ভারতীয় গাড়ি এবং রাশিয়ান গাড়ি চালকদের সেগুলি সম্পর্কে যা কিছু জানা দরকার

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

রাশিয়ায় সম্ভবত সবচেয়ে অপ্রিয় ভারতীয় গাড়ি। তবে তাদের সম্পর্কে অনেকেই জানেন। বিশেষ করে তাদের অবিশ্বাস্যভাবে কম খরচের কারণে। সাধারণভাবে, এই বিষয়টি কিছু আগ্রহের, তাই আমি এটি সম্পর্কে আরও বিস্তারিতভাবে কথা বলতে চাই।

একটু ইতিহাস

সুতরাং, ভারতীয় গাড়ির কথা বলার আগে, আমি তাদের ইতিহাসকে স্পর্শ করতে চাই৷

এটা সবই শুরু হয়েছিল ৯০ এর দশকে। তখনই ভারতীয় গাড়িগুলি ইন্দোচীনের জনসংখ্যার দৈনন্দিন জীবনে দৃঢ়ভাবে প্রবেশ করেছিল। এই উত্পাদনের মেশিনগুলি দুর্দান্ত নকশা, নতুন প্রযুক্তিগত বিকাশ, শক্তিশালী মোটর এবং মার্জিত নকশা নিয়ে গর্ব করতে পারে না। কিন্তু তারা অর্থনৈতিক এবং সস্তা - এবং এটি ভারতের বাসিন্দাদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস। কিন্তু একটি কোম্পানি আছে যে সক্রিয়ভাবে বিশ্ব বাজারে তার মডেল প্রচার করার চেষ্টা করছে. এবং এটি TELCO নামে পরিচিত।

তার সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল টাটা। আরও স্পষ্টভাবে, এটি গাড়ির একটি সম্পূর্ণ লাইন। বিকাশকারীরা নিজেরাই দাবি করেন যে এগুলি মেশিনযারা শুধু ভারতেই নয়, সমগ্র অঞ্চলে জনপ্রিয় মডেল হয়ে উঠতে বাধ্য৷

টাটা লাইনের বৈশিষ্ট্য

এখন এই ভারতীয় গাড়িগুলি সম্পর্কে আরও কথা বলা মূল্যবান, কারণ তাদের প্রস্তুতকারক তাদের সক্রিয়ভাবে প্রচার করার চেষ্টা করছে৷ লাইনটি সেডান, স্টেশন ওয়াগন এবং হ্যাচব্যাক নিয়ে গঠিত। স্পেসিফিকেশন খুব চিত্তাকর্ষক নয় - একটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং ডিজেল। তাদের উভয়ের আয়তন একই - 1.4 লিটার। ঠিক শক্তির মতো - শুধুমাত্র 85 "ঘোড়া"।

এমনকি ভারতীয় ট্রাকও আছে। এটা কল্পনা করা কঠিন, কিন্তু এটা সত্যিই একটি সত্য - টাটা "যাত্রী গাড়ি" এ থামার সিদ্ধান্ত নিয়েছে না। ভারী ট্রাকও উৎপাদনে আছে।

অবশ্যই, বিশ্ব সম্প্রদায় ভারতীয়দের মতো আশাবাদী ভাবে না। সবকিছু এখানে সহজ - দাম এবং মানের লবণ। প্রথমে যুক্তরাজ্যে গাড়ি আনা হয়। যাইহোক, তারা সেখানে এতটাই অজনপ্রিয় ছিল যে মডেলটির দাম 20 হাজার পাউন্ডে নামিয়ে আনা হয়েছিল। কিন্তু তার পরেও তেমন চাহিদা ছিল না। হ্যাঁ, এমনকি রাশিয়াতেও কেউ টাটার থেকে নতুন ভারতীয় গাড়ি কিনতে আগ্রহী নয়। হ্যাঁ, হার বৃদ্ধির আগে, এটির দাম 250 হাজার রুবেল। এটি একই টাটা ন্যানো মডেল। কিন্তু অনেক গাড়িচালক বলেছেন যে তারা এই গাড়ির চেয়ে একটি ব্যবহৃত বিদেশী গাড়ি (উদাহরণস্বরূপ, w201 এর পিছনে একটি মার্সিডিজ বা 90 এর দশকের একটি ফোর্ড) কিনবেন। এর কারণ গুণমান। সবাই জানে যে জার্মান নির্মাতারা সত্যিই ভাল গাড়ি তৈরি করেছে। এবং তারা ততক্ষণ স্থায়ী হবে যতক্ষণ তারা ইতিমধ্যে চলে গেছে। কিন্তু টাটা কী- কেউ জানে না। বেশএটা সম্ভব যে নতুন ভারতীয় গাড়িটি দুই বছরের মধ্যে ভেঙে পড়বে।

অন্যান্য নির্মাতারা

Maruti ভারতীয় গাড়িগুলির একটি মোটামুটি বড় প্রস্তুতকারক৷ আর তার গাড়িগুলো বাড়িতে বেশ জনপ্রিয়। সম্ভবত কারণ ভারতীয় বিশেষজ্ঞরা জাপানি স্বয়ংচালিত সংস্থাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সহযোগিতা করছেন৷ যাইহোক, সংস্থাটি নিজেই সুজুকি মোটরসের সাথে যৌথভাবে সংগঠিত হয়েছিল। এটি ছিল 1973 সালে নয়াদিল্লিতে।

