ফোর্ড ফিয়েস্তা গাড়ি: স্পেসিফিকেশন, রিভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

"ফোর্ড" রাশিয়ান গাড়ির বাজারে একটি বাধ্যতামূলক ব্র্যান্ড৷ ফোর্ড উদ্বেগের গাড়িগুলি আমাদের দেশে নিজেদেরকে শক্তিশালী, সস্তা বিদেশী গাড়ি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। ফোর্ড ফিয়েস্তা আমাদের দেশে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয়, বিশেষ করে সেকেন্ডারি মার্কেটে। আসুন এই মডেলটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

ইতিহাস

মডেলটি বিশ্বের অনেক দেশে বিক্রি হয়। ফোর্ড ফিয়েস্তা সাবকমপ্যাক্টের ক্লাসের অন্তর্গত। মডেলটি 1972 সালে তৈরি করা শুরু হয়েছিল, গাড়িটি সেই সময়ের সবচেয়ে সস্তা ফোর্ড হওয়ার কথা ছিল। এর মাত্রার জন্যও কিছু প্রয়োজনীয়তা ছিল। এক বছরের জন্য, মডেলটি সম্পূর্ণরূপে বিকশিত এবং মুক্তির জন্য প্রস্তুত ছিল। কোম্পানি বছরে অর্ধ মিলিয়ন টুকরা একটি অঙ্কে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে. সেই সময়ের ফোর্ড ফিয়েস্তার সমাবেশ স্পেনে (ভ্যালেন্সিয়া) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ফোর্ডের বিখ্যাত প্রতিষ্ঠাতা এই নামটি নিজেই বেছে নিয়েছিলেন বলে জানা যায়। 1976 সালে, ফোর্ড ফিয়েস্তা বিখ্যাত 24 আওয়ারস অফ লে ম্যান্সে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল।

প্রথম প্রজন্ম

গাড়িগুলি 1976 সালে বিক্রি হয়েছিল৷ পাঁচ বছর পরে (1981) মডেলটিকে পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল৷ সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন হল বর্ধিত প্লাস্টিকের বাম্পার। থেকেবিক্রয়ের শুরু থেকেই, ফোর্ড ফিয়েস্তার জন্য দুটি বডি বিকল্প ছিল: একটি ক্লাসিক হ্যাচব্যাক (3টি দরজা) এবং দুটি দরজা সহ একটি ভ্যান (সারি পিছনের যাত্রী আসন ছাড়া এবং পিছনের জানালা নেই)৷ সামনে ব্রেক ডিস্ক ছিল, পিছনে ড্রাম ইনস্টল করা হয়েছিল। গাড়িটি সামনের চাকা ছিল৷

প্রথম প্রজন্মের ফোর্ড ফিয়েস্তার জন্য দুটি ইঞ্জিন ছিল, উভয়ই পেট্রল। পাওয়ার প্ল্যান্টের আয়তন: এক লিটার ঠিক এবং 1.1 লিটার। গিয়ারবক্স যান্ত্রিক অফার করা হয়েছিল৷

দ্বিতীয় প্রজন্ম। নতুন অভ্যন্তর

1983 সালে, ২য় প্রজন্মের ফোর্ড ফিয়েস্তা বিক্রি শুরু হয়। গাড়ির অভ্যন্তরটি গুরুতরভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, অ্যারোডাইনামিকসের দিকে মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যা খোঁড়া ছিল এবং শরীরের সামনের অংশ এবং অপটিক্সও কাজ করা হয়েছিল। গিয়ারবক্সে পাঁচটি ধাপ ছিল। নতুন ইঞ্জিনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, এটি লক্ষণীয় যে ফিয়েস্তার জন্য প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। ব্রেক এবং স্টিয়ারিং র্যাকও পরিবর্তিত হয়েছে৷

Ford Fiesta-2 এর বিক্রয় শুরুর এক বছর পর, XR2 সংস্করণটি বের হয়েছিল, এটি ছিল একধরনের শীর্ষ সংস্করণ, এটি একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং 5টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

