স্প্লিট গিয়ার: এটি কি, ইনস্টলেশন এবং সমন্বয়

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

গাড়িটিতে অনেক আকর্ষণীয় বিবরণ রয়েছে, যা শুধুমাত্র অটো মেকানিক্স বা যারা প্রযুক্তির প্রতি খুব আগ্রহী তারাই জানেন। এই অংশগুলির মধ্যে একটি হল একটি বিভক্ত গিয়ার। টিউনিং উত্সাহীরাও এই উপাদান সম্পর্কে জানেন। চলুন জেনে নেওয়া যাক এই অংশটি কি এবং এটি কিসের জন্য।

ফেজ শিফটার এবং তাদের কাজ

বেশিরভাগ নতুন ইঞ্জিনগুলি ফেজ শিফটার দিয়ে সজ্জিত, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করা সম্ভব করে। একটি বিস্তৃত rpm পরিসরে সর্বাধিক টর্ক পাওয়ার জন্য এটি প্রয়োজনীয়৷

যদি আপনি একটি গাড়ির পরিচালনার জন্য কোনো ম্যানুয়াল নেন, তাহলে এটি ইঞ্জিনের অশ্বশক্তির ক্ষমতা এবং প্রতি মিনিটে নির্দিষ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবে ইঞ্জিন যে সর্বোচ্চ টর্ক সরবরাহ করতে সক্ষম তার মতো বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করবে৷

ধরুন, সাধারণ রেনল্ট লোগান মডেল। ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 6 হাজার বিপ্লবে 170 হর্সপাওয়ার সরবরাহ করতে সক্ষম। 3250 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক হল 270 Nm। এই পরিসংখ্যান থেকে, এটা পরিষ্কারযে সর্বোচ্চ টর্ক ইতিমধ্যেই মাঝারি গতিতে পৌঁছানো যেতে পারে। এবং সর্বশ্রেষ্ঠ শক্তি শুধুমাত্র 6000 rpm পরে উপলব্ধ হয়। যদি এই ধরনের একটি মোটর একটি ফেজ শিফটার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত থাকে, তবে এটির একটি বিস্তৃত পরিসর থাকবে যেখানে মোটরটি সর্বোচ্চ টর্ক উৎপন্ন করবে, এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা ডিজাইনে তৈরি করা নয়৷

স্প্লিট ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার ফেজ শিফটারের মতো প্রায় একই কাজ করে। এই অংশে ক্যামশ্যাফ্টের মতো একই নকশা রয়েছে। এটি নির্দিষ্ট কোণে সামনে বা পিছনে ঘোরাতে পারে৷

স্প্লিট গিয়ার ফাংশন

ক্যামশ্যাফ্টে মাউন্ট করা একটি প্রচলিত গিয়ার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে টাইমিং মেকানিজমের ক্যামশ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অংশটি কোনো চলমান অংশ ছাড়াই একটি এক-টুকরা উপাদান। বিভক্ত গিয়ার দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত - তারা একে অপরের আপেক্ষিক সরাতে পারে। এই ডিজাইনটি আপনাকে টাইমিং বেল্ট বা ড্রাইভ চেইনের টান শক্তিকে প্রভাবিত না করেই ক্যামশ্যাফ্টের কোণ পরিবর্তন করতে দেয়৷

উদাহরণস্বরূপ, VAZ ইঞ্জিনের এই অংশটি শ্যাফ্টকে এক দিকে বা অন্য দিকে 5 ° ঘুরিয়ে দিতে পারে। এখানে এটি বোঝা দরকার যে এইভাবে ইঞ্জিন অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি শুধুমাত্র নির্দিষ্ট মোডে পরিবর্তন করা সম্ভব - উপরের বা নীচের রেঞ্জে৷

খুব প্রায়ই, ইঞ্জিনের শক্তি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য, ক্যামশ্যাফ্ট এবং এর গিয়ার পরিবর্তন করা হয়। আপনি যদি তাদের প্রতিস্থাপন করেন, আপনি ভিন্নভাবে কনফিগার করতে পারেনগ্যাস বিতরণ পর্যায়গুলি। ভালভ ল্যাগ অ্যাঙ্গেল পরিবর্তন করাও সম্ভব হবে। ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন না করে যদি ইঞ্জিনে ফ্যাক্টরির পরিবর্তে একটি স্প্লিট গিয়ার ইনস্টল করা হয়, তবে শুধুমাত্র ওভারল্যাপ কোণগুলি পরিবর্তন করা যেতে পারে।

এটা কিভাবে কাজ করে?

