নতুন MAZ-5440M9: স্পেসিফিকেশন, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

MAZ-5440 প্রাক্তন ইউএসএসআর দেশগুলিতে একটি মোটামুটি জনপ্রিয় ট্রাক। মেশিনটি 1997 সাল থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। এই ট্রাক ট্রাক্টর বিভিন্ন পরিবর্তন উত্পাদিত হয়. এর মধ্যে একটি হল M9। এই অনুলিপিটি 2014 সালে ComTrans প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল। MAZ-5440M9 একটি আধুনিক ক্যাব, নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সহ একটি নতুন প্রজন্মের ট্রাক্টর। প্রস্তুতকারকের দাবি যে মেশিনটি কেবল সিআইএস দেশগুলিতেই নয়, পশ্চিম ইউরোপেও (যেহেতু এটি ইউরো -6 মান পূরণ করে) অপারেশনের জন্য উপযুক্ত। একটি MAZ-5440M9 ট্রাক কি? আমাদের নিবন্ধে পরে ফটো, পর্যালোচনা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দেখুন।

ডিজাইন: প্রথম ইম্প্রেশন

এই ট্রাকের চেহারা আমূল নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। বেলারুশিয়ান প্রকৌশলীরা ভিত্তি হিসেবে MAZ B9-এর নকশা নিয়েছিলেন (বাম দিকের ছবিতে দেখানো হয়েছে)।

অভিনবত্ব একটি শক্তিশালী কেবিন ফ্রেম, নতুন বায়ুসংক্রান্ত সমর্থন এবং মুখোমুখি উপাদান দ্বারা আলাদা করা হয়। নতুন MAZ-5440M9 এর অন্যতম বৈশিষ্ট্য হল একটি বর্ধিত কুলিং রেডিয়েটর। এর প্রস্থপ্রায় এক মিটার। এই ধরনের মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, প্রকৌশলীদের কেবিনের অংশ পুনরায় করতে হয়েছিল। রেডিয়েটর গ্রিলটিও প্রসারিত করা হয়েছে। সমস্ত সংস্করণে এটি কালো আঁকা হয়। বাম্পারে রাবার ব্যান্ডের পিছনে টোয়িং হুকগুলি লুকানো থাকে৷

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: MAZ লোগো এবং বাইসন প্রতীক আলাদাভাবে, অনেক দূরত্বে স্থাপন করা হয়েছে। তবে এটি মোটেও ডিজাইনের বাতিক নয় - এই বিবরণগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে রেডিয়েটারের শীতল ক্ষেত্রকে হ্রাস করে।

পাশ থেকে, কেবিনটি 2000-এর দশকের মাঝামাঝি ভলভো FN-12-এর রূপের মতো। যাইহোক, সাইড বক্স এই MAZ এ প্রথমবারের মতো উপস্থিত হয়েছিল। তারা ডান এবং বাম উভয় দিকে অবস্থিত। তাদের মোট আয়তন 400 লিটার। এখানে আপনি যেতে যেতে রান্নার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সরঞ্জাম, প্রযুক্তিগত তরল এবং একটি গ্যাস সিলিন্ডার রাখতে পারেন। সামনের এবং পিছনের এক্সেলগুলির মধ্যে দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে যার মোট আয়তন 1100 লিটার। তারা একটি আলংকারিক স্কার্ট সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এই জাতীয় সমাধান জ্বালানী দক্ষতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। ব্যবহার কমেছে ৫-৬ শতাংশ। এছাড়াও, ট্রাক ট্রাক্টর একটি সাইড এবং ছাদ স্পয়লার দিয়ে সজ্জিত করা হয়। রিয়ার-ভিউ মিররগুলি একটি ভিন্ন ছাঁচনির্মাণ পেয়েছে এবং আরও তথ্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে। ড্রাইভার সব অন্ধ দাগ নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন. এই ধরনের ট্রাকে, এটি সামনের ডান চাকার এবং বাম্পারের ডান দিকের স্থান। অনেকের কাছে, আয়নার স্থাপত্য ইভেকো স্ট্র্যালিসের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। যদি আমরা এই মেশিনগুলিকে আরও বিস্তারিতভাবে তুলনা করি, তাহলে আমরা অনুমান করতে পারি যে আয়নাটি কোনো পরিবর্তন ছাড়াই আসল থেকে নেওয়া হয়েছে৷

তবুও, তারা একটি ভাল ওভারভিউ প্রদান করে, যা নয়আগের MAZ এ যথেষ্ট। নীচে (অন্তত যাত্রী দরজার পাশ থেকে) একটি ছোট "জানালা" থাকলে ক্ষতি হবে না।