একটি ভ্যান সংস্করণও তৈরি করা হয়েছিল। বৈচিত্রটি ফিয়েস্তা এক্সপ্রেস হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, একটি ভিত্তি হিসাবে তারা তিনটি দরজা সহ ফোর্ড ফিয়েস্তা হ্যাচব্যাক নিয়েছিল। বিক্রয়ের শুরুতে, ভ্যানে শুধুমাত্র 1 লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন রাখা হয়েছিল। শুধুমাত্র পরে 1.1 লিটার ইঞ্জিন সহ ফোর্ড ফিয়েস্তা ভ্যান পাওয়া যায়।

1986 সালে, একটি পুনরায় স্টাইল করা ফিয়েস্তা MK2 উপস্থিত হয়েছিল। মডেলটিতে বাম্পার এবং ইঞ্জিন পরিসর পরিবর্তন করা হয়েছে।

তৃতীয় প্রজন্ম। ৫টি দরজা

আবির্ভাবতৃতীয় প্রজন্ম 1989 সালে ফিরে আসে। এই প্রজন্ম থেকে, ফিয়েস্তা শুধুমাত্র তিনটি দরজা নয়, পাঁচটি দরজা দিয়েও পাওয়া যেত।

তৃতীয় "ফিয়েস্তা" মডেলটির অন্যান্য প্রজন্মের তুলনায় বেশি সময় ধরে চলে। 1991 সালে, ফিয়েস্তার উপর ভিত্তি করে একটি ভ্যান প্রকাশ করা হয়েছিল, এটিকে ফোর্ড কুরিয়ার বলা হয়৷

1994 সালে ফোর্ড ফিয়েস্তা পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল, এটি গাড়ির নিরাপত্তার জন্য নিবেদিত ছিল। এখন গাড়িটি দুটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত ছিল, সাইড ইমপ্যাক্ট সুরক্ষা এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনারও উপস্থিত ছিল৷

চতুর্থ প্রজন্ম। নতুন শরীর

1996 সালে চালু হয়। এই প্রজন্মে, প্রথমবারের মতো, একটি সেডান বডিতে একটি গাড়ি কেনা যেতে পারে। এক বছর পরে, তারা ফোর্ড পুমা (4র্থ প্রজন্মের ফিয়েস্তার উপর ভিত্তি করে কুপ) প্রকাশ করে। কুপটি একটি 1.7-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। দুই বছর পরে, "ফিয়েস্তা" পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। মডেলটি সেই সময়ের "ফোকাস" এর মতোই তৈরি করা হয়েছিল৷

পঞ্চম প্রজন্ম। নতুন ইঞ্জিন

এই সংস্করণের "ফিয়েস্তা" এ, পাঁচটি ইঞ্জিন বিকল্প দেওয়া হয়েছিল৷ সবচেয়ে ছোটটির আয়তন ছিল 1.2 লিটার, সবচেয়ে বেশি পরিমাণে - 2.0 লিটার। এই দুটি পাওয়ার প্ল্যান্টের মধ্যে 1.3 লিটার, 1.4 লিটার এবং 1.6 লিটারের মোটরও ছিল।

2004 সালে জেনেভায় ফিয়েস্তা এসটি দেখানো হয়েছিল। এটি একই শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে এসেছিল, সেই প্রজন্মের ইঞ্জিনের লাইনে, 2.0 লিটারের ভলিউম সহ। পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি 150 "ঘোড়া" এর সমান ছিল। ST-এর নকশাকে পরিমার্জিত করা হয়েছিল, কিছু খেলাধুলা দেওয়া হয়েছিল এবং r17 অ্যালয় হুইল দেওয়া হয়েছিল। ব্রেকগুলি ছিল ডিস্ক (সামনে এবংপিছনে)।

2005 সালে, ফিয়েস্তা পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। তারা বাম্পার (সামনে এবং পিছনে), রেডিয়েটর গ্রিল পরিবর্তন করেছে, নতুন অপটিক্স স্থাপন করেছে, সরস উজ্জ্বল শরীরের রং দেখা দিয়েছে।

ষষ্ঠ প্রজন্ম। ইউরোপীয় সমাবেশ

2008 সাল থেকে বিক্রয় শুরু, ইউরোপের মডেলগুলি জার্মানি এবং স্পেনে একত্রিত করা হয়েছিল৷ পাঁচ বছর পরে, পুনরায় স্টাইলিং অনুসরণ করা হয়, সেই সময়ে একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিল উপস্থিত হয়েছিল এবং ইঞ্জিনগুলির একটি নতুন লাইন বেরিয়ে এসেছিল। 2015 সাল থেকে, এই মডেলটি রাশিয়ায় (Naberezhnye Chelny) রাশিয়ান অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য একত্রিত হয়েছে৷