উদাহরণস্বরূপ, টর্ক 4000 rpm থেকে 3000 তে পরিবর্তিত হবে। এই প্রভাবটি ক্যামশ্যাফ্টকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দিকে ঘুরিয়ে দিয়ে অর্জন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ভালভের সময় নির্ধারণ করা হয় যাতে সামান্য সীসা থাকে। এটি গ্রহণের ভালভের বন্ধের কোণ হ্রাস করার প্রভাব রয়েছে৷

কিন্তু আপনাকে মনে রাখতে হবে যে ইঞ্জিনটি যদি সর্বাধিক সম্ভাব্য গতিতে ঘুরতে থাকে তবে এর সিলিন্ডারে এত ঘন ভরাট থাকবে না। এটি গতি এবং পাওয়ার আউটপুটকে সর্বোত্তম উপায়ে প্রভাবিত করবে না৷

নকশা

স্প্লিট গিয়ার দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত - একটি রিং গিয়ার এবং একটি হাব৷ তারা বোল্ট দিয়ে একে অপরের সাথে সংযুক্ত। এর জন্য গর্তগুলি তৈরি করা হয় যাতে হাবটি মুকুটের সাথে ঘোরানো যায়। হাবটি একটি চাবির মাধ্যমে ক্যামশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ফিক্সেশন নিশ্চিত করে যে হাবটি ক্যামশ্যাফ্টের সাথে ঘোরে।

স্প্লিট গিয়ার ইনস্টল করার প্রধান কারণ

ইঞ্জিন টিউনাররা এই অংশটি ইনস্টল করার দুটি কারণ উল্লেখ করে। এটি মনে রাখা উচিত যে স্প্লিট ক্যামশ্যাফ্ট গিয়ার অতিরিক্তভাবে ইনস্টল না করা থাকলে স্পোর্টস ক্যামশ্যাফ্ট কিছুই দেবে না (VAZ দ্রুত যাবে না)। সমাবেশের কাজ চলাকালীনকারখানায়, নির্মাতা প্রায়শই অঙ্কনে নির্দেশিত ডেটা থেকে বিচ্যুত হন। অতএব, একটি গাড়ির মডেলের জন্য ডিজাইন করা মোটরগুলির পরামিতিগুলি মূলগুলির থেকে পৃথক। এই ত্রুটিগুলি প্রতিটি দিকে দশ ডিগ্রির বেশি নয়। স্বাভাবিকভাবেই, এটি মোটরগুলির শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে। একটি স্প্লিট গিয়ার ইনস্টল করার মাধ্যমে, গাড়ির মালিকের প্রয়োজন অনুযায়ী টর্ক সামঞ্জস্য এবং অপ্টিমাইজ করার সুযোগ রয়েছে৷

টিউন করা ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা আপনাকে পাওয়ার ইউনিটের টর্ক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে দেয়। VAZ স্প্লিট গিয়ার - পাওয়ার বৈশিষ্ট্যের জন্য অন্য + 5%। এটা বেশ ভালো।

অ্যাডজাস্টমেন্ট পদ্ধতি

আজ, স্বয়ংচালিত বাজারে AvtoVAZ থেকে প্রায় যেকোনো গাড়ির জন্য ডিজাইন করা গিয়ার রয়েছে। প্রতিটি মডেলের নিজস্ব টিউনিং পদ্ধতি আছে। VAZ-2108-2112 এর উদাহরণে সামঞ্জস্যের নীতিটি বিবেচনা করুন।

VAZ-2108-21099

সুতরাং, প্রথমত, গিয়ারের পয়েন্টগুলি চলমান এবং স্থির অংশগুলিতে চিহ্নিত করা হয়েছে। সঠিক ইনস্টলেশন সঞ্চালনের জন্য তাদের প্রয়োজন - সমস্ত ক্রিয়াকলাপ একটি স্ট্যান্ডার্ড অংশের ক্ষেত্রে একই রকম। আরও, পয়েন্টগুলি প্রয়োগ করার পরে, স্প্লিট গিয়ারটি স্থাপন করা হয়। এটি ইনস্টল করা মান থেকে আলাদা নয়। তারপরে আপনি নতুন ইনস্টল করা অংশে একটি বেল্ট লাগাতে পারেন।

লেবেলগুলি ঠিক মেলে কিনা তা বেশ কয়েকবার পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ৷ সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা জন্য, এটা প্রয়োজনভালভ খোলার নিয়ন্ত্রণ। এই সূচকটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত এবং একটি নির্দিষ্ট ক্যামশ্যাফ্টের নকশা পর্যায়ে সেট করা হয়। যদি ভালভগুলি পাসপোর্ট ডেটার চেয়ে বেশি মানের জন্য খোলা থাকে, তবে গিয়ারের বোল্টগুলি, যা বাইরে অবস্থিত, আলগা হয়। তারপর ডিস্ট্রিবিউশন এলিমেন্টটিকে স্প্লিটের বাইরের অর্ধেকে ঘুরিয়ে দিন যাতে প্যারামিটারটি সহজেই সামঞ্জস্য করা যায়।

যখন ক্যামশ্যাফ্টের শূন্য অবস্থান সঠিকভাবে সেট করা সম্ভব হয়, তখন পর্যায়গুলির আরও সুনির্দিষ্ট সমন্বয় করা প্রয়োজন। যদি উপরের খাদটি নীচের (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট) ঘূর্ণনের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, তাহলে এইভাবে থ্রাস্ট বাড়বে। মধ্য এবং নিম্ন রেঞ্জে টর্ক পাওয়া যাবে। যদি ক্যামশ্যাফ্টের স্প্লিট গিয়ার (VAZ-2108 বা অন্য গাড়ির মডেল, এত গুরুত্বপূর্ণ নয়) এবং শ্যাফ্ট নিজেই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের বিপরীত দিকে ঘুরানো হয়, তাহলে শক্তি বৃদ্ধি পাবে।

এই সংশোধন পদ্ধতিটি সম্পাদন করার সময়, শুরু বিন্দু থেকে পুলিতে অর্ধেক দাঁতের বেশি না যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ। যদি কার্বুরেটরের জন্য গিয়ারটি সামঞ্জস্য করা হয়, তবে শ্যাফ্টের প্রতিটি ম্যানিপুলেশনের পরে, ইগনিশন কোণের একটি সংশোধন প্রয়োজন। অন্যথায়, সিস্টেমে বিঘ্ন ঘটবে।

16-ভালভ ইঞ্জিন VAZ-2110-2112

যদি এই মোটরগুলির জন্য স্প্লিট গিয়ার সামঞ্জস্য করা হয়, তবে এটির সাথে টিউন করা ক্যামশ্যাফ্টগুলি ইনস্টল করারও সুপারিশ করা হয়। আপনি কারখানায় তৈরি চিহ্ন দ্বারা পরিচালিত করা উচিত. তারা প্রায় ভালভের বন্ধ / খোলার সামঞ্জস্য করে। তারপর শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের অবস্থান আনা হয়প্রথম এবং দ্বিতীয় সিলিন্ডারে পিস্টন। এছাড়াও, একটি বেল্ট সাবধানে গিয়ারে লাগানো হয়৷

তারপর, আপনাকে সূচক সেট করতে হবে। তারা ভালভ কিভাবে সরানো হবে তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে। এটি এমন একটি অবস্থান খুঁজে বের করা প্রয়োজন যেখানে চতুর্থ সিলিন্ডারের প্রক্রিয়াগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যাবে। এর পরে, একটি গিয়ার এবং একটি সূচকের সাহায্যে, বন্ধটি সামঞ্জস্য করা হয়। তারপরে আপনি ফিক্সিং বোল্টগুলিকে শক্ত করতে পারেন, পাওয়ার ইউনিট একত্রিত করতে পারেন এবং একটি টেস্ট ড্রাইভ তৈরি করতে পারেন৷

ক্লাসিক VAZ

ক্লাসিক আট-ভালভ ইঞ্জিনে, গিয়ারটি স্ট্যান্ডার্ড কারখানার চিহ্নগুলিতে সেট করা হয়। এর পরে, ভালভ বন্ধ সামঞ্জস্য করুন। প্রথম এবং চতুর্থ পিস্টন টিডিসিতে সেট করা আছে। সূচক পা রকার বিরুদ্ধে বিশ্রাম করা উচিত।

প্রথম সিলিন্ডারে যখন ভালভগুলি বন্ধ হয়ে যায় তখন এক এক করে পয়েন্ট সেট করুন। এর পরে, টিউন করা গিয়ারে TDC-এর সঠিক অবস্থান সেট করা হয়। রকারগুলিতে গিয়ার অনুপাত এবং সূচকটি ইনস্টল করা পয়েন্ট সম্পর্কে ভুলবেন না। এরপর, গিয়ার ঠিক করা হয়, একত্রিত হয় এবং ইঞ্জিন চালু হয়।

উপসংহার

এইভাবে, একটি গিয়ারের সাহায্যে, আপনি VAZ ইঞ্জিনগুলির প্রাথমিক পরামিতিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারেন। এটি গার্হস্থ্য ইঞ্জিনগুলির একটি মোটামুটি জনপ্রিয় টিউনিং৷