অপটিক্স

বিশেষ মনোযোগ অপটিক্স প্রাপ্য। এটি হেলা দ্বারা উত্পাদিত হয়. এখন MAZ এর আলাদা লেন্স আছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের জন্য, হেডলাইটগুলি ছিল এক-পিস, লিন্ডেড লো বিম সহ।

পর্যালোচনা দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, আলো অপটিক্সের গুণমান উচ্চ স্তরে রয়েছে৷ এছাড়াও হেডলাইটের পাশে চলমান আলোর একটি স্ট্রিপ রয়েছে। এটি হেডলাইট ইউনিট থেকে পৃথকভাবে অবস্থিত। পূর্বে, শুধুমাত্র ফোর্ড কার্গো ট্রাক ট্রাক্টরগুলিতে বৃত্তাকার চাকার সাথে এই জাতীয় সমাধান অনুশীলন করেছিল। ঠিক আছে, MAZ-এর অপটিক্স দেখতে চমৎকার।

জারা প্রতিরোধের

অনেকের মনে আছে কিভাবে 5440 অপারেশনের প্রথম বছরগুলিতে মরিচা ধরেছিল৷ এই দুর্ভাগ্যটি 5432 সাল থেকে MAZ-কে আতঙ্কিত করেছিল। সামনের ফেন্ডার এবং রেডিয়েটর গ্রিলের প্রান্ত বিশেষভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। কিভাবে নতুন MAZ নিজেকে দেখায়? পর্যালোচনাগুলি বলে যে মেশিনটি তার পূর্বসূরীদের মতো ক্ষয় সাপেক্ষে নয়। উচ্চ মানের পেইন্টিং এবং ধাতব গ্যালভানাইজ করার জন্য এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে৷

অভ্যন্তরীণ MAZ-5440M9

পাঠক নীচে ক্যাবের অভ্যন্তরের একটি ফটো দেখতে পারেন৷ কেবিনে অবতরণ সুবিধাজনক - সেখানে হ্যান্ড্রাইল এবং ধাপ রয়েছে (আপনি দ্বিতীয়টিতে অপসারণযোগ্য জুতা সংরক্ষণ করতে পারেন, যেহেতু দরজাটি এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেয়)। আসন উঁচু। আমি অবিলম্বে মার্সিডিজ অ্যাক্ট্রোসের সাথে ডিজাইনের সাদৃশ্য লক্ষ্য করতে চাই - প্যানেলের একই রাউন্ডিং, যন্ত্র প্যানেল এবং কনসোল ডিজাইন। স্টিয়ারিং হুইলটি অ্যাক্ট্রোসের সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন৷

ফটো থেকে দেখা যায়, MAZ-5440M9 এর অভ্যন্তরটি দৃঢ়ভাবেচেহারা সঙ্গে বাঁধা - কোন রুক্ষ আকার এবং লাইন আছে. একই সময়ে, চতুর্থ অ্যাক্টরোসের মতো আধুনিক সমাধান নেই। একমাত্র ব্যতিক্রম হল ডিজিটাল ডিসপ্লে সহ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল। উপায় দ্বারা, এটি পোলিশ কোম্পানি Aktika দ্বারা অর্ডার করা হয়. এছাড়াও কেবিনে, নথিগুলির জন্য তাকগুলির সংখ্যা যুক্ত করা হয়েছে - এখন তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে। প্যানেল এবং কাপ হোল্ডারে উপস্থাপন করুন।

আর্গোনমিক্স, আরাম

পর্যালোচনাগুলি কীগুলির ergonomic বিন্যাস নোট করে - আপনি সিটের পিছনের দিক থেকে না তাকিয়েই প্রতিটিতে পৌঁছাতে পারেন৷ MAZ-এ আর্মচেয়ারগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছে। এগুলি বিভিন্ন প্লেনে সামঞ্জস্য করা যায়। কিন্তু গৃহসজ্জার সামগ্রী শুধুমাত্র ফ্যাব্রিক, যা হতাশাজনক৷

অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি "স্টার্ট-স্টপ" বোতামের উপস্থিতি হাইলাইট করার মতো। এই প্রথম মিনস্ক প্ল্যান্ট এমন একটি সমাধান প্রয়োগ করেছে৷