সপ্তম প্রজন্ম। শক্তিশালী মোটর

2016 সালে, ফোর্ড ফিয়েস্তার পরবর্তী প্রজন্ম মুক্তি পায়। গাড়িটি আরও বড় এবং নিরাপদ হয়েছে। এই প্রজন্মে দুটি নতুন সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছে (ফিয়েস্তা অ্যাক্টিভ, যা একটি হ্যাচব্যাক ক্রসওভার। ফিয়েস্তা ভিগনেল মডেলের একটি বিলাসবহুল সংস্করণও প্রকাশিত হয়েছিল)।

2017 সালে, এটি Ford Fiesta ST-এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে জানা যায়। এখন এটিতে একটি 1.5-লিটার ইঞ্জিন (পাওয়ার 200 এইচপি) ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য চিত্তাকর্ষক। যদিও এটা বলা আবশ্যক যে শুধুমাত্র ফোর্ড ফিয়েস্তা ST এর বৈশিষ্ট্যই চিত্তাকর্ষক নয়। কোম্পানি সর্বদা উদারভাবে তার মডেলগুলিকে শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে সজ্জিত করেছে, যেগুলিকে ST বা RS লেবেল করা হয়েছে৷

ফোর্ড ফিয়েস্তা পর্যালোচনা

কোন প্রজন্মের "ফিয়েস্তা" সম্পর্কে আমরা কথা বলব না, পর্যালোচনাগুলি একই হবে। এই গাড়িতে বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন নেই। এটি মুক্তির সময় শক্তিশালী, টেকসই এবং যতটা সম্ভব সহজ।"ফিয়েস্তা" সর্বদা তার "সহপাঠীদের" উপরে স্থান পায়।

আমাদের দেশে এই মুহূর্তে সবচেয়ে বেশি চাহিদা হচ্ছে ষষ্ঠ প্রজন্মের ফোর্ড ফিয়েস্তা। 1.4 লিটার ইঞ্জিন এই মেশিনগুলিতে সবচেয়ে জনপ্রিয় পাওয়ারপ্ল্যান্ট। যদি এই গাড়ি এবং এই মোটর জনপ্রিয় হয়, তাহলে আমরা তাদের সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করব। প্রথমে ইঞ্জিনের কথা বলি। এটি একটি সাধারণ বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন, শক্তি - 96 লিটার। s., খুব বেশি নয়, তবে এই জাতীয় কম্প্যাক্ট মেশিনের জন্য এত কম নয়। এই ইঞ্জিনটি "প্রজ্বলিত" করতে সক্ষম হবে না, তবে এই গাড়িটি এর জন্য তৈরি করা হয়নি৷

এমন কিছু পর্যালোচনা রয়েছে যা রোবট বক্সকে তিরস্কার করে৷ তবে এই মেশিনের মালিকদের কাছ থেকেও মন্তব্য রয়েছে, যারা জানেন যে কীভাবে বাক্সটি সমস্যা সৃষ্টি করে না এবং দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয় তা নিশ্চিত করতে হয়। যদি গাড়ি থামানোর জন্য পাঁচ সেকেন্ডের বেশি পার্কিং জড়িত থাকে, তাহলে গিয়ারবক্স হ্যান্ডেলটিকে "পার্কিং" বা "নিরপেক্ষ" অবস্থানে স্যুইচ করা উচিত, এই ধরনের সহজ ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে আপনি গিয়ারবক্সের আয়ু প্রায় কয়েকগুণ বাড়িয়ে দিতে পারেন।

আরেকটি বৈশিষ্ট্য যেটির মালিকরা কথা বলেন তা হল একজন ডিলারের কাছ থেকে একটি গাড়ির সার্ভিসিং করার জন্য উচ্চ খরচ, কিন্তু এর একটি উপায় আছে। আপনি সবসময় পরিষেবার জন্য যুক্তিসঙ্গত মূল্য সহ একটি ভাল পরিষেবা খুঁজে পেতে পারেন৷ তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এই গাড়ির অনেক "সহপাঠীদের" জন্য, একজন অফিসিয়াল ডিলারের পরিষেবার দাম আরও বেশি। তুলনা করে সবই জানা যায়।

