসইউভির কার্ব ওজন দুই টনের বেশি (2140 কিলোগ্রাম)। একটি ট্যাঙ্কে পাওয়ার রিজার্ভ এক হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত।

দুল

ফ্রেমে তৈরি SUV। এই জাতীয় নকশা আধুনিক নির্মাতারা কম এবং কম ব্যবহার করে (আরও প্রায়শই একটি লোড-ভারিং বডি ব্যবহার করা হয়)। সাসপেনশনটি Iveco-Daily থেকে ধার করা হয়েছিল। সুতরাং, সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলি স্প্রিং। সাসপেনশন - নির্ভরশীল প্রকার।

গাড়িটি কোণে খুব রোলি। যাইহোক, এখানে ব্রেকগুলি বেশ কার্যকর (সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিতে ডিস্ক)। তদুপরি, তারা সামনে বায়ুচলাচলও রয়েছে। এসইউভির স্থায়ী ড্রাইভ পিছনের চাকায় যায়। ট্রান্সফার কেস ব্যবহার করে, আপনি সামনের এক্সেল সংযোগ করতে পারেন।

ক্রস-কান্ট্রি পারফরম্যান্স সম্পর্কে

"Iveco-Massiv" - এটি সম্ভবত কয়েকটি SUV এর মধ্যে একটি যা সত্যিই রাস্তার অনুপস্থিতিতে অপারেশনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। বড় চাকা, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ফোর-হুইল ড্রাইভ, হুইল লক (এবং ইলেকট্রনিক অনুকরণ নয়) - এই সমস্তই একটি বাস্তব, পুরুষ জিপের বৈশিষ্ট্য। ডিজেল ইঞ্জিন এই পরিস্থিতিতে ভাল কাজ করে। গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে যেকোনো পাহাড়ে উঠে।

মোটর থ্রাস্ট চোখের জন্য যথেষ্ট। অতএব, যে কোনও বাধা একটি ডাউনশিফ্টে অতিক্রম করা যেতে পারে। বৈশিষ্ট্য দ্বারাক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, এই গাড়িটি ডিফেন্ডারের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী। স্প্রিং সাসপেনশন কোনো পরীক্ষা সহ্য করে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, বাহক এখানে বডি নয়, ফ্রেম। SUV এবং টেস্ট ড্রাইভগুলির একটি পর্যালোচনা দেখায় যে Iveco এর একটি "সৎ" অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। গাড়িটি জলাভূমির মধ্য দিয়ে আত্মবিশ্বাসের সাথে চালায়, নদীপথ এবং বালির টিলা অতিক্রম করে।

ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, Iveco একটি খুব ভাল SUV। সর্বোচ্চ আরোহণের কোণ হল 42 ডিগ্রি। এটি কেবল একটি ছোট সামনের ওভারহ্যাং দ্বারা নয়, নীচে একটি বেভেলড বাম্পার দ্বারাও সুবিধাজনক। যাইহোক, এটা এখানে ধাতব।

দাম

অভ্যন্তরীণ বাজারে, গাড়িটির প্রারম্ভিক মূল্য 21,900 ইউরো৷ রাশিয়ায়, এই জাতীয় এসইউভি খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন। সেকেন্ডারি মার্কেটে "ইভেকো-ম্যাসিভ" 1 মিলিয়ন রুবেলের জন্য দেওয়া হয়। মাধ্যমিক কেন? কারণ 2011 সালে সিরিয়াল নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায়। গাড়িটির সর্বোচ্চ যন্ত্রপাতির দাম পড়বে প্রায় দেড় লাখ টাকা। একটি ইতালীয় UAZ এর জন্য বেশ ব্যয়বহুল।

এবং সবচেয়ে দুঃখের বিষয় হল মৌলিক কনফিগারেশনে কোন নিরাপত্তা ব্যবস্থা নেই। কোন বালিশ, ABS নেই, এবং বেল্টগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। সেন্ট্রাল লকিং শুধুমাত্র একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা ইতালীয় জিপ "ইভেকো-ম্যাসিভ" কী তা খুঁজে পেয়েছি। হ্যাঁ, এটি র‍্যালি অভিযান বা আউটডোর উত্সাহীদের জন্য একটি ভাল SUV৷ তবে এটি সিটি কার হিসেবে উপযুক্ত নয়। গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইলে ভালো সাড়া দেয় না, কেবিনে কোনো নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং কোনো আরাম নেই। মাঝে মাঝে মনে হয় ইভেকো-ম্যাসিভট্রাকের ছোট কপি। অতএব, এই ধরনের একটি গাড়ী সবার জন্য উপযুক্ত নয়। এবং এই দামের জন্য আরও বেশি। এ কারণেই রাশিয়ায় ইভেকো-ম্যাসিভের উচ্চ চাহিদা নেই। অনেক লোক একটি ব্র্যান্ডেড SUV পেয়ে ডিফেন্ডারের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে পছন্দ করে। তার কাছে অন্তত একটি মৌলিক বিকল্প আছে।