প্রশস্ত রেডিয়েটারের কারণে, আমাদের পুরো সামনের লেআউট পরিবর্তন করতে হয়েছিল। সুতরাং, প্রকৌশলীরা কেবিন সমর্থন প্রসারিত করেছেন। এটি রাইডের মসৃণতা উন্নত করেছে। MAZ-এ গোলমাল বিচ্ছিন্নতা গড় স্তরে। এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের B9 থেকে ভাল, তবে এটি এখনও অ্যাক্ট্রোসের স্তর থেকে অনেক দূরে। কেবিনে দুটি বার্থ আছে। কিন্তু উপরের তাকটি বিভিন্ন অবস্থানে লক হবে না।

সাধারণত, MAZ-5440M9 কেবিনের অভ্যন্তরটি উচ্চ প্রশংসার দাবি রাখে। একটি ভাল চুলা এবং আরামদায়ক আসন সহ স্যালন খুব ergonomic হয়। কিন্তু এখানে এখনও "শৈশব রোগ" আছে। এটি শক্ত প্লাস্টিক এবং একটি বিশাল ইঞ্জিন বগির আবরণ যা মূলত গাড়ির অভ্যন্তরের অংশ লুকিয়ে রাখে।

MAZ-5440M9 - স্পেসিফিকেশন

আমাদের গাড়িতে জার্মান ডিজেল ইঞ্জিন অনেক দূরেবিরলতা কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টে "মার্সিডিজ" ইঞ্জিন স্থাপনের অনুশীলন করা হয়েছে। এখন MAZ এর পালা। বেলারুশিয়ান ট্রাক ট্রাক্টর একটি OM-471 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একই ইঞ্জিন অ্যাকট্রোসে ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিন ভালো দিক থেকে নিজেকে প্রমাণ করেছে। এটি একটি নির্ভরযোগ্য এবং সম্পদ ইউনিট। OM-471 - 12.8 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন। মোটরটি একটি 12-স্পীড G230 রোবোটিক গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। আবার, এটি Aktros থেকে একটি বাক্স. গাড়িটিতে একটি ইলেকট্রনিক লিমিটার রয়েছে যা প্রতি ঘন্টায় 90 কিলোমিটারের বেশি গতিতে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। এই বৈশিষ্ট্যটি সমস্ত ইউরোপীয় ট্রাক ট্রাক্টর সহজাত৷

OM-471 ইঞ্জিন আপনাকে পরিবর্তন এবং গ্রাহকের চাহিদার উপর নির্ভর করে নমনীয় রেঞ্জে টর্ক এবং পাওয়ার সামঞ্জস্য করতে দেয়। আমাদের ক্ষেত্রে, ইউনিটের শক্তি 476 হর্সপাওয়ার। কিন্তু অনুশীলন দেখায়, এই মোটরটি সহজেই 530 হর্সপাওয়ারে উন্নীত হয়। যৌগিক ক্যামশ্যাফ্ট এবং এক্স-প্লাস ইনজেকশন সিস্টেমের উপস্থিতির কারণে এই ধরনের নমনীয় সেটিংস সম্ভব হয়েছে। একটি অ্যাসিমেট্রিক টার্বোচার্জার এয়ার ব্লোয়ার হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

MAZ-5440M9 এর ইঞ্জিনটি সক্রিয় নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্জন্ম সহ একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত। এই কারণে, মেশিনটি ইউরো -6 প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে এবং বাল্টিক দেশগুলির পাশাপাশি পশ্চিম ইউরোপে আইনত ব্যবহার করা যেতে পারে। পার্টিকুলেট ফিল্টার AdBlue সিস্টেমের সাথে একসাথে কাজ করে (সাধারণ লোকে "ইউরিয়া")।

অন্যান্য বৈশিষ্ট্য

আবেদনআপগ্রেড করা ইনজেকশনটি কেবল শক্তি বাড়াতে নয়, সামগ্রিক জ্বালানী খরচ কমাতেও অনুমতি দেয়। সুতরাং, 100 কিলোমিটারের জন্য, MAZ-5440M9 ট্রাক ট্রাক্টর 26.7 লিটার জ্বালানী খরচ করে। তুলনা করার জন্য, 5440 মডেলটি 30 লিটার জ্বালানী থেকে খরচ করে। উল্লেখ্য যে ফুয়েল ইনজেকশন কমন রেলের ধরন অনুযায়ী করা হয়। "এক্স-প্লাস" হল একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট যা সংগ্রাহক জ্যামিতি নিয়ন্ত্রণ করে। 1160 বারের চাপে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়। সর্বোচ্চ মান 2.7 হাজার। এই মোটরের ইনজেক্টর অগ্রভাগে আটটি ছিদ্র থাকে। প্রকৌশলীরা সিলিন্ডার পিস্টনের জ্যামিতিও পরিবর্তন করেছেন। এর ফলে কম্প্রেশন রেশিও 18.3 এ বাড়ানো সম্ভব হয়েছে। এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন রেটও বেড়েছে।