মাহিন্দ্রা আরেকটি নির্মাতা। প্রসঙ্গত, একেবারে প্রথম অটোমোবাইল কোম্পানি! এটি অতীতে একজন রাজনীতিবিদ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তিনি জন মাহিন্দ্রা নামে পরিচিত ছিলেন। সাধারণভাবে, এই দুটি সংস্থা যা বিশ্বের বাকিদের কাছে কমবেশি পরিচিত। কারণ প্রথমটি একটি বিশিষ্ট উদ্বেগের ব্যবস্থাপনায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি রাজ্যের প্রথমটি।

সবচেয়ে ছোট গাড়ি

সুতরাং, টাটা ন্যানো উপরে উল্লিখিত হয়েছে। এখন আমি আপনাকে এটি সম্পর্কে আরও কিছু বলতে চাই। এই সস্তা ভারতীয় গাড়িটিকে আলাদা করে এমন ডিজাইনটি বেশ কয়েকটি বিশিষ্ট স্টুডিও দ্বারা তৈরি করা সত্ত্বেও, এটি সফল হতে পারেনি। আমরা যা করতে পেরেছি তা সঞ্চয় করেছি।

কোন ট্রাঙ্ক ঢাকনা নেই, যেহেতু ইঞ্জিনটি গাড়ির পিছনে ইনস্টল করা আছে৷ চাকাগুলি খুব ছোট - এর উপর আপনি কেবল সত্যিকারের আদর্শ রাস্তায় চলতে পারবেন। শরীরের আকৃতি অদ্ভুত - এটি এই একই চাকার সাথে বেমানান। অভ্যন্তর সাধারণত ন্যূনতম হয়. ভিতরে কেবল একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি হ্যান্ডব্রেক, একটি ট্রান্সমিশন লিভার এবং আসন রয়েছে যা খুব কমই আরামদায়ক বলা যায়। প্রসঙ্গত, ইঞ্জিনের আকার0.6 লি. শক্তি - এবং সব মিলিয়ে 33 (!) অশ্বশক্তি। হ্যাঁ, 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে উত্পাদিত প্রথম ভক্সওয়াগেন বিটলসকে এই ধরনের "শক্তি" দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল

যাইহোক, গাড়িটি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 5 লিটার খরচ করে। এই জাতীয় এবং এই জাতীয় ইঞ্জিনের ভলিউম কমপক্ষে 2.5-3 লিটার হওয়া উচিত। তাই খরচের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞরা একটু ভুল করেছেন।

Bajaj Qute বৈশিষ্ট্য

এটি ভারতীয় গাড়ি শিল্পের আরেকটি জনপ্রিয় প্রতিনিধি। এটা কমপ্যাক্ট, যে প্রথম জিনিস. এটির দাম 250 হাজার রুবেল - এটি দ্বিতীয়। এবং তৃতীয়, এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয়, ভারতীয় গাড়ি বাজাজ একটি ATV হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। এবং হ্যাঁ, তারা রাশিয়ার বাজারে এটি সরবরাহ করার পরিকল্পনা করছে৷

এর ইঞ্জিনটি 1-সিলিন্ডার, এবং শক্তি মাত্র 13.5 অশ্বশক্তি। এটা কল্পনা করা কঠিন যে রাশিয়ার রাস্তায়, যেখানে BMWs, Mercedes, Audi, Volkswagens (এবং আমাদের দেশে অন্যান্য জনপ্রিয় গাড়ি), যার ইঞ্জিন কয়েকশো hp উত্পাদন করে, এই ভারতীয় গাড়িটি চালাবে।

নতুন পণ্য সম্পর্কে আর কী জানার যোগ্য?

এই গাড়িটি আর কী চমক দিতে পারে? ভারতীয় Qute আরাম সঙ্গে খুশি করতে সক্ষম হবে না - এটা নিশ্চিত. ছোট সেন্টার কনসোলে আপনি ট্রান্সমিশন লিভার দেখতে পারেন, স্টিয়ারিং হুইল এবং মোটরসাইকেল স্পিডোমিটার দেখতে খুব একটা আরামদায়ক নয়। চাকাগুলি ছোট, খুব কমই সামঞ্জস্য রয়েছে এবং পিছনের আসনগুলি একটি শক্ত সোফা, যেখানে তিনটি ফিট করা খুব কঠিন। দুটি এখনও সম্ভব।

সাধারণভাবে, মডেলটি অবশ্যই রাশিয়ান অনুরাগীদের জন্য নয় যারা অভ্যস্তভালো মানের গাড়িতে। কিন্তু যেকোন কিছু ঘটুক - হয়তো কোন একদিন এই এটিভি গাড়ি তার ক্রেতা খুঁজে পাবে। নির্মাতারা, যাইহোক, আমাদের বাজারে এই মডেলগুলির 300 কপি সরবরাহ করার পরিকল্পনা করেছে। সাধারণভাবে, এটি প্রিমিয়ার এবং বিক্রয় শুরুর জন্য অপেক্ষা করতে হবে, যদি অবশ্যই এটি ঘটে।