যদি আপনি একটি ডিজেল ফিয়েস্তার মালিক হন, তাহলে আপনি আমাদের গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানীর গুণমানের কারণে জ্বালানী সিস্টেমের সমস্ত সমস্যা অনুভব করতে পারেন৷ আউটপুট এ রিফুয়েলিং হবেপ্রমাণিত গ্যাস স্টেশন যা শালীন জ্বালানী বিক্রি করে৷

কয়েকটি হার্ড সাসপেনশন সম্পর্কে কথা বলে, কিন্তু এটি বিষয়ভিত্তিক। একটি হালকা গাড়ি এবং একটি সংক্ষিপ্ত বেস যা ইতিমধ্যে সাসপেনশনের অনমনীয়তার পূর্বাভাস দেয়। ওয়েল, এটা বলা মূল্য যে প্রতিটি পৃথক দিক জন্য সাসপেনশন কঠোরতা. এবং এমনকি যদি সাসপেনশন প্রথমে শক্ত মনে হয়, তারপরে প্রায় এক বছর পরে, আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যান এবং বলুন যে এটি স্বাভাবিক। মনে রাখতে হবে যে মেশিনটি ছোট এবং ওভারলোড করা উচিত নয়। তবে আপনি যদি এটিকে অবহেলা করেন তবে সম্ভবত আপনি সাসপেনশন উপাদানগুলির সমস্ত দুর্ভাগ্যের মুখোমুখি হবেন। তবে এটি কোনও নির্দিষ্ট মডেলের বৈশিষ্ট্য নয়, এটি একটি নিয়ম যা যে কোনও ব্র্যান্ডের গাড়িতে কাজ করে৷

সাসপেনশনের স্থায়িত্বের বিষয়টিও অস্পষ্ট, কেউ নেটিভ সাসপেনশনের সাথে এক লক্ষ মাইলেজের উপরে রোল করে, এবং কেউ প্রতি বিশ হাজার মাইলেজে চ্যাসিতে কিছু পরিবর্তন করে। এখানে গাড়ির ড্রাইভিং শৈলী এবং অপারেটিং অবস্থার অনেক কিছু নির্ধারণ করে। পুরানো ফিয়েস্তাগুলিতে ইতিমধ্যেই সিল এবং চাকার খিলানগুলির সমস্যা রয়েছে, তবে আমরা যদি এই গাড়িটির ষষ্ঠ প্রজন্মের দিকে তাকাই তবে এখনও কোনও ক্ষয়কারী গাড়ি নেই৷

একটি নেতিবাচক, যা এই মেশিনগুলিতে সরাসরি স্পষ্ট, কুল্যান্ট গ্যাসকেট, মালিকরা বলে যে এটি অবিলম্বে পরিবর্তন করা উচিত, এমনকি আপনি সেলুন থেকে একটি নতুন গাড়ি নিয়ে গেলেও। এর মানে হল যে এই জাতীয় সমস্যা সমস্ত মেশিনে বিদ্যমান, তবে কোথাও এটি আগে নিজেকে প্রকাশ করে এবং কোথাও পরে। সমস্যাগুলি সমাধান করা এত কঠিন নয়, তবে আপনি যদি এই সত্যটিকে উপেক্ষা করেন তবে আপনি একদিন খুব অপ্রীতিকর পরিস্থিতিতে পড়তে পারেন যখন সমস্ত কুল্যান্ট এই গ্যাসকেটের মধ্য দিয়ে চলে যায় এবংগাড়ি গরম হতে শুরু করবে।

ফলাফল

ফোর্ড ফিয়েস্তা একটি ছোট গাড়ি যার বড় সম্ভাবনা রয়েছে৷ এটিতে আপনি আরামে শহরের চারপাশে ঘুরতে পারেন এবং ধীরে ধীরে আন্তঃনগর গন্তব্যে ভ্রমণ করতে পারেন। "ফিয়েস্তা" প্রতিদিনের জন্য একটি বাজেট গাড়ি বা পরিবারের একটি অতিরিক্ত গাড়ি হিসাবে ভাল। আপনি এটির মূল্য বিভাগে একটি যোগ্য প্রতিযোগী খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা নেই৷