এই সমস্ত এবং অন্যান্য অনেক উন্নতি ইঞ্জিন থ্রাস্ট বাড়ানোর অনুমতি দিয়েছে। সুতরাং, 2.3 হাজার Nm এর টর্ক ইতিমধ্যে 1.1 হাজার বিপ্লবে উপলব্ধি করা হয়েছে। রাস্তার ট্রেনের অংশ হিসাবে সম্পূর্ণভাবে লোড করা হলে মেশিনটি সহজেই খাড়া ঢাল অতিক্রম করে।

পর্যালোচনাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে মেশিনে সংস্থানগুলির একটি ভাল সরবরাহ রয়েছে৷ পরিষেবার ব্যবধান 150 হাজার কিলোমিটার। ইঞ্জিন নিজেই উচ্চ শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা আপনাকে সহজেই 20-25 টন পর্যন্ত ওজনের লোড পরিবহন করতে দেয়। এছাড়াও, নতুন MAZ-5440M9 ট্র্যাক্টরটিতে ইঞ্জিন ব্রেক করার সম্ভাবনা রয়েছে। এটি জরুরী পরিস্থিতিতে প্যাডের লোড হ্রাস করে৷

চ্যাসিস

গাড়িটি একটি মই-টাইপ ফ্রেমে তৈরি। সামনে পাতার স্প্রিংস সহ একটি নির্ভরশীল সাসপেনশন রয়েছে। পিছনে - মোট 4 পিসিতে বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার সহ একটি সেতু। উল্লেখযোগ্যভাবে, মেশিনের টোয়িং ডিভাইস উত্পাদিত হয়েছিলকোব্রিন শহরে গার্হস্থ্য কোম্পানি গিড্রোমাশ। ট্র্যাক্টরটিতে 22 ইঞ্চি ব্যাসযুক্ত রাবার "ম্যাটাটর" লাগানো হয়েছে।

রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, এই টায়ারগুলির একটি ভাল সংস্থান রয়েছে এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় অতিরিক্ত শব্দ করে না। এয়ার সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি বাম্পগুলিতে মসৃণভাবে আচরণ করে। কিন্তু লোড ছাড়া, বর্ধিত অনমনীয়তা অনুভূত হয় (বিশেষ করে সামনে, যেখানে স্প্রিংস সহ মরীচি)।

খরচ

MAZ-5440M9 ট্রাক ট্রাক্টরের দাম 5 মিলিয়ন 650 হাজার রুবেল। গাড়িটি দুই বছর বা 200 হাজার কিলোমিটারের জন্য গ্যারান্টি দ্বারা আচ্ছাদিত। প্যাকেজটিতে একটি ডিজিটাল ট্যাকোগ্রাফ, একটি স্বাধীন লিকুইড-টাইপ হিটার, ফেয়ারিং এবং সরঞ্জামগুলির একটি প্রাথমিক সেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পর্যালোচনাগুলি নোট করুন যে এই গাড়িটির দাম তিন বছরের পুরনো বিদেশী গাড়ির স্তরে রাখা হয়েছে৷

একই MAZ B9 (পূর্ববর্তী প্রজন্ম, যা এখনও ব্যাপক উৎপাদনে রয়েছে) 3 মিলিয়ন 600 হাজার রুবেল মূল্যে উপলব্ধ। হ্যাঁ, একটি পাতা-স্প্রুং রিয়ার সাসপেনশন আছে, এবং M9 এর মত প্রগতিশীল কেবিন ডিজাইন নয়। কিন্তু এই ট্রাক্টরের পেব্যাক পিরিয়ড অনেক বেশি। এবং বাণিজ্যিক যানবাহন কেনার সময় এটি একটি প্রধান নির্ধারক কারণ।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা নতুন MAZ-5440M9 ট্র্যাক্টর কী তা খুঁজে পেয়েছি। নিঃসন্দেহে, এই গাড়িটি ট্রাকের গার্হস্থ্য নির্মাতাদের জন্য একটি উচ্চ মান স্থাপন করেছে। কিন্তু অভ্যন্তরীণ বাজারে এবং সামগ্রিকভাবে CIS-এ, গাড়িটি MAZ 5440B9-এর মতো এত বছর ধরে জনপ্রিয়তা পায